Motor springt nicht an

20 Grad klingt für mich ziemlich viel, hat aber nix mit dem Sprit zu tun.

Benzinschlauch abziehen und prüfen ob`s kommt.

Kenn mich nicht aus mit deinem Vergaser. Vielleicht ein Problem mit dem Schwimmer(nadel)ventil?

War die Verteilerwelle raus?

..nach hause!

20° ist viel zuviel!

- fülle mal die schwimmerkammer zu 3/4 mit sprit
- gib ein paar spritzer sprit in den ansaugstutzen vom vergaser
- vorher die zündung auf 5-8° vor ot statisch einstellen
- evtl. 2. batterie anklemmen

dann versuchen. läuft der motor länger als 60-90 sec, ist die benzinpumpe in ordnung!

übrigens: überholte motoren nur mit aufgebauten öldruck starten und wenn sie laufen ca. 8 minuten bei 2500-3000 U/min laufen lassen.
sonst leidet die nockenwelle ganz erbärmlich.....

Könnte um 180 Grad verdreht sein, das passt zu den "Rückwärtszündungen". Könnte.

Hat aber nix mit deinem Benzinproblem zu tun.

'Madblack' und 'Turbo1.4' haben bereits alles gesagt !

--Schlauch von der Schwimmerkammer abziehen, in ein Behältnis halten und bei herausgedrehten Kerzen den Motor drehen lassen. Dadurch arbeitet auch die Benzinpumpe, und es müßte Benzin in das Behältnis gespritzt werden.
Tut es das nicht, dann sind verstopfte Leitungen, eine defekte Pumpe oder ein leerer Tank der Grund.

--Kommt Benzin in gewünschter Menge, dann Fortfahren wie die Vor'redner' empfahlen.

--Den Ventildeckel abnehmen und die beiden Ventile des 4. Zylinders 'überschneiden' lassen (= Eines halb offen, das Andere halb geschlossen). Dort wo jetzt der Verteilerfinger hinzeigt, dort gehörte das Zündkabel 1. Zylinder hin und die anderen in der Zündreihenfolge 1.3.4.2 gegen den Uhrzeigersinn entsprechend folgend.

"So klappt es auch mit dem 850er" würde der freundliche Werkstattmann sagen.

Andreas Hohls
P.S.: Und mit einem auf 1.8mm abgesenkten Düsenstock ist der Vergaser nicht perfekt eingestellt, da laufleistungs-- = verschleißabhängig, aber er springt immer an !
Und noch ein 'P.S.': Sollte der, der die Arbeiten ausführt, mit all diesen Hinweisen nicht arbeiten können, weil er Teile davon nicht versteht, dann wäre er/sie die falsche Person für die technische Pflege des MINIs.

Hallo
ich hatte letzt auch ein Problem mit der Benzinpumpe , allerdings habe ich einen 1,3 SPI.
Es war die Sicherung durch , dieses konnte man einfach erkennen.
Alles was Geräusche erzeugt ausschalten und beim Zündung einschalten auf kurzes surren aus dem Kofferraum (Tank) achten.
Sollte es nicht surren , ist zumindest beim SPI entweder die Sicherung durch , oder Pumpe defekt.
Dann als erstes mal Sicherung annehmen , ist erst mal das einfachste.
Beim SPI war die Sicherung im Sicherungskasten , von unten zweite Reihe , zweite Sicherung von Links , bei anderen Modellen soll irgendwo unter dem Luftfilter , bzw. Einspritzung ein weißes Kabel mit fliegender Sicherung sein.
Dieses erkennt man auch , wenn man den Schlauch demontiert , könnte man sich aber sparen.
Hat der 850er auch einen Benzinfilter am Hilfsrahmen , wenn ja , wann das letzte mal getauscht?
Den (Benzinfilter)habe ich nach der Sicherung getauscht , es muß ja eigentlich einen Grund haben , warum Sicherungen nicht mehr halten.
Es kam ganz schön viel Dreck aus dem alten Filter , seitdem läuft der Mini wieder ohne maulen.
850er kenne ich nicht , könnte mir aber Vorstellen , das es in Sache Benzinförderung nicht viele Unterschiede gibt.
Gruß Klaus

Zitat von robbygringo

850er kenne ich nicht , könnte mir aber Vorstellen , das es in Sache Benzinförderung nicht viele Unterschiede gibt.
Gruß Klaus

Nach der Aussage von A.H. (Motor durchdrehen lassen), nehme ich mal an das der 850er eine mechanische Benzinpumpe hat. Also Antrieb über Nockenwelle. Somit kein Elektrixproblem.;)

Ein 850er ist son Ding mit Trommelbremsen vorn.
1.Die kumpels haben recht was Spritpumpe und Vergaser angeht !
2.Wer die Zündung 20° vor O.T einstellt dessen Wissen sollte überprüft werden denn einen Motor kann "Mann" auch anders vernichten!
3.Halte dich an die Reihenfolge und sieh erst mal nach ob Benzin kommt bevor du weiter richtung Vergaser arbeitest!:D
Sonst Grüsst täglich das Murmeltier:p

hattest du geprüft ob die verteilerwelle richtig rum drin ist, bzw oT zündung zylinder 1 auch wirklich zylinder 1 ist und nicht zylinder 4?

das stimmt so, ja
dann hab ich keine idee mehr

Mal bisken Sprit in die Kerzenlöcher und schauen was passiert.
Wenn es nur pufft (rückwärts) stimmt irgendwas noch nicht an der Zündung.
Wenn er ein paar Umdrehungen läuft scheint es vorerst nur Sprittechnisch zu sein. Drosselklappe beim Startversuch bisken öffnen.