Hallo ich bin der Neue

Karosserie:

Die Schwachstelle jedes Minis ist Rost. Rost tritt an den folgenden Stellen auf:

* Schweller

* Kofferraumboden

* Unterhalb der Scheinwerfern an den Falzen, wo sich die Karosseriebleche überlappen

* Unterhalb der vorderen Stoßstange

* An den Dreiecksblechen (zwischen Tür und Kotflügel)

* Am Windschutzscheibenrahmen

* Zwischen Windschutzscheibe und den Dreiecksblechen.

* Bodenblech, vor allem im Schwellerbereich. (Hierbei muß noch gesagt werden, daß viele Minis in der Werkstatt falsch aufgebockt werden. Am Bodenblech sind auf jeder Seite jeweils zwei Blechhalter, die wie Hebebühnenaufnahmen aussehen. Leider sind sie das nicht wirklich, vor allem die vorderen sind zu weit von der nächsten Kante im Blech entfernt und drücken deshalb vor allem das Bodenblech rein anstelle den Wagen aufzubocken. Das führt dann ganz schnell zu Rissen im Bodenblech und zu Rost. Falls euer Mini also in der Werkstatt mal aufgebockt werden soll, sagt denen (auch wenns ihnen nicht paßt, vom Kunden Anweisungen zu erhalten - aber immerhin ist es euer Besitz) daß sie den Wagen lieber am Übergang Schweller/ Radhaus aufnehmen. Hinten ists nicht so schlimm, da ist die Aufnahme näher an der Kante und deshalb stärker. Aber auch hier ist es besser, die Hebebühne am Hilfsrahmen anzusetzen.

* Einige Minis rosten auch an der Dachregenrinne oder am Rahmen der hinteren Seitenscheibe.

* Ebenfalls zu Rost neigen der Kofferraumdeckel und die Türfalze.

Das klingt nun erst mal ziemlich schlimm aber man muß auch sagen, daß die meisten Karosserieteile sehr günstig sind (Kotflügel z.B. ca. 120DM) und der Austausch sehr schnell vonstatten geht, da die meisten Teile nur an den Falzleisten aneinander gepunktet sind.

Auch muß nicht jeder Mini überall rosten aber nach ca. 10 Jahren sind die meisten Minis doch relativ stark vom Rost bedroht. Hier hängt es sehr stark von der Pflege und Rostvorsorge des Vorbesitzers ab.

Fahrwerk:

* Das Fahrwerk des Minis macht in der Regel relativ wenig Sorgen. Hier ist nur sehr wichtig alles regelmäßig abzuschmieren, am besten alle 5000km. Der Kauf einer Fettpresse rentiert sich hier ziemlich schnell. Bei den superbreiten 13" Minis machen oftmals die vorderen Radlager Sorgen. Deshalb vor dem Kauf an allen Rädern rütteln und auf Spiel achten. Vertikales Spiel deutet auf Radlager oder Achsschenkelbolzen (die Aufnahme des Radträgers am Querlenker) hin. Horizontales Spiel auf ausgeleierte Spurstangenköpfe. Hinten hat man relativ selten Schwierigkeiten, außer evtl. des Schwingenlagers - dies aber nur bei unzureichenders Schmierung.

* Wichtig ist auch, die Aufhängungsgummis des Fahrwerks zu prüfen. Diese halten - ja nach Fahrweise natürlich - ca. 70-100 tkm. Vorne sind insgesamt 8 Stück. Zwei vorne unterhalb des Kühlergrills (die Abschlepphaken sind die Befestigungsschrauben dafür), 2 hinten am Bodenblech. Die restlichen 4 sind oben, unterhalb der beiden großen Schrauben im Motorraum. Hinten sind jeweils 2 Aufhängungen, vorne und hinten und machen relativ selten Sorgen

Motor

* Beim Mini Motor ist auch wieder die Pflege sehr, sehr wichtig. Sorgsames Einfahren, niedrige Drehzahlen bei kaltem Motor und regelmäßiger Ölwechsel können das Leben eines Motors deutlich erhöhen. Der Ölwechsel (inklusive Filterwechsel natürlich) sind sehr wichtig und sollten alle 5- 10 tkm gemacht werden. 5tkm machen die ganz sorgfältigen Minifahrer (das ist der Wert, den ich mir immer vornehme aber meistens werden dann auch 10tkm draus...) Hier hilfts es nichts, teueres, Vollsynthetisches Öl zu nehmen und dann zu hoffen, nur alle 20tkm zu wechseln. Da beim Mini das Getriebe und der Motor denselben Ölkreislauf benutzen, wird das Öl schneller verunreinigt als bei anderen Autos. Deshalb: lieber öfter wechseln und billigeres Öl benutzen. Die Verwendung von Vollsynthetischem Öl ist unter Minifahrern sehr umstritten. Die meisten berichten von starker Ölundichtigkeit nach dem Befüllen mit Synthetiköl. Das liegt wahrscheinlich daran, daß das Öl einfach zu dünnflüssig ist und die Dichtflächen (zumindest in Serie) nicht dem heutigen Qualitätsstandard entsprechen.

