Kupplung

Zitat von Ellerstadt

Habe das Problem schon einmal eingestellt, aber wahrscheinlich zu ungenau

nee aber im test forum versteckt ... das problem ist : jetzt wirds ungenau

Zitat von Ellerstadt

Hallo,

habe an meinem Mini Copper 1275 die Kupplung erneuert
die Schrauben an der Druckplatte nur lose angelegt und die Kupplungseinheit wieder auf die Kurbelwelle aufgesetzt.Alles Prima, lässt sich leicht wieder aufstecken und die Schwungscheibe sitzt richtig.
Sobald ich die Schrauben der Druckplatte anziehe, rutsch mir die gesamte Kupplungseineheit wieder nach vorne.Dadurch kann das Ritzel vom Anlasser nicht mehr in den Zahnkranz einrücken.Abstand zu groß.
Wie kann ich das Abrutschen vermeiden ??

was für einen mini hast du denn jetzt .... ?? cooper S ( A serie) oder cooper 1275 ( A+ ) ???

...und zum mitschreiben;)

Zitat von Ellerstadt

Habe das Problem schon einmal eingestellt, aber wahrscheinlich zu ungenau
2.Versuch

Habe aus meinem Mini Copper S (ähmm??:D ) die Kupplung ausgebaut, kein Problem mit dem richtigen Abzieher
Da ich keinen Zentrierdorn besitze und auch bei Händlern keinen kaufen konnte (selbst minimotorsport biedet solch ein Teil nicht an)habe ich die Kupplung ohne Zentrierdorn eingebaut. zentrierdorn habe ich noch nie gebraucht...
Diese Einbaumethode wird auch in mehreren Reparaturanleitungen beschrieben.
Schwungrad, Mitnehmerscheibe und Druckplatte zusammengebaut.Die 6 Schrauben der Druckplatte nur handfest angezogen und die gesamte Einheit eingebaut.Durch leichtes drehen rutscht die Kupplung sehr gut auf den Zahnkranz der Kurbelwelle.
Schwungscheibe und Mitnehmerscheibe liegen an der richtigen Position.
Zwischen Schwungscheibe und Druckplatte befindet sich noch ein Spalt von ca.4 mm.
Habe die Kupplungseinheit durch die große Schraube und eine entsprechend große Unterlagscheibe leicht unter Druck gesetzt, damit sie nicht mehr von der Welle rutschen kann.Sobald ich jedoch die 6 Schrauben der Druckplatte anziehe, rutscht mir langsam die Schwungscheibe richtung Druckplatte (die "druckplatte" ist auf der kurbelwelle mittels der konusbohrung und der großen schraube fixiert. zieht man nun die 6 genannten schrauben fest, werden die federn des kupplungsautomaten vorgespannt/komprimiert und die an den schrauben hängende schwungscheibe bewegt sich vom motor weg, zur druckplatte hin, das ist ganz normal) und nicht wie umgekehrt richtig die Druckplatte richtung Schwungscheibe. (das wäre bei A serie richtig, wo die schwungscheibe auf den kurbelwellenkonus sitzt...)

Was mache ich falsch??? (vermutlich gar nix???) Habe mich bei Fachleuten informiert, allerdings nicht für Mini, und denen fällt dazu auch keine Lösung ein

Vieleicht hat einer aus dem Forum das Problem auch schon einmal gehabt. (nein)

vielen Dank im Vorraus (bitte)
Lothar (Ellerstadt)

Alles anzeigen

hier nochmal eine explosionszeichnung zum besseren verständnis

http://www.mini-mania.tv/kat4.htm

viel erfolg!

...komisch...

nun wirds interessant.
- bitte einmal genau die neu installierten teile auflisten.
- bitte die kupplungseinheit, so wie du sie vormontiert hast im stile einer explosionszeichnung photografieren und hier einstellen/verlinken
- bitte die kupplungseinheit im eingebauten zustand mit dem anlasserritzel und den fehlenden 4mm photofieren (detailphoto)