SPI mehr Leistung?? / Aufbohren??

Hi Basti,

ich würde erstmal die Kolbenringe Austauschen und abwarten ob der Motor dann noch immer so viel Öl braucht. Sollte es nicht besser werden, dann würde ich mal die Ventilschaftdichtungen erneuern. Spätestens dann müsste sich der Ölverlust normalisiert haben. A propos normal: Bei Rover gibt man an daß bis zu 1 L Öl auf 1 tkm bei einem neuen Mini normal sind.
Nun zum Aufbohren: Die originale Mini ECU (sprich der Computer) arbeitet teilweise mit fest einprogrammierten Werten, die man späterhin nicht ändern kann, es sei denn man baut sich eine programmierbare Einspritzanlage ein (z.B. Weber Alpha). Anhand von diesen festen und zahlreichen variablen Werten berechnet die ECU nun das Gemischverhältnis sowie die Menge des zu einlaufenden Kraftstoffs. Durch das Aufbohren nun kann es sein daß dein Motor schlechter läuft und mehr Kraftstoff brauch als vorher. Der Hubraum von 1275ccm ist ja normalerweise ein Wert der während der Fahrt nicht ändert .
Als alternative für Mehrleistung würde ich dir vorschlagen einen preparierten Kopf inkl. Kipphebelwelle einzubauen, aber ein Kopf prepariert für SPi Mini versteht sich. Wenn du trotzdem davon überzeugt bist den Motor aufzubohren, so würde ich damit rechnen daß auch an der ECU Änderungen vorgenommen werden müssen bzw. ein neuer Computer eingebaut werden muß.
Ich selbst habe diese Erfahrung noch nicht gemacht, aber dies ist ein logischer Entschluß den ich ziehe, eben durch die teilweise fest einprogrammierten Werte in der ECU. Ansonsten ist die originale ECU des Mini ja sowieso nicht unbedingt der Hammer.

PS: Man kann die orig. ECU des Mini wohl programmieren, aber jedesmal wenn du den Zündschlüssel abziehst werden die Werte auf 0 gesetzt, also hat es im grunde genommen gar keinen Sinn diese zu programmieren.

mfg Petar

Solltest du den Motor nun aufbohren, bitte spare nicht an den Kolben und Kolbenringen. Sie sind das Herz des Motors, und wenn diese mal hin sind, dann hast du wirklich ein Problem. Jeder Kolben hällt einige tausend km, aber andere halten einige 10 bzw. 100 tausende von kilometer.
Omega Kolben wäre ein Tip, ist zwar kein Spartip, aber sicherlich ein Haltbarkeitstip .
Lasse beim Aufbohren des Motors, wenn die Möglichkeit besteht, jemanden ran der dies schon öfters gemacht hat bzw. jemand der schon Erfahrungen mit A-Plus Motoren gemacht hat und welche sich bewährt. Wird der Motor nicht zu 100% gerade gebohrt, so spart man sicherlich an der Haltbarkeit des Motors, aber dies darf aber nicht sein (hab lieber 'nen Motor mit ein paar PS weniger, den ich aber nicht alle 10.000 ausbauen und überholen muss)

So denn, das war's...hoff ich mal

ciao

ist das nicht so das der ecu die werte vom abgasverhalte anpassest und der hub dann nicht egal wär, und du sagtest das das ein spi wäre, dann könnte der umbau auf mpi schon mal 10 ps sein, grob..

bin mir nicht sicher aber einer der gründe zwischen den ps unterschied zwischen mpi und spi war doch kolben und verdichtung ??

gr udo

MAc_Udo

Die ECU nimmt nicht nur Werte von der Lambda-Sonde. sondern auch von anderen Seiten (Gaspedal, Unterdruck, Drehzal etc...). Der Hub bleibt nach dem Aufbohren der selbe, jedoch das Volumen ändert, so daß dem Motor mehr Kraftstoff nur zugute kommen würde, dies weis die ECU aber nicht. Ich weis jedoch nicht wie tolerant die ECU des SPi ist, würde mich aber wundern wenn ein 1380er Motor mit der gut laufen würde.

Beim SPi gab es ab Werk 2 Leistungsstufen, 53 und 63 PS (Cooper). Der Leistungsverlust beim 53 PS Mini kommt größtenteils durch die Kolben zustande, der hat nämlcich Kolben mit tiefen Mulden --> also niedrigere Kompression. Den MPi gab es nur mit 63 PS, d.h. also mit derselben Leistung wie ein SPi Cooper, nur der MPi hat ein bißchen mehr Drehmoment (wegen der MPi-Technik halt).

Basti
Würde es nicht reichen die Zylinder nur zu honen ? Hab auch soeben in deiner Signature gelesen daß du einen 53 PS SPi hast. In diesem Fall würde ich dann Kolben mit niedriger Mulde einbauen. Dies wäre mal die erste Änderung, da der Motor sowieso schon zerlegt ist (oder?).

mfg Petar

63 ps spi kolben gibt es orginal von rover, also benötigst du nicht umbedingt omegakolben. außerdem habe ich noch von keinem zelegten orginalkolben gehört. meist is was anderes defekt. so schlecht können die also gar nicht sein.

Aufbohren lassen auf´s 1. Übermaß.
Vier Kolben Original ca. 90 EUR / Stück und ECU vom Cooper
montieren.

Aufbohren lassen kann richtig teuer werden. Zumindest dann wenn Du nun auch die Verschleißteile tauscht an die Du nun leicht herankommst.

Hatte auch vor kurzem einen Motorschaden. Motor wurde aufs größte Übermaß aufgebohrt. Das ganze hat aber dann einen ganz schönen Rattenschwanz hinter sich hergezogen.

Laß Dir einen Kostenvoranschlag machen und schau Dich gleich mal nach einem gebrauchtem Motor um.
Bei mir wurden alle Lager erneuert und die Kurbelwelle gewuchtet. Die Kupplung wurde auch mit erneuert, wenn man schon mal so einfach hinkommt.

Und wenn der Motor schon drausen ist kann man auch gleich die Endübersetzung ändern.

Kann sehr schnell, sehr teuer werden.

Preis für losen Kolben.
Am MPi ist außerdem: Block, Nockenwelle, und und und und anders.

Bin im Moment noch am einfahren des Motors.

Nächstes Übermaß.
Das wird dein Motorenbauer schon wissen. (sollte er, sonst bist Du da eh falsch)

Ich wollt nur noch mal das Thema hochholen.

Da mein Spi-Motor vielleicht neu gehohnt werden muss,
dachte ich man könnte ihn gleich ein bischen aufbohren.

hat von euch schon jemand erfahrungen gemacht mit dem aufbohren von einem Spi.

schafft das die ECU nachzuregeln.