soweit ich das erkenne gehört da der schlauch drauf der dann oberhalb der drosselklappe rangeht. wenn du unter den luftfilter guckst müßtest du einen winkel sehen wo auch ein rohrstück abgeht
Hallo,
der Anschluß hierfür ist der Gehäuseentlüftungsanschluß am Kupplungsgehäuse.
Serienmäßig ist noch ein Rohrstück dazwischen.
Gruß
Dieter
Hilft dir vieleicht diese Zeichnung?
-> http://www.limora.com/index/lang-1/l….tpl&marker=2#2
in dem link, aber nicht nummer 2, sondern nummer 4. und der schlauch geht nicht ans filtergehäuse sondern an das drosseklappenteil. wenn du deinen K&N mal abnimmst kannst den anschluß besser finden. vorne unterhalb des druckreglers ist der anschluß.
hier ganz gut zu sehen http://www.allbrit.de/thumbnail.asp?…B10028&Size=400 das würfelfürmige mit dem rohr nach links
Frühe Spi Modelle hatten im Schlauch vom Sammelrohr zum Drosselklappengehäuse ein Rückschlagventil (LLN10009) montiert. Dieses kann entfallen. Der Schlauch LLH101830 verbindet das Sammelrohr direkt mit dem Drosselklappengehäuse.
Zitat von AllbritFrühe Spi Modelle hatten im Schlauch vom Sammelrohr zum Drosselklappengehäuse ein Rückschlagventil (LLN10009) montiert. Dieses kann entfallen. Der Schlauch LLH101830 verbindet das Sammelrohr direkt mit dem Drosselklappengehäuse.
Bei mir ist an diesem Rückschlagventil ein verschlossener Anschluss,bei der Abgasuntersuchung wurde eine Art Luftpumpe angeschlossen um einen Fehler zu Simulieren.
Ich weiß nicht ob man das einfach weglassen sollte.
Nicht das der TÜV Prüfer diesen Anschluss vergeblich sucht und es gibt keine Plakette.
Gruß Tobias(der seeeehr Vorsichtig geworden ist bei den Göttern in weiß)
Die Störgröße kann auch einfach durch einen abgezogenen Motorentlüftungsschlauch erreicht werden.
Spätere Modelle haben auch den durchgehenden Schlauch montiert.
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