Schaltung hakt

Pepe3

Hallo liebe MINILIEBENDEN

bin der Neue und neu hier aber habe leider auch ein problem und ich weiß nicht ob das hier schon mal geklärt wurde und zwar
immer wenn ich den dritten schalten will knarrt das getriebe bzw die kupplung nun find ich knarren nicht gerade schön und spiele solange bis er mal reinrutscht hat jemand lösungsvorschläge mein verkäufer sagte mir das es irgend etwas eingefettet werden muss oder irgend eine kugel ausgetauscht werden

und HALLO an alle andere die das hier zufällig lesen

zu den daten habe einen MINI MKII 91er baujahr aber noch riiiiiiiichtig schön und gerade neue lackiert

danke schon mal für die antworten

PEPE

Allbrit

Kaufe dir bitte erstmal ein paar Satz Trennzeichen und GROßBUCHSTABEN.

Madblack

...GROSSBUCHSTABEN.....wie ich auch....(schreibt sich dann übrigens so)

du solltest dein problem mal verdeutlichen:

- ist das kupplungspedal "weich" zu treten oder kommt etwa nach einem drittel des weges ein spürbarer druckpunkt?
- ratscht/knarrt das getriebe nur beim hochschalten in den dritten gang? sind allen anderen schaltmöglichkeiten ohne nebengeräusch?
- gibt es sonstige geräusche vom getriebe (mahlend, kratzend) beim fahren ohne gangwechsel oder nur in einem bestimmten gang?
- wie lange ist der letzte service/kontrolle der kupplung her?
- wirkt der schalthebel "lose" oder ist eine einigermassen präzise schaltung möglich?
- wann wurde der letzte ölwechsel am motor gemacht? ist es schon länger her und/oder das öl ist schwarz, wäre dies eine willkommene gelegenheit die magnetische ölablasschraube auf übermässige spanansammlung zu prüfen.
- woher kommst du? profil ausfüllen!!

...und die satzzeichen bekommst du von mir geschenkt: ,,,,,,......!!!!!!??????()()()()():::::;;;;;;

ich denke das sollte reichen!!:D;)

Highlindner

Zitat von Madblack

...GROSSBUCHSTABEN.....wie ich auch....(schreibt sich dann übrigens so)
du solltest dein problem mal verdeutlichen:
- ist das kupplungspedal "weich" zu treten oder kommt etwa nach einem drittel des weges ein spürbarer druckpunkt?
- ratscht/knarrt das getriebe nur beim hochschalten in den dritten gang? sind allen anderen schaltmöglichkeiten ohne nebengeräusch?
- gibt es sonstige geräusche vom getriebe (mahlend, kratzend) beim fahren ohne gangwechsel oder nur in einem bestimmten gang?
- wie lange ist der letzte service/kontrolle der kupplung her?
- wirkt der schalthebel "lose" oder ist eine einigermassen präzise schaltung möglich?
- wann wurde der letzte ölwechsel am motor gemacht? ist es schon länger her und/oder das öl ist schwarz, wäre dies eine willkommene gelegenheit die magnetische ölablasschraube auf übermässige spanansammlung zu prüfen.
- woher kommst du? profil ausfüllen!!
...und die satzzeichen bekommst du von mir geschenkt: ,,,,,,......!!!!!!??????()()()()():::::;;;;;;
ich denke das sollte reichen!!:D;)

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Kannste nicht ggfs. noch ein paar Satzzeichen dem lisschen leihen, die hätte es auch nötig..:D

Und noch was zum Thema:

- kannst du den Schaltpin im Leerlauf leicht von rechts nach links und umgekehrt bewegen? Wenn nicht, könnten auch die Lagerbuchsen aus dem Rückwärtsgangrad gewandert sein. Das geht soweit, bis das ein Schalten gar nicht mehr möglich ist. Ansonsten hat Madblack ja schon alles Wesentliche aufgeführt.

Gruß Jürgen

Pepe3

kupplungspedal lässt sich denke ich mal normal treten.

