1 Stund Arbeit und nen neue Pumpe...das ist keine Zauberei 
Pumpe hätte ich sogar noch eine..
Gruß
Chris
ja dann musste auch fragen "könnte das die Pumpe" sein...
das hat sich so angehört als wolltest Du wissen wieviel Aufwand das für die Werkstatt ist und was es kosten würde..
Ich denke in ner Werkstatt so 1 - 2 Stunden Aufwand..für den Tausch..aber dat kannste selbers..
und wenn Du dieses komische Geräusch von hinten links nicht mehr hörst wenn Du die Zündung anmachste stimmt garantiert was nicht mit der Pumpe..
Nur was ?! Ursachenforschung wird wahrscheinlich in ner Werkstatt teurer sein als gebrauchte Pumpe..
Aber jetzt nochemal die SpritzenSpezi´s..
Gruß
Chris
stimmt, hätte ich etwas besser als mit "oder?" beschreiben können 
Nun, dann bleibt mir wohl nichts anderes übrig, als das gute Stück quer durch Berlin zu schleppen in die Werkstatt meines Vertrauens. Mir bleibt nichts anderes übrig, hab' keinen, der mir das sonst macht...
Die Werkstatt sollte auf jeden Fall prüfen, ob überhaupt Strom an der Pumpe anliegt. Falls nicht muß er irgendwo auf dem Weg zur Pumpe verloren gehen.
So lang die Alarmanlage nicht "scharf" gemacht war, sollte die Pumpe auch ohne freischalten der Wegfahrsperre beim einschalten der Zündung anlaufen und Vordruck aufbauen.
Bis später...
...hab ich das jetzt richtig verstanden? Die eigene Batterie war leer und der Ersthelfer hat seine verkehrt herum angeschlossen? Das kann böse Folgen haben...
Wenn du Pech hast hat dein Steuergerät jetzt Feierabend und steuert das Kraftstoffpumpenrelais nicht mehr an. Dagegen spricht aber, das Funktionen wie Zündung und Anlassen noch funktionieren.
Zunächst also erst mal ALLE Sicherungen überprüfen!
Wie williams mpi schon sagt: erst mal sehen ob an der Pumpe Spannung anliegt (was ich nicht glaube) dann an der Relaisbox Stecker C157 Pin 4 Prüfen ob dort 12V anliegen, wenn der Anlasser läuft.
Ja? -> Crash Schalter überprüfen oder Pumpe tatsächlich defekt
Nein? -> Relaisbox steuert Benzinpumpenrelais nicht an.
Also weiter an Stecker C154 Pin 1 kommt das Signal der MEMS an. Wenn du die Zündung einschaltest muss diese Letung kurz auf Masse geschaltet werden. Du testest dasmit einer normalen 12V Prüflampe die du auf der einen Seite auf 12V legtst und mit der Spitze den Steckkontakt berührst. Wenn du dann die Zündung einschaltest, sollte die Lmpe kurz aufleuchten und dann wieder aus gehen. Wenn du dann den Anlasser betätigst, sollte sie wieder angehen, sobald der Motor dreht.
Wenn das nicht passiert, hast du ein Problem mit deiner Motorsteuerung.
Aber wie immer: FERNDIAGNOSE! Ohne jegliche Gewähr
Schaltpläne gibt es hier: http://www.mini-wiki.de/wiki/ELEKTRIK
VG
Ralf
Hallo Ihr Lieben,
also ich hoffe heute Abend hilft mir mein "mini-doktor" und dann gebe ich des Rätsels Lösung preis...
Die Sicherungen hatte ich auch schon überprüft, insbesondere die von der Benzinpumpe, aber die sind in Ordnung. Ich glaube nicht wirklich, dass beim Vertausch der Kabel was wirklich passiert ist, denn wenn ich die Zündung starte, läuft der Motor fein und alles hört sich an wie immer, so als wenn er kurz vorm starten wäre - eben nur zu wenig oder zu viel Sprit zieht. Ich glaube auch nicht, dass zu viel Sprit in der Leitung ist, habe nicht "gepumpt wie'n Maikäfer"
Ich überüfe aber nochmal anhand der Schaltpläne was Sache ist - DANKE @ dougie und alle anderen natürlich auch!
Zitat von Perle... wenn ich die Zündung starte, läuft der Motor fein...
Ich denke, er läuft eben nicht? 
Oder meinst Du der Motor dreht - aber eben nur mit Hilfe des Anlassers? Auch wenn ich Deine Hoffnmung jetzt dämpfe: Das würde leider noch nicht allzu viel bzgl. des Zustandes des Motorsteuergerätes etc. aussagen.
hallo perle
ich will dich ja nicht auch noch beunruhigen,aber so wars bei minem
kleinen auch,und das ende vom lied war daß das steuergerät nicht mehr so
wollte wie es eigentlich sollte.
ließ sich aber mit einer sicherung und ein bischen kabel beheben(zündung an
=benzinpumpe an):)
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