hallo,
ich bin schon seit einiger zeit auf der suche nach einem gepflegtem originalen mini mit möglichst unter 60.000 km, vielleicht werde ich hier im forum endlich fündig. meine preisvorstellung ist um 5.000,- Euro
gruß willi
suche Mini im Originalzustand
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Eine Freundin von mir hätte einen:
1300er Vergaser Cooper von 91, komplett Original, auf neuen Reifen, in British Racing Green und der hat ca 60 000 gelaufen.
sehr wenig Rostbei Interesse mal per PN Melden
Grüße
Thorsten
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Zitat von biwi
ein MPi wäre sehr schön und rostfrei die krönung, ist bei einem budget von um 5.000,- Euro sowas zu bekommen?
rostfrei????:D -
Inno B38, 48 PS, EZ 02/75, 1993 abgemeldet, kompl. restauriert u. lackiert 2003 seit dem wurde der mini nicht mehr gefahren, der teppich ist neu, motor lt. tacho 62400 km a serie 1001.
orginal: inno radkappen, nummernschildbeleuchtung, altisimo rückleuchten, frontblinker aric, carello scheinwerfer, innenausstattung, lenkrad mit hupenknopf, keckklappe.
bilder gibts hier
der preis ist vb 5.900 euro
der verkäufer ist jürgen vetter in ebern.
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Zitat von biwi
ein MPi wäre sehr schön und rostfrei die krönung, ist bei einem budget von um 5.000,- Euro sowas zu bekommen?
Meinste die Edelstahl WMF Edition?:-)
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Hallo,
ich hätte noch von einem Freund einen 1996 er SPi mit echten 19.000 km im Angebot.
Farbe: british-racing-green metallic, 53PS G-Kat,Minilite´s 100% original und unverbastelt, KEINE Tuning-Maßnahmen. Einziges Zubehörteil: Radio und Antenne
Sehr gepflegtes Fahrzeug. Details per PN, bitte. -
Zitat von Cooper999
Meinste die Edelstahl WMF Edition?:-)
ich finde es ja schön, dass ihr alle so coole sprüche ablasst aber mir wäre mehr damit geholfen, wenn der eine oder andere vielleicht auch mal einen realistischen beitrag hier reinschreiben könnte.
wenn für 5.000,- Euro nix dergleichen zu bekommen ist, dann wäre es sicherlich nur fair von euch, das auch mal zu erwähnen und mir vielleicht auch mal nen tip zu geben.
habe mir in berlin einen angesehen, wo die schweller mehrfach durchgerostet waren und auch sonst so einiges zu tun war. nun bin ich nicht ganz unbegabt, was technische reparaturen betrifft aber schweißen zählt nicht unbedingt dazu... -
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Für einen wirklich gut erhaltenen MPi ist das genannte Budget zu knapp, deswegen der Mangel an Angeboten.
Warum muss es ein MPi sein? Die Fertigungsqualität (wenn man sie denn so nennen mag) war in den letzten Produktionsjahren eher noch niedriger, so dass viele MPi-Exemplare trotz kürzerer Lebensdauer mehr Rost- und Getriebeschäden haben als die etwas älteren Single-Pointer mit Kat (SPi, '92 - '96) und die Vergaser-Modelle ohne Kat (die bis 1992 gebaut wurden). Und das etwas höhere Drehmoment des MPi wird von der (zu) langen Endübersetzung aufgefressen...Und da das alles Verallgemeinerungen sind: Beachte auf jeden Fall die Kaufberatung bei den Minidevils unter 'Tipps und Tricks'
Viel Erfolg bei der Suche,
Klaus -
Zitat von Klaus88
Für einen wirklich gut erhaltenen MPi ist das genannte Budget zu knapp, deswegen der Mangel an Angeboten.