Hab probleme von 2 auf 3 wie schon hier mehrmals beschrieben
1/2 keine probleme und 3/4 ebenfalss keine probleme,
nur von 2/3 und wieder runter lässt sich da nur mit probieren erreichen ab und an nimmt er ihn ganz gut und mal muss man echt suchen und ab und an knarrt es auch vorne im getriebe wenn ich den dritten gefunden habe aber ich denke ich werde hier mal im forum weiter gucken wie gesgt da schon oft beschrieben.

Dirk

Allbrit

WICHTIG ZUR FEHLERANALYSE:

Zitat von Highlindner

...
- kannst du den Schaltpin im Leerlauf leicht von rechts nach links und umgekehrt bewegen? ...
Gruß Jürgen

Bitte mal prüfen !

sleepwalker42

Ich bae wohl das gleich problem, kann den schaltpin im stand wohl auch nicht gut von links nach rechts und umgekehrt bewegen, mit oder ohne kupplung,... Suche dringend rat,...

Berti

Mr. Grease

Zitat von sleepwalker42

Ich bae wohl das gleich problem, kann den schaltpin im stand wohl auch nicht gut von links nach rechts und umgekehrt bewegen, mit oder ohne kupplung,... Suche dringend rat,...
Berti

... aus meiner Best Of Sammlung:

Zitat

....wie defekte synchronringe in gang 1 und 2 sowie ausgewanderte rückwärtsgangbuchse, welche das schalten von 2 in 3 und wieder zurück erschwert.
dauerhafte lösung: getriebe überholen/austauschen (lassen?)
temporäre lösung: bei ausgeschaltetem motor in den rückwärtsgang schalten und in dieser kulisse den schalthebel mit wucht gerade nach vorne schlagen. diesen vorgang mehrmals wiederholen, bis der gangwechsel 2 in 3 wieder leicht geht.
mit dieser methode wird die ausgewanderte rückwärtsgangbuchse wieder zurückgedrängt und die schaltgabeln werden wieder frei (diese waren vorher verklemmt)
die synchro ringe mit viel gefühl weiterbetreiben, lastwechsel in den 2 gängen vermeiden, ggfs die hand am schalthebel lassen. und den ersten NUR im stand einlegen, max bei schrittgeschwindigkeit.
und ein ölwechsel mit kontrolle der ölablassschraube auf spanansammlung kann auch nicht schaden....
viel erfolg und schalten ohne zähneknirschen!!
<<<
Ohne das Getriebe zerlegen zu müssen, kannst Du die Rückwärtsgangbuchse auch durch schnelles herausnehmen des Rückwärtsganges notdürftig wieder in Position klopfen.
Tong, tong, tong gegen den Anschlag der sich in der Rückwärtsgang Schaltebene oben befindet den Schaltheben bewegen.
Und keine Angst mehr kaputt gehen kann nicht.
<<<
Ich vermute, dass das berühmt berüchtigte zweiteilige Lager aus dem Rückwärtsgangrad gewandert ist und jetzt die Schaltkulisse blockiert, weil das Rad nicht mehr ganz in die Ruhestellung zurück kann. Das hatte ich auch mal bei unserem ehemaligen Vergaser Cooper nach bereits 30.000km.
Falls es das ist, muss das Getriebe zumindest teilzerlegt werden. Bei der hohen Laufleistung macht man aber sinnvollerweise eine komplette Überholung!
Um dieses Problem ein für alle Mal auszumerzen, muss eine einteilige Buchse ind das R'rad gepresst und mit einer verstellbaren Reibahle auf den Pin angepsst werden.
Teuer und aufwändig wirds egal ob selbstmachen oder machen lassen!
Gruß
Martin
<<<
Wenn du den Schalthebel in der Rückwärtsgangebene sehr schnell noch vorn gegen den dort vorhandenen Anschlag bewegst , klopfst du die Rückwärtsgangbuchse wieder in das Rückwärtsgangrad. Aber nur klopfen, nicht mit aller Gewalt drücken. Hält je nach Zustand der Buchse zwischen 4 wochen und ewig.
Sonst hilft nur : Getriebe zerlegen.
Gruß
Michael Hagedorn

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