Kupplung defekt?!

Es kann sein dass Deine Kupplungshydraulik undicht geworden ist.

Als Erstes wuerde ich einmal die Kupplung entlueften. Wenn danach die Kuppplung wieder richtig trennt musst Du herausfinden ob der Nehmer- oder Geberzylinder undicht ist.

Wenn das Problem nach dem entlueften immer noch besteht, liegt es entweder an der Kupplung oder am Getriebe. Getriebe ist aber eher unwahrscheinlich da es ja wohl alle Gaenge betrifft.
Ein Synchronringschaden kommt langsam und dann nicht gleich bei allen Gaengen gleichzeitig.

Gruss

Holger

Ist genug Motoröl eingefüllt?
Gruß Tobias

Wie Holger schon sagte, es liegt sehr Nahe, daß der Schuldige in der Betätigungshydraulik zu suchen ist.
Wenn Du Dir das zutraust, dann mache das wie Holger gesagt hat, wenn nicht, ab in die Werkstatt, bevor das Getriebe noch Schaden nimmt.
Sehr wahrscheinlich ist der Nehmerzylinder undicht und somit Luft im System. Die Hydraulikflüssigkeit ist die gleiche, wie bei der Bremse, also Bremsflüssigkeit DOT 4. Bei der Gelegenheit würde ich die gleich wechseln, weil der Zylinder ist garantiert aufgrund Korision kaputt gegangen. Und die entsteht, weil die Bremsflüssigkeit Feuchtigkeit zieht.;)
Und zum Preis spekulieren, vor drei Jahren habe ich für den Nehmerzylinder ca. 50 Euro bezahlt und mit Hydraulikölwechsel ca. 1 Stunde gebraucht. Allerdings habe ich nen Vergaser ohne Bremskraftverstärker, so daß man da etwas besser dran kommt, als beim SPI.

Entlüften funktioniert so.
Der Behälter mit den Kabeln dran, das ist der für die Bremse. Der für die Kupplung ist an der Spritzwand auf der Fahrerseite neben dem für die Bremse (Ist der Behälter für die Bremse beim SPI auch da?). Der ist iin der Regel aus Blech.
Wenn beim Bremsbehälter die Kabel lose sind, dann funktioniert die Bremsflüssigkeitsstandsanzeige im inneren des Wagens nicht. Da gibt es doch diesen komischen SChalter mit dem Bremspedal. Wenn Du da draufdrückst, dann leuchtet der (Funktionskontrolle der Birne). Aber wenn der Bremsflüssigkeitsstand unter min gesunken ist, wird die Meldung nicht weitergegen. Ich hatte schon mal einen Bremsversager in starken Kurven, weil der Stand genau zwischen min und max. war

Aber zurück zur Kupplung. Schau mal auf der Kupplungsglocke nach, da solltest Du den Nehmerzylinder finden. Da wird auch entlüftet. Meist siehst Du mit blosem Auge, daß da alles feucht von der Bremsflüssigkeit ist. Dann hilft eigentlich nur ein neuer Nehmerzylinder.

Nein, der Behälter für die Bremse sitzt beim SPI auf dem Hauptbremszylinder vor dem Bremskraftverstärker auf der rechten Fahrzeugseite, also auf der Beifahrerseite.

Bremsanlage und Kupplung haben getrennte Kreisläufe!

Der Ausgleichbehälter für die Kupplung ist so ne kleine Blechdose mit weißen Plastikdeckelchen. Hängt, wie gesagt, auf der Fahrerseite an der Trennwand zwischen Innenraum und Motorraum, ganz in der Nähe des Crashschalters.

Der Flüssigkeitsbehälter für die Kupplung sitzt beim MPI an der gleichen Stelle, da hat sich nichts geändert. Du kannst in dem Fall also mit dem MPI-Handbuch arbeiten.

Wenn Bremsflüssigkeit fehlt, undbedingt die ganze Bremsanlage auf Undichtigkeiten hin überprüfen. Evtl. hast du hinten defekte Radbremszylinder, die für den Verlust sorgen.

Ola,
also das mit dem Einstellen kann ich nicht beantworten, aber das Entlüften der kupplung läßt sich von links(vor dem Auto stehend) bewerkstelligen.
Am besten die (2 ? Schrauben)des Steuergerätes lösen und dieses einfach an die Seite legen ,dann solltest du ohne größere Schwierigkeiten an die Mutter zum Entlüften kommen. Vorteilhaft wäre ein 2. Mann/ Frau der solange im Innenraum die Bremse betätigt, bis die wahrscheinlich enthaltenen Luft rausgepumpt wird.
Bei meinem SPI war übrigens das gleiche, hatte er sich über Nacht einfallen lassen ;
nach dem Entlüften war wieder alles Banane ohne Teiletausch. Viel Glück
Grüße Dee

Zitat von dee

Ola,
also das mit dem Einstellen kann ich nicht beantworten, aber das Entlüften der kupplung läßt sich von links(vor dem Auto stehend) bewerkstelligen.
Am besten die (2 ? Schrauben)des Steuergerätes lösen und dieses einfach an die Seite legen ,dann solltest du ohne größere Schwierigkeiten an die Mutter zum Entlüften kommen. Vorteilhaft wäre ein 2. Mann/ Frau der solange im Innenraum die Bremse betätigt, bis die wahrscheinlich enthaltenen Luft rausgepumpt wird.
Bei meinem SPI war übrigens das gleiche, hatte er sich über Nacht einfallen lassen ;
nach dem Entlüften war wieder alles Banane ohne Teiletausch. Viel Glück
Grüße Dee

Das beste Ergebnis bekommst Du allerdings, wenn du das Kupplungspedal zum entlüften betätigst :p

Wollte natürlich nur Eure Aufmerksamkeit testen-->
mit Erfolg:D .
Danke Jan
Grüße und viel Erfolg,
dee

Zitat von Colin

Was genau stell ich mit dem Kupplungsanschlagspiel ein?

bei getretenem kupplungspedal, liegt korrekterweise die anschlagmutter des tauchkolbens am gehäuse an. somit wird der weg des tauchkolbens auf das notwendige mass begrenzt.
dort wo der ausrückhebel der kupplung im kupplungsdeckel verschwindet, siehst du zwei sechskantmuttern. die innere mit dem großen bund, wird so justiert, dass sie bei fast voll getretenem pedal am gehäuse anliegt. das passiert idealerweise, wenn an der kupplung etwas erneuert wurde.

dein problem hört sich nach luft im system an.
die ecu ist auf einem blechrahmen montiert. dieser wird mit zwei oder drei 6kant schrauben in den innenkotflügel verschraubt. dann kann man die ecu nach vorn herausziehen. du musst dich nicht mit den kreuzschlitzschrauben herumärgern...
ob der ausrückzylinder wirklich dicht ist, kann man erst erkennen, wenn man die dichtmanschette einmal abgezogen hat.
mit einem reparatursatz, welcher die nötigen dichtungen enthält, kann man den zylinder problemlos instandsetzen, solange die zylinderwandung nicht angegriffen ist.

viel erfolg!!