* Ein Mini Motor, der nicht zumindest leichte Ölspuren an der Oberfläche zeigt, ist entweder sehr neu oder frisch dampfgestrahlt. Es gibt einige Ausnahmen, z.B. sehr sorgfältig aufgebaute Aggregate, bei denen der Erbauer sich die größte Mühe gab aber die meisten Motoren fangen irgendwann doch an, zu ´seichen´.

* Bei der Probefahrt achtet auf Geräusche vom Getriebe, Probleme bereitet oft das Zwischenradlager, das durch singende oder schleifende Geräusche auf sich aufmerksam macht.

* Optimal wäre es, wenn ihr bei der Probefahrt einen Kompressionstester dabei habt. Ein Kompressionstest gibt eine relativ gute Aussage über den Zustand des Motors.

* Wie bei anderen Autos auch muß man natürlich auch Lagergeräusche achten oder z.B. ob beim Anlassen sofort der Öldruck da ist. (Entweder am Zeigerinstrument bei alten Minis oder die rechte, orangene Kontrollleuchte bei neuen Minis)
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* Zu den neueren Einspritzminis kann ich leider relativ wenig sagen, da ich noch keinen besaß. Ich weiß aber, daß viele Fehler nur durch schlechte Kontakte in der Elektrik entstehen (siehe nächster Punkt) Leider ist die DIY- Fehlerdiagnose bei den Einspritzminis nicht mehr so einfach wie bei den Vergasern, so daß hier oft die Werkstatt ausgesucht werden muß.
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Elektrik:

* Das größte Problem bei der Mini- Elektrik sind die Kontakte, die meistens im Motorraum relativ frei im Spritzwasser liegen und recht schnell korrodieren. Bei den neueren Minis ab ´97 hat Rover dann auch was gedacht und zumindest den Sicherungskasten in den Innenraum verlegt.

* Bei Problemen mit der Elektrik solltet ihr also zuerst nach den Sicherungen schauen, dann nach deren Kontakten und falls das nichts hilft, checkt die Kontakte an Schaltern oder den Verbrauchers selber.

So, das Ganze mag jetzt recht dramatisch klingen aber als angehender Mini Fahrer/in muß man sich auch im Klaren darüber sein, daß man ein Fahrzeug erwirbt, das in der Grundkonstruktion schon 41 Jahre alt ist. Wie am Anfang allerdings schon erwähnt, kann man mit regelmäßiger Pflege viele Probleme umgehen. Ob man das nun selber macht oder dazu in die Werkstatt geht, ist sicherlich eine Frage des Geldes. Der Vorteil beim Mini ist aber halt, daß man noch sehr vieles mit ein bißchen mechanischen Fähigkeiten selber machen kann, ganz im Gegensatz zu anderen Autos.

Die Frage nach einer guten Werkstatt ist sicherlich ein sehr großes Problem. Leider sind die meisten Rover Werkstätten wohl recht teuer und die wenigen Male, die ich selber in einer war kam ich mir, der nicht in einem Jaguar ankam, ein wenig mitleidig behandelt vor. Freie Werkstätten stehen dem Mini leider oftmals negativ gegenüber (Da ist ja alles so eng, und ich weiß sowieso nicht, wie das alles funktioniert.....) Die Suche nach einer wirklich guten Werkstatt kann also vielleicht zum Geduldsspiel werden.

So, das wars nun im Großen und Ganzen. Zusammenfassend möchte ich noch mal sagen, daß der Mini unheimlich viel Spaß macht, man aber auch eine Spur Begeisterung dafür mitbringen muß und nicht erwarten darf, ein modernes, komfortables Auto zu besitzen. Der Mini ist hart, unbequem, laut und auf der Autobahn sicherlich nicht der schnellste – aber das ist es auch nicht, was Sir Issigonis beim Entwurf des Minis wollte. Er hatte z.B. von vorne herein auf eine Einbaumöglichkeit für ein Radio verzichtet, da dieses den Fahrer nur ablenken würde. Ebenso wollte er die Sitze nicht zu bequem, weil man sonst ob der Bequemlichkeit nur zu schnell müde wird.

