Six Hours Race in Spa

Oh weia, diese Nacht war lang!
Stundenlang haben wir noch unseren zweiten Platz in der Eau-Rouge-Trophy gefeiert.
Erst aber mal die Fakten
Zweimal 75min Training plus 97 Runden à ca. 7Km: Am Ende Platz 28 von 94 Startern im Gesamt und zweiter in der Klasse. Die Klasse war übrigens mit so "lahmen Oltimern" wie Morgen Plus 8, Aston Martin DB4, Shelby Mustang, Ford Escort, Alfa Romeo GT und Ford GT40 bestückt.
Gefahren wurde der Marcos mit der Startnummer 208 von Thomas und Frank Nettesheim und Hans Müller-Deck. Die drei haben alles richtig gemacht und nix übertrieben. Auch durch den schnellen Mini, der von Gerald Dale Motorsport betreut wurde, ließ sich unser Schlußfahrer Hans nicht dazu hinreißen, die Drehzahlen weit über die 7000U/min Marke zu bringen. So kamen wir ohne relevante Probleme ins Ziel. Nur ein dritter, ungeplanter Stop kurz vor Ende, machte die Sache noch spannend. Der Faxe-Racing Motor im Marcos wollte doch tatsächlich noch einen "Schluck" Öl. Dieser fand sich schnell im Öl-Kanister von Gerald Dale, der ihn aber edel spendete.;)

Die Siegerehrung war richtig klasse: Wie bei der Formel Eins wurde Champagner versprüht und Hans ließ mir die Flasche vom Podest aus in die Arme fallen:D
Die Jungens auf dem Podium haben gestrahlt!!! Das hätte der Thommy Nettesheim sich nicht im Traum gedacht, in Spa nochmal auf dem Siegertreppchen zu stehen. ("die nutzlosen Studenten" rund um Marc NRW werden bestimmt auch noch Bilder ins Nezt stellen. Johannes hat wieder richtig gute Fotos gemacht)

Nachher ging es im Fahrerlager weiter, bei Sekt und Bier wurde gefeiert und später kam dann auch noch Gerald Dale mit seiner Truppe vorbei.
Überhaupt vielen Dank an unsere UNTERSTÜTZER: Etliche Minifahrer und Forums-User waren nach Spa gekommen. Der umc. und Comic waren vertreten und auch fast die komplette BCT-Truppe waren da. Super Sache, vielen Dank!!
Überhaupt war dieses Wochenende prima. Das Wetter hat toll mitgespielt und die Veranstaltung hat viel für die Zuschauer zu bieten. Auch heute am Sonntag haben wir uns noch spannende Rennen der Top Hat Masters All Series und der British Sports GT & Saloon Challenge angeschaut. Auch die Trainings und Rennen am Freitag und Samstag sind nicht ohne. Die Jungens lassen auf jeden Fall nix anbrennen.

Jetzt ist erst mal Pause angesagt. Okay nächstes Wochenende nach Lydden Hill, Konrad Beckmann beim Rennen unterstützen, man kann doch einen unserer BCT-ler nicht so einfach allein auf die Insel lassen. Außerdem ist Gerald Dale auch wieder da. (@ "Von der Insel", seit ihr auch da? Are you in Lydden Hill, next Saturday, Kate/Pete?)

Bis später...
Faxe

P.S.: Spruch des Wochendes:
"You are standing mit one Bein in the kitchen"

....fast vergessen, aber...

....die planen schon wieder für nächstes Jahr....

....und Hans will seinen MK1 fertig haben...

Bis später....

Zitat von Von der Insel

Wann ist das Rennen in Lydden Hill? Samstag oder Sonntag? Um wieviel Uhr? Papi kommt sicher, bringt Mutti wahrscheinlich mit. Ich weiss noch nicht.
Wer kommt auch?
Wir melden uns am Donnerstag wieder, da wir zur Zeit in Wien sind.

Gruss
Kate

Hello Kate,
die Veranstaltung in Lydden Hill ist am Samstag, wann aber das Rennen ist weiß ich nicht. Ich wollte am Samstag nur zum zuschauen hinfahren. Konrad Beckmann und Gerald Dale fahren selbst, soweit ich weiß.
Gruß nach Wien
Faxe

Prima Wochenende. Freitag Hastings und Canterbury und am Samstag Renn-Tag in Lydden Hill. Übrigens eine der schönsten Rennstrecken für die Zuschauer: Man kann den kompletten Track übersehen und hat so das ganze Renngeschehen im Blick.
Mein Ankündigung zu erscheinen hatte sich rum gesprochen und so reiste einige Prominenz aus der englischen Renn-Scene an;). Selbst Nick Swift war da, und auch er hatte von unserem schönen Erfolg beim Six Hours Race in Spa gehört. Da waren ein paar Erklärungen notwendig. Prima wie sich solch eine Kunde bis in "Mutterland" des Mini-Rennsports rumspricht. Runter wie Öl, gehen dann auch die Worte "Well done" und "good job". Herzlichen Dank an Pete Richards der uns (Chefin und mich) quasi den ganzen Tag betreute, und uns einiges zu den Renn-Serien und den Abläufen erzählte.
Gerald Dale war auch mit seiner Manschaft da. Er hatte für die Rennen seinen 1460cc implantiert und die AP-Sättel rausgeworfen. Leider zerbröselte ihm irgendwas im Ventieltrieb. Die Vermutung lag beim "Keyway" der Nockenwelle. So konnte er sich ganz um das Catering kümmern, welches zugegebener Maßen höchsten umc. Standart gerecht wurde. Quasi alle Anwesenden waren eingeladen. Vielen Dank auch an ihn- beim nächsten mal bleib ich länger, Versprochen.
Bei den Rennen wurde klar, was ein Mini zu leisten vermag.
Bill Richards setzte gleich zwei Autos ein. Beide waren in ihren Klassen immer mit vorne dabei. Und wir sprechen hier über Escorts, Peugeots und andere moderene Autos.
Fantastisch war das letzte Rennen. Bei Nieselregen pflügte ein blauer Mini-Miglia, bedingt durch einen Unfall aus dem ersten Lauf aus der letzten Reihe startend, durch das komplette Feld und wurde noch zweiter.
Auch Konrad Beckmann, den wir auf der Insel nicht allein lassen wollten, schlug sich wacker. Er hatte aber gegen die äußerst professionell fahrenden Alfas und Erscorts wenig Chancen.
Schön war es, die englische Gastfreundschaft erneut kennen gelernt zu haben. Und da in letzter Zeit immer mehr Engländer bei uns in der BCT fahren, wurde beschlossen, im kommenden Jahr einen Lauf der BCT in England zu fahren. Höchstwahrscheinlich in Lydden Hill.

Bis später...
Faxe

Zitat von Indy555

Hey folks, I can just only tell ya, allow injected cars in group 2.
We´ll just kick ass if guaranteed free flow for guys like us building engines based on injected Aplus like SPI.
:D:D
Nothi´n to tell more about that, just raise your horinzon..;)

Very toll, but you Muschelöltreter solltet first your daily cars auf die Street taken, and that in a akzebtable Kondition, before you thinking about Injektions-Minis bei Races...

See you später...