Altags-Auto keinen TÜV!!!!A

Kannst ja doch mal schauen, was Autoscout etc. so an Dieseln bietet...
Kann mir kaum vorstellen, das sich die Reparatur des Corsas lohnt... (zu teuer)

Beileid.

Ich fahr nen Ford Sierra, Benziner, läuft einwandfrei, war ginschtig, Motor unzerstörbar, prima Wagen kriegste schon für nen Tausender bei mobile, oder schau in der lokalen Presse, nur zu empfehlne die Kiste.

Ich nehm dann deinen Corsa!

Zitat

412 = Rückfahrscheinwerfer: alle leuchten nicht
602 = Rahmen / tragende Teile Korrosionsschäden mit erheblicher Schwächung: vorne links, hinten links, hinten rechts
...
841 = Motor: Ölverlust

und dann sagen immer alle:
Engländer rosten schon im Laden, englische Elektrik taucht nix und die Motoren brauchen alle Öl... (ach nee, war ja Kühlwasser...)

Naja, über 200 Mm (Megameter) is ja schon nich schlecht...

Uhli

Das mit dem Diesel ist so einfach nicht gesagt, es kommt halt darauf an, mit was man das Vergleicht.
Bei Neuwagen ist das immer einfach, man nimmt den gleichen Typ, gleiche Kosten und kann dann sagen, was sich wann lohnt.

Bei einem günstigen Gebrauchten sieht das eh anders aus...
Nimm doch ein paar Benziner und Diesel in die engere Wahl, dann schau, was kosten die jeweils in der Anschaffung, in der Unterhaltung/Wartung und was Verbrauchen die bei welchem Spritpreis. Wiederverkauf kannst Du ruhig missachten, den willst ja sicher länger fahren?!

Wenn Du die ganzen Sachen machst, was bemängelt wurde, hättest Du schon was für den Neuen...

Zitat von milhouse287

Das mit dem Diesel ist so einfach nicht gesagt, es kommt halt darauf an, mit was man das Vergleicht.
Bei Neuwagen ist das immer einfach, man nimmt den gleichen Typ, gleiche Kosten und kann dann sagen, was sich wann lohnt.

... dann machste mal die Probefahrt mit Benziner mit zum Bleistift 2 Liter Mascheng und dann gleicher Hubraum bei Diesel ... das war es dann mit Benziner für den Rest Deines Lebens, weil wo treten die Pferde richtig schon knapp über Standgas an? ... :p

kauf Dir für 3.500,- nen B-Corsa 1,0er oder 1,2er.
Dann lass ihn für 2.000,- auf LPG Autogas umrüsten.
Würdest Du das z.b. finanzieren, könntest Du von Deiner monatlichen Ersparnis locker die Raten zahlen

bis Du die Umrüstung von 2.000 € drinne haste fährste 2 Jahre... solang hält der Motor bei 1,2 Litern gar net..

LPG macht Sinn ab 1,6 Litern Hub.. allet wat drunter ist macht das net lange mit. Erfahrung von Ford !

Koof Dich nen Diesel und hau ne Rapsölanlage rein...aber 350 € im Handel Und noch ca. 10 Cent teurer als LPG...ABER..LPG steigt

Dat mit der LKW Geschichte kannste "fast" haken ! Mag zwar so im Schein stehen, allerdings muss das Finanzamt auch mitspielen..Frach mal die Jeepfahrer mit Pritsche ... aufgelastet bis hinten hin und ab 2006 mussten Steuern wie KFZ gezahlt werden..

ODER...Connection auffen Schrottplatz und Teile koofen

Zitat von m-racer

tja, werde es so machen:
connections spielen lassen und irgendwie tüv schaffen...
den wagen noch ca. 1 jahr fahren und dann mit rest-tüv verkaufen...
...

...ich glaube jetzt wird die Sache unschön...

Zitat von ChriLu

solang hält der Motor bei 1,2 Litern gar net..

LPG macht Sinn ab 1,6 Litern Hub.. allet wat drunter ist macht das net lange mit. Erfahrung von Ford !

Da muß ich Dir widersprechen.
Haben bestimmt schon 10 Caritas Corsas ( 1,0 ) umgerüstet und die laufen wie ne Eins.
Deine Erfahrungswerte mit Ford sind ein Sonderfall, denn Ford verbaut minderwertige Zylinderköpfe mit zu weichen Ventilsitzen. Daher ist die Umrüstung von Ford-Motoren auf LPG nur mit Flash-Lube zu empfehlen.
Ford halt
Bei Obbel is des kein Thema

Zitat von m-racer

connections = jemanden kennen, der mir die schweißarbeiten günstig (nicht billig!) machen kann!