Quelle: http://www.minidevils.de -> Kaufberatung

Willkommen im Forum und viel Erfolg bei deiner Suche..

lg
mel

Zitat von urs-maier

und vielleich ein Paar infos über den Motor wären nicht schlecht

Danke schonmal
bis bald

Mini-Cooper 1.3i (SPI):

Quer eingebauter 4-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor (A+), wassergekühlt, hängende Ventile von untenliegender, kettengetriebener Nockenwelle über Stößel, Stößelstangen und Kipphebel betätigt, dreifach gelagerte Kurbelwelle, geregelter 3-Wege-Kat (Euro 1 Norm)

- Hubraum: 1275 ccm
- max. Leistung: 63 PS bei 5700 U/min
- max. Drehmoment: 95 Nm bei 3900 U/min
- Verdichtung: 10,5:1
- Bohrung: 70,61
- Hub: 81,28 mm
- Kraftstoffeinspritzung: über eine Düse
- Kraftstoff: Benzin 95 Oktan (Super bleifrei)
- Beschleunigung: 0-100 km/h in 13,0 sec. (Werksangabe)
- Vmax: ca. 148 km/h (Werksangabe)
- Werkslackierung: rot

Noch Fragen?

Willkommen im Mini-Forum!

huhu

viel spass hier

Hallo Christoph,

herzlich willkommen im Forum.

Und gleich im Voraus mein herzliches Beileid :D, denn wenn du erst einmal vom Minivirus infiziert bist, gibt´s in den meisten Fällen keine Rettung mehr :D.

Wenn sich der eventuell anstehende Minikauf eher Ende August oder später abspielen soll, kannst du dich ja mal melden. Dann bin ich aus dem Urlaub zurück.
Wenn ich es rechtzeitig weiß, kann ich es eventuell einrichten und dir bei der "Begutachtung" des potentiellen Kaufobjekts zur Seite stehen.

Übrigens: Mit guten Mini-Werkstätten sieht´s im Saarland nicht all zu gut aus . Aber z.B. Scheurer & Bender in IGB sind ex Rover Werkstatt und haben zumindest noch ein paar Leute, die noch am Mini geschraubt haben. Wenn die Werkstatt auch nicht den allerbesten Ruf hat, ist es zumindest eine Möglichkeit.
Abgesehen von der Motorsteuerung lässt sich aber fast alles mit einem Werkstatthandbuch und entsprechendem Werkzeug auch selbst reparieren.

Gruß aus IGB, Diddi.

Hallo,

endlich mal ein weiterer Saarländer, dann bin ich ja hier doch nicht die einzigste
Bin auch gerade auf der Suche nach einem Mini. Wo kommst du denn her?
Hast du auch vor, einem Club beizutreten.

lg
Yvonne

Hallo,
ich komme aus Saarbrücken, besser gesagt aus Dudweiler. Ich habe mittlerweile rausgefunden, dass es zwei Miniclubs im Saarland gibt, einen in Heusweiler und einen in Homburg. Ich denke, ich werde mal zu einem Treffen gehen, sobald ich einen eigenen Mini hab.
lg
Yvonne

Herzlichen Glückwunsch!

Nun ist es zu spät, der Virus hat Dich. :p

viel Spaß mit deinem kleinen!

Stefan

steht der? In neuwied?

Gruß
Tobi

Es werden langsam immer mehr Saarländer
Clubgründung in Heusweiler steht bevor zur Zeit sind wir zu Dritt in Hüttersdorf und Nalbach läuft auch noch jeweils einer rum werden zum gegebenen Anlass auch zu einem Treffen Einladen Hot (DIDI) wirds dann bestimmt auch mal einrichten können wenn Du möchtest kannst ja mal vorbeischauen.

Gruß Uwe

Hallo Christoph
Na haste schon den Mini?
Wie Du vielleicht schon gelesen hast ist in der nächsten Zeit noch eine kleine Ausfahrt geplant von der Ig. Wenn Du Zeit hast kannste ja mit teilnehmen
Dabei ergibt sich dann die möglichkeit zum kennenlernen. Wenn nicht
wird es auf jedenfall ein Treffen in der nächsten Zeit geben in der wir näheres besprechen.

Gruß Uwe;)

Verkauft der Nikitin den, oder ist der von Privat?

Tobsen

Hey, hier gibts ja tatsächlich viel mehr Saarländer, als man auf den ersten Blick sieht!! Klasse!!

Und das beste: Kommende Woche werd' ich mit meinem Haus fertig, dann hab ich endlich wieder Zeit für den Kleinen und bestimmt auch für ein kleines Saarländer-Mini-Treffen!!!

Lasst doch mal ein (oder zwei?) Bierchen trinken gehn...