Motorkonzept

Ich wurde keine HHKW mehr verbauen wenn du eine Nocke mit hohem Hub hast, ueber 9mm muss einfach nicht sein.
Persoenlich wuerde ich heute wohl eine SW05 oder MD246 versuchen,
ich finde ein Motor fuehlt sich souveraener an wenn er auch im Keller noch Leistung hat (also unter 2500 = Keller). Und ich drehe einfach zu selten ueber 5k.

Hast ne PN

Piper 285BP !

bei 1.200 U/Min am Berg schon richtig Zug auffe Kette
Ventilhub von 10,49mm

Im Leerlauf absolut "zahm"...

Wäre wieder meine 1. Wahl

Hatte mal folgende Konfiguration:

ex 63PS SPI, überholt, sonst standard
Weber 45DCOE
lange 5" Alu Ansaugbrücke
APT SPVP3
Kopf: Standard, nur Kanäle angepasst (ich war jung und hatte kein Geld mehr )
LCB + RC40

Klick

Wie du siehst tut sich da unter 3000-3500 U/min nix.

So und jetzt steinigt mich. Aber jeder nur einen Stein!

Zitat von MiniFan07

Wie du siehst tut sich da unter 3000-3500 U/min nix.

Was natürlich auch an dem Weber und an dem nicht bearbeiteten Kopf liegen kann. Das weiß ich leider nicht, da müssen mal die Motorenbauer ran.

war ziemlich ähnlich...Kopp war ein AEG163 mit bissl größeren Ventilen..

HHKHW kannsche bei der Welle vergessen Sonst gibbet so widerliche Abdrücke auffe Kolben

Also ich würd nix anderes mehr wollen.. und Drehzahlband war bis 7.600 oder 7.800 angegeben..

Gruß
Chris

kann ich nicht sagen was die 276 für nen Hub hat ?!

Drehzahl spielt bei der Piper BluePrint aber echt eher ne nebensächliche Rolle..ich war wirklich begeistert wie breit das Band wirklich war und welches Drehmoment sogar im unteren Bereich doch noch anliegt...

Ich will diesen thead natürlich nicht verwässern, deswegen meine Empfehlung:SW5 07 (erst aber mal den Rest lesen;) )
Aber
für mich ist mal eben ein bischen Erklärung notwendig:
Vorweg, vielleicht hab ich ja auch immer etwas falsch gemacht.
Aber was heißt " bei 1200U/min schon richtig Zug auffe Kette"?
Was heißt "schon richtig Leistung unter 2500U/min"?
Nennt doch mal Zahlen. Die kann man eventuel vergleichen und sie sind nicht ganz so subjektiv.(Auch der Hinweis, welches Drehzahlband oder welche Drehzahl Obergrenze der Nockenwellenhersteller angibt, sagt nix über den eigenen Motor)
Ich freu mich, wenn bei 2800U/min 100Nm da sind, die dann auf 120Nm bei ca. 4000 U/min anwachsen und bei ca.5000U/min dann langsam wieder abfallen(SW5/1380cc/10,5 Verdicht./mse3 oder vergleichbarer Kopf). Das sind Erbenisse von meiner Ansicht nach "zahmen" Nockenwellen. Alles geht mehr, aber dann auch mehr Drehzahl. Ich werfe nicht den ersten Stein wenn einer sagt: Ab ca.3200/3500U/min geht es erst richtig los. Aber deutlich drunter also, deutlich unter 3000U/min klappt's bei mir eigentlich nie.
Sind diese Werte vergleichbar oder, wie schon oben gesagt, mach ich immer etwas falsch
Natürlich kann ich die genannten Werte mit einem leichten Auto und kurzer Endübersetzung paaren und objektiv kommt das Auto "unten besser raus" aber das ist ja dann kein Motor oder Nockenwellen abhängiges Ergebnis.

Bis später...

für mich heißt richtig Zug bei der Drehzahl, dass ich wie "gewohnt" fahren kann...

sicherlich bissl weniger als im Seriencooper bei der Drehzahl, allerdings genug um das runterschalten zu vermeiden..

Zahlen han ich so jetzt koi Ich mein damit einfach das ich nicht den Effekt hab "unter 2.500 U/Min geht nix.."

Grüßle
Chris

Wie völlig korrekt beschrieben, sind diese Werte so nicht vergleichbar.
Mit einer KCMD266 Kent-Nockenwelle wurden auf konservativ messender Wasserbremse bei 3000RPM 111Nm erzielt.
Wenn der Rest des Motors oder das Umfeld nicht stimmen, dann wird das aber auch deutlich schlechter gehen.

Andreas Hohls

Zum SP VP Gedöns: Schaut man sich die Kurve von Minifan07 an, so sieht man:

nur eine Nockenwelle plus vielleicht etwas zu große Vergaser und quasi Standard Kopf ergeben 83 PS und vor allem einen schön linearen Leistungsverlauf ohne Dellen, dazu fast konstantes Drehmoment von 100Nm von 3000 - 6000 U/min

Mit kleineren Vergasern wäre unter 3000 vielleicht noch mehr drin.

Für dieses Setup und den geringen Aufwand finde ich das beachtlich.

Ich habe dieselbe Nocke in einem 1400 mit 2xHS4 gefahren, der zog ab 2000.

Wenn man Durchzug ab 1200 haben will, wie schon oben gesagt, dann SW05 oder EVO003 oder MD256 oder BP255.

Bei Nockenwellen mit längeren Steuerzeiten als diese haben sind Verluste untenrum unvermeidlich.

My 2 Cents Uwe

So weit ich das jetzt beim Metro rauslesen konnte, geht's auch dort so bei 3000U/min erst ordentlich zur Sache. (Ein bischen Erfahrung habe ich ja nun auch im Motorenbau. Warum da im Westerwald die MD266 im Vergleich so schlecht wegkommt entzieht sich meiner Kenntnis. Zumal auf die SW5 verwiesen wird und diese bei mir im Vergleich zur 266 gar nicht so weit auseinander lag. Auch haben sämtliche BCT Motoren, die ich für die Gruppe 1 gebaut habe, alle die MD266 bekommen und es hat bei allen auch für Siege gereicht. Egal.)
Zu meinem Leidwesen kommt dann Lomo und sagt 2000U/min, um dann noch die 1200U/min nachzuschieben, wenn der Hubraum stimmen würde. Nun bin ich persönlich der Meinung 1380cc zu 1400 machen den Kohl nicht so fett. Zumal ich weiß was 1430cc können. Also denke ich 1380 und 1400 sind ungefähr vergleichbar.
Aber im Ernst, hier gibt's welche bei denen ab 1200U/min Drehmoment und Leistung anstehen? Narürlich nicht das volle Programm, sagen wir zweidrittel?
Meinetwegen auch zweidrittel bei 2000 U/min.
Das verlangt mir Respekt ab. Das ist mir noch nie gelungen. Also mach ich was falsch!
Dafür brauch ich einen 3L Diesel:D
Bis später...