Elektrik-Overkill - HILFE!

...ich geh mal davon aus, du hast einen älteren Vergaser?

4 Sicherungen auf der Spritzwand und einen A-Serie Motor mit separatem Magnetschalter und KEIN Automatik?

In dem Fall würde ich auch auf den Zündschlosschalter tippen.

Wenn aber das Innenlicht nicht geht, du dir aber sicher bist das es das vorher noch tat (also Birne ok) und die Sicherungen ok sind, dann hast du einen Kabelbruch in dem braunen Kabel vom Magnetschalter zur Sicherung.

Prüf mal bitte am Zündschloss: da müssen 4 Kabel sein. Eins davon braun. Kommen da die 12V noch an? Nein? Dieses Kabel nach vorne zum Magnetschalter verfolgen und die Unterbrechung suchen. Der Einfachheit halber noch mal peinlichst genau alle braunen Kabel verbindungen am Magnetschalter prüfen, wenn's da mal nach Ampere gerochen hat...

Zitat von Asphalt

...habe keinen Schaltplan zur Hand.....

Fehlerdiagnose geht nur gezielt.
Schaltplan besorgen.
Stromlaufpfad ab der Batterie folgen.
Ab dem Punkt wo keine Spannung mehr ankommt ist der Fehler.
Fertig.

wo ist das problem? mach doch einfach den motor an mit überbrückung vom magnetschalter. zündung kanst du an der sicherung auch von wo anders drauflegen. dann läuft er erstmal und kann zu dir kommen damit du dich dan mal wenn du zeit hast damit beschäftigen kannst. is zwar provisorisch aber hält unter umständen länger als das original
ps: leg doch die zündung auf den schalter von der nebellampe. ist mal ne echt fette diebstahlsicherung...

cool. uns so fährt er dann die 200km ohne blinker und ohne bremslicht ...

und wegen 'ner querbrücke vom nicht abgesicherten lichtstromkreis (84er mini) macht das kabelbäumchen dann munter rauchi rauchi.

wenn du ein zweites zündschloß hast, dann steck das mal probehalber an den kabelbaum. in das originale (an der lenksäule) steckste schön deinen schlüssel rein und drehst den rum (damit das lenkradschloß nicht einrastet). in das andere kommt dann auch ein schlüssel zum starten. zur not geht das wahrscheinlich sogar mit 2. lenksäule dran. und dann ist zumindest nix an der elektrik verfuckelt und alles ist genauso verkabelt wie vorher.

der pat

Asphalt

Hattest du nicht die Lenksäule/Zündschloss etc. vom MK 3 reingefriemelt?

Hallo Jan,

falls du FR/SA vorbeikommst, habe auch noch einen Lenkstock komplett rumliegen, denke da liegt der Fehler.

Gruß Markus

Zündschloss kann es meines Erachtens nicht sein, weil dann zumindest (Laut Schaltplan) die Innenbeleuchtung gehen müsste!!!

Hi Jan,

wie Dougie sagt muss der Fehler zwischen Magnetschalter und Zündschloss liegen, und zwar vor der Verzweigung zur Innenbeleuchtung (ich schätze die ist irgendwo im Innenraum). Also verfolge vom Magnetschalter aus mal die zwei braunen Kabel welche nicht zur LiMa bzw. zum Anlasser führen, eines geht Richtung Sicherungskasten (2. Sicherung von oben linke Klemme), das andere geht Richtung Zündschloss und sollte der Übeltäter sein. Zum Testen (nicht zum Fahren !!!) kannst Du das Kabel dann mal brücken, also direkt vom Magnetschalter an das Zündschloss.

Viel Erfolg bei der Suche,
Klaus

Hi Jan,

evtl. der Dauerplus Abgriff am Sicherungskasten? Den würde ich zuerst mal verdächtigen. HHmmmmm, müsste Sicherung 2 von oben sein, bin aber nicht ganz sicher, hab' grad' nix da zum gucken.

Schau mal nach der Sicherung mit braunem Kabel auf der linken Seite.

Meße einfach mal die Spannung links und rechts der Sicherung, am Besten bei eingeschaltetem Verbraucher.

HTH und viel Erfolg,
Michael

Danke für's Feedback!

Bin ich ja froh, das Beitrag #2 prinzipiell schon die Lösung brachte

Zitat von Asphalt

Hatte Ich unter dem BKV nicht sofort gesehen...

immer diese verfriemelten karren! :p

der pat

Zitat von Asphalt

Pat:
Aber die Schläuche hatten damit NIX zu tun! :p

besser du machst da so einen neumodischen kunststoffdeckel auf den kompletten motorraum mit ein paar durchreichen für die gebräuchlichen flüssigkeiten, dann muß man die kilometer von schlauch nicht mehr ertragen, wenn man nach dem öl sieht.... seit dem ich gestern das photo sehen mußte is mir irgendwie immer noch schlecht...

der pat