Motor bleibt kalt - Diagnose richtig?

Wassertemperaturfühler/Kabelbaum unter der Ansaugbrücke checken. Scheuert gerne an der Schottwand durch.
Ansonsten mal Thermostat tauschen, geht ja schnell und kost fast nix.

Sebastian

Würde hier also auch mal auf einen hängenden Themostaten (= der Themostat bleibt geöffnet) tippen. Kommt bei den Dingern fast so oft vor wie kaputte Radlager...;) Mal auswechseln bringt wieder warme Füße (und auch weniger Verbrauch)..

Hallo alle zusammen,
ich habe bei meinem kleinen ein ähnliches problem. Die selbe hohe Leerlaufdrehzahl, die niedrige heizleistung und was mich besonders verwundert ist, dass des Öfteren einfach mal der Ventilator(Kühler) anspringt obwohl der motor nicht wirklich warm ist und wenn ich den MOtor dann abstelle und kurz danach wieder an mache rührt sich die temp.nadel keinen meter

Vielen Dank im voraus und nen schönes weihnachtfest

Zitat von Kinesis

Hi, Thermostat tauschen bzw. auswechseln?Ünd gleich kaufen??? Zuerst prüfen ob der Thermostat überhaupt kaputt ist. In ein Kochtopf legen, Wasser zu kochen bringen, und gucken ob er öffnet. Dann erst kaufen!

So ein Quatsch! Wer baut denn bei einem Neupreis von 6 Euro den alten Siff wieder ein? Selbst wenn das alte noch funktionieren würde. Neue Dichtungen braucht man eh, da kann man auch das Thermostat tauschen.
Falls es nicht kaputt war muss man natürlich woanders nach dem Fehler suchen.

mister_cooper: Füll mal dein Profil aus! Was für ein Mini, wo wohnst du, etc....
EDIT: Gerade im anderen Tread gelesen: Du fährst MPI! Also das mit dem anspringen Lüfter ist ein standard Problem: Lösung
Die schlechte Heizleistung kann natürlich auch am Thermostat liegen. Beheb am Besten mal einen Fehler nach dem anderen und schreib nochmal was passiert.

Sebastian

Zitat von MiniFan07

Du fährst MPI! Also das mit dem anspringen Lüfter ist ein standard Problem: Lösung

Vor dem Kauf eines Kabels für knapp 50 Schleifen würde ich erstmal den Stecker an dem Lüfter mit Kontaktspray fluten. Hat bei mir geholfen.

Frohe Weihnachten, Gemeinde.
Wegen schwacher Heizleistung, bzw kaltem Motor.
Sollte man ein Auto aus fragwürdiger Herkunft gekauft haben ( so wie ich ), kann es auch vorkommen, daß im Thermostatgehäuse überhaupt kein Thermostat mehr drin ist !! Es gibt so Helden, die bauen das einfach aus weils mal irgendwelche Probleme gegeben hat . Ist gefährlich . Die Kopfdichtung kann das nämlich auf die Dauer nicht ab, war bei mir dann der Fall .

Gruß. Martin.

hab folgendes problem.....

letztes jahr kühlwasser und thermostat erneuert. jetzt im winter verbraucht der mini schon recht viel ca. 9-9.5L.....hauptsächlich kurzstreckenbetrieb. da die heizung sehr schlecht warm wird, hatte ich schonmal dran gedacht, das er vielleicht sehr lang im kaltlauf läuft und dadurch so viel verbraucht. heute mal getestet...........

keine 3km inne stadt gefahren, und mal den kühlschlauch hinterm thermostat richtung kühler gecheckt, der war richtig warm. heizung hatte kaum hitze. schliesst doch auf ein defektes thermostat oder?

hmm könnte auch luft im system sein oder dreck in der heizung oder das heizungsventil öffnet nicht.

Es gibt drei Thermostatgrößen:

74° Sommer
82° Übergang (Frühjahr/Herbst)
88° Winter

Das alte Thermostat nicht wegwerfen! prüfen. Es kann gut sein, daß es ein 74 Grad Sommer Thermostat ist und daher erst sehr spät öffnet.
Ideal ist für unsere Breiten ein 82 Grad-Thermostat.;)

Ich dachte für den mpi gibt es nur einen richtigen ???

für 1000er und 1300er Vergaser stimmt die Aussage mit den mehrereren Thermostaten

Zitat von Dr. Immerheiser

Ideal ist für unsere Breiten ein 82 Grad-Thermostat.;)

einspritzer brauchen einen 88°C thermostat. mit allen niedrigeren ist es ein glücksspiel ob die ecu die warmlaufphase als beendet erkennt.

Ich fahre in meinem SPI mit einem 82er (selbst gekauft und eingebaut) bei einem relativ niedrigen Spritverbrauch, gesunden Kerzen seit 2 Jahren bei ca. 13.000 km. Keine Kühlungs-/ Motor- oder Zündprobleme und die Heizung läuft prima. Alles im und am Motor ist Erstausrüstung.

Aber dennoch ein interessanter Hinweis, daß wenn es einmal Probleme geben sollte, werde ich hier mal zuerst checken

Wenn die ECU die Warmlaufphase erst zu spät erkennt, was passiert dabei? Erhöhter Spritverbrauch?......und was noch?

keine volle leistung... Abgaswerte stimmen nicht usw...

Volle Leistung bringt er ...soweit man bei 148 km/h Sptze von Leistung reden kann. Abgaswerte: Hier lagen beim letzten Test die CO-Werte ein wenig über SOLL. Dann könnte das ein Anlass sein, einen 88er einbzubauen?

Zitat von Dr. Immerheiser

Wenn die ECU die Warmlaufphase erst zu spät erkennt, was passiert dabei? Erhöhter Spritverbrauch?......und was noch?

Umgekehrt!
Die ECU erkennt das Ende der Warmlaufphase nicht, weil das Wasser nicht warm genug wird. Das Gemisch wird dann zu lange angefettet. Bei deinem zu hohen CO-Gehalt wäre das 88°-Teil auf jeden Fall einen Versuch wert.

Gruß

Jörg