Warum muss es ein MPi sein? Die Fertigungsqualität (wenn man sie denn so nennen mag) war in den letzten Produktionsjahren eher noch niedriger, so dass viele MPi-Exemplare trotz kürzerer Lebensdauer mehr Rost- und Getriebeschäden haben als die etwas älteren Single-Pointer mit Kat (SPi, '92 - '96) und die Vergaser-Modelle ohne Kat (die bis 1992 gebaut wurden). Und das etwas höhere Drehmoment des MPi wird von der (zu) langen Endübersetzung aufgefressen...Und da das alles Verallgemeinerungen sind: Beachte auf jeden Fall die Kaufberatung bei den Minidevils unter 'Tipps und Tricks'
Viel Erfolg bei der Suche,
Klaus
das ist doch mal ne aussage... danke.
die kaufberatung habe ich schon studiert
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Zitat von biwi
MPi is nix???
ansonsten wäre das schon was in der richtung, dankeWofür brauchst du das Auto? Daily Runner? Wochenende?
Welche Schraubermöglichkeiten hast du? Platz und Erfahrung?
Soll das Auto serienmäßig bleiben? Vor allem hinsichtlich Leistung? Am MPI/SPI sind die Optimierungsmöglcihkeiten relativ begrenzt.
Gibt es eine Umweltzone in der Nähe zu beachten?
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Zitat von austin-mini.de
Wofür brauchst du das Auto? Daily Runner? Wochenende?
Welche Schraubermöglichkeiten hast du? Platz und Erfahrung?
Soll das Auto serienmäßig bleiben? Vor allem hinsichtlich Leistung? Am MPI/SPI sind die Optimierungsmöglcihkeiten relativ begrenzt.
Gibt es eine Umweltzone in der Nähe zu beachten?
er soll ein sogenanntes schönwetterfahrzeug werden, soll serienmäßig bleiben, darum auch einen originalen (ich bin nunmal originalitätsfetischist...
) keine leistungssteigerung. umweltzonen gibt es bei uns in meck-pomm keine.
ich arbeite in ner autowerkstatt, also schrauberqualitäten vorhanden... -
https://www.mini-forum.de/showthread.php?t=41374
den gibt es auch noch im Angebot. Läuft super. Habe ihn am Mitwoch auf mich angemeldet, damit er nicht einrostet. Wäre schade, weil er wirklich vom Rost her eine Ausnahme ist: Auch mit Suchen ist keiner zu finden, noch nicht einmal unter der Scheibe, und das heißt etwas!
Hat jetzt insgesamt 49000 km gelaufen, Motor 45000. Ist, wie ich belehrt wurde, aber kein Cooper, hat aber 63 PS. Und rennt mit der kürzeren Übersetzung echt super gut! Da ist sogar mein getunter SPI kaum flotter. -
hallo, tut mir leid...aber ich hab auch cshon ein paar mpi`s angeschaut und hab auch nen 97er aber nen rostfreien unbearbeiteten zu finden ist glaub ich sone art lebensaufgabe...aber für 5.000 kriegste bestimmt schon einen der ordentlich überarbeitet wurde
MfG
A
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Zitat von biwi
moin an alle,
also ich habe mich nochmal mit biene beraten. 6.500,- ist unser neues limit. es sollte (biene's wunsch) einer in BRG sein, weil unser anderer Mini die gleiche farbe hat. ich weiß, dass das die möglichkeiten wahrscheinlich noch mehr einschränkt aber...Ich würde mir sowas hier suchen:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vmce3o4x3rjh....seltener Originalzustand, Vergasertechnik, die du mit bescheidenen Mitteln SELBST warten und reparieren kannst. Und das "überschüssige" Geld kann in Instandhaltung investiert werden wenn nötig.
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Wenns alles schön serienmäßig bleiben soll dann vielleicht den MPI, weils bei dem am schwierigsten und undankbarsten ist mehr Leistung zu erhalten.
Der Vergasermotor ist sehr simpel aufgebaut, kann leicht selbst gewartet und repariert werden. Mehr Leistung geht ebenfalls relativ einfach.
Ich persönlich hätte nicht gern den ganzen Elektrofuzzikram wie Wegfahrsperre etc. im Mini, denn was nicht da ist kann auch nicht kaputtgehen.
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