Motor abdichten plus Schwachstellen vorbeugen

Rolex

Hallo liebe Gemeinde!

Es handelt sich um meinen ersten Mini. Schrauber erfahrung ist vorhanden, aber eben leider keine Mini-Erfahrung.

Die Daten:
BJ.: 1992
Motor.: 1.3er mit 63PS SPI
Laufleistung: 120.000km

Folgendes Problem:
Leider fängt der Motor des Kleinen an beiden Seiten und zu tropfen.
Vom 2. in den 3. Gang und umgekehrt kracht es manchmal wenn das Öl kalt ist. Außerdem rutscht die Kupplung seit kurzem durch.
Mir ist klar, das der Motor raus muss und da was getan werden muss. Gibt es Tricks, wie das am schnellsten geht?
Ich will ihn komplett neu abdichten und direkt ein paar Schwachstellen vorbeugen. Hab keine lust, ihn nach 10tkm wieder zu zerlegen.

Nun zu meiner Frage: WAS GENAU SIND DIE SCHWACHSTELLEN UND WAS SOLLTE ICH DEMNACH ALLES TAUSCHEN? WAS FÜR KOSTEN OHNE ARBEIT WERDEN CA. AUF MICH ZU KOMMEN?

Gruß Ben

1252er

Für Dichtungen und Simmerringe sag ich mal grob 80€ (die Splinte der Nabenmutter leiden, die gelich neu mitkaufen).

Wie das geht sagt dir dein Reperaturhandbuch, 30€

Besondere Schwachstellen sind Simmering Kupplungsgehäuse (imho),
Dichtung des Kettenantriebs der Nockenwelle und Simmering des Schalthebels,
aber die sind schon alle im Dichtsatz.

Das mit dem Getriebe kannst du entweder selbst machen oder einfach ein
Austauschgetriebe kaufen (600€ zu viel weniger, aber Zeitaufwendig, erfodert Spezialwerkzeug usw.)

Für die Kupplung noch eine neue Reibscheibe, kostet so 45€

Wenn du ihn mal so weit auseinander hast kannst du noch eine neue Ölpumpe einbauen, ein Competition Ölansaugrohr und eventeull überlegen den Motor neu zu Lagern (dazu müssen aber die Kolben rasu und so eine Kopfdichtung kostet dann auch nochmal Aufpreis).

=> Du siehst, es liegt daran wie viel du dir zutraust und wie viel Zeit du hast.

psychopath

... und Zwischenrad net vergessen ....

Andreas Hohls

Diese Frage ist besonders in der Beziehung schwierig, da nicht bekannt ist, welches Spezialwerkzeug zur Verfügung steht, und es wir schon etwas benötigt.
Es ist nicht bekannt, welches handwerkliche Können vorhanden ist, denn die genannten Arbeiten --Abdichten, Kupplung beurteilen und neue Teile auswählen,Zwischenradeinmessen(notwendig bei der Laufleistung-- setzen schon Einiges voraus !

Vorausgesetzt das Werkzeug und das Kennen & Können ist da, dann sind die Materialkosten für das Abdichten zu vernachlässigen.
Getriebelager (eine Überholung lohnt sich meistens und man weiß, was man hat, denn es gibt so gut wie keine Werks AT-Getriebe mehr !) und das 2. Gangrad, sowie die 4 Simmeringe sind schon ein paar hundert Euro.

Beim Zwischenradeinmessen mit neuer Dichtung das Zwischengehäuse mit Zwischenrad ohne aufgesetzten Motor vor das Getriebe schrauben und das Axialspiel messen.
Je nach Bedarf Anlaufscheiben kaufen/ersetzen und mit neuer Dichtung remontieren. Genaue Beschreibung in der Technothek unter http://www.mini-mania.tv. Und der Primärtrieb ist das Wichtigste im gesamten Kraftstrang !

Ansonsten ist die Montage des Halbmondes zwischen Motor(Kurbelwelle) und Getriebe in Fahrtrichtung links nicht ohne, bzw. entscheidend für den Erfolg.

Es wäre vorzuschlagen (eben auch der Kosten wegen), das Thema mit einem erfahrenen Teilehändler durchzusprechen.

Andreas Hohls

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