...dann will ich nichts gesagt haben. War aber auch einigermassen missverständlich ausgedrückt...

Im moment ist es aber auch verdammt schwierig,sich bei einem Alltagsauto zu entscheiden.
Bei mir steht in nächster Zeit vermutlich auch die Neuanschaffung eines Gebrauchtwagens an.Und die letzten Jahre hatte ich nen Benziner(Normalbenzin).Also hab ich mich mal nach Dieselfahrzeugen umgeguckt,weil ich im Schnitt auf ca.25 TSD Kilometer im Jahr komme.
Aber bei den derzeitigen Spritpreisen werden die Mehrausgaben beim Anschaffungspreis und die höheren Kfz-Steuern bei dem Preis für den Liter Diesel ja noch lange nicht wett gemacht.
Also bleibt nur der Benziner übrig.Eventuell mit dem Hintergedanken auf möglichen Gasumbau.Oder direkt nach einem schon umgebauten Auto suchen?
Kann man vergessen!
Die Preise für umgebaute Gebrauchtfahrzeuge sind wahnsinnig hoch.Und mit Sicherheit wird der Staat irgendwann die LPG/CNG-Geschichte dermassen hoch besteuern,das es letztendlich egal ist,welchen Sprit man zur Fortbewegung benötigt.

m-racer
An Deiner Stelle würde ich mir das verdammt gut überlegen,ob Du solchen Aufwand betreiben solltest,um die Kiste wieder flott zu kriegen.
Denn den Aufwand,den Du jetzt betreiben musst,um die Kiste über´n TÜV zu drücken,wirst Du beim Verkauf in einem halben Jahr nicht wieder rausholen.Sowas kann man nur dann machen,wenn man a.)sehr viel selber machen kann an so nem Auto und b.)man die Kiste nach bestandenem Tüv auch ewig weiterfahren will.

Zitat von JanCooper

Ford halt

Eben!

Zitat von Mr. Grease

... dann machste mal die Probefahrt mit Benziner mit zum Bleistift 2 Liter Mascheng und dann gleicher Hubraum bei Diesel ... das war es dann mit Benziner für den Rest Deines Lebens, weil wo treten die Pferde richtig schon knapp über Standgas an? ... :p

Einspruch!
Diesel laufen mir zu rauh.
Diesel kostet mittlerweile schon fast gleichviel wie Benzin - hat aber deutlich höhere Steuern!
Kleine Dieselmotoren mit Turbo leben oft nicht wirklich über 200tkm.

Aber Diesel sind sparsam und haben Drehmoment.

Wenn Diesel, dann als mindestens 6 Zylinder (für die Laufruhe) und größer 2l Hubraum, drunter macht das keinen Spaß.

Wenn nicht Diesel, dann kann trotzdem Hubraum - 2l sollten es schon sein, dann hast auch da Drehmoment. Beispiel: Opel C20XE 110 kW (150 PS) 196Nm / 4600 Upmin - Da zieht auch ein Benziner ganz ordentlich!

dietmar

Kleiner Nachtrag zum Verbauch: Mein Astra (2l 16v) braucht im Schnitt 7,5l Super - der Astra eines Bekannten (1,6l 8v) braucht 8,5l. Warum das? Dieser muss viel mehr im Vollastbereich gefahren werden, weil keine Leistungs- und Drehmomentreserven mehr da sind. Nur mal so als Hinweis. Hubraum ist nicht gleichzusetzen mit höherem Verbrauch.

is klar das die Corsas laufen wie ne eins Die Entsorgen sich ja nach 1,5 Jahren schon selbst
Ich halte aber allgemein unter 2 Litern Hub nicht viel von Gas..selbst drüber ist mir dat bissl suspekt..
Ford verbaut vollständig andere Z-Köpfe als die Seriendinger ?! Soweit ich weiß ist Ford immer noch der einzige Hersteller der die fabrikmäßig anbietet oder ?

dodo_z: wat ?? 1,9TDI macht mit Chip sogar richtig Spaß !? Aber dat Thema hatte mer schon

Dieselfahren allgemein ist wirklich recht teuer geworden...Verbrauch liegt allerdings bei sehr flotter Gangart immer noch 3 Liter unter Benzinern..dat janze dann mit Sonnenblumenpower und ich fahr 100 km wieder 5 € günstiger als fast jeder Benziner..

m-racer: sachste bescheid...mitte Januar ist wieder alles verfügbar Dann braten wir dat wieder zusammen dat Mistdingen von OPEL !!!! (Durchrostung nach 14? Jahren..KRAMPF !!!)

Gruß
Chris