Datensammlung Motortuning

aarg "-0" ich versuchs nochmal

39kW SPi Serie (der kleine) als Ausgangsbasis MIT 55.4PS
- Luftfilter: K&N Austauschfilter IM SERIENGEHÄUSE
- Kopf: BP6LF UMGEBAUT AUF (36mm EV, 29mm AV)
- HHKHW (lilaaa)
- Ansaugbrücke angepasst UND BEARBEITET(ohne ZENTRIERRINGE )
- RC40 ab Kat

Leistung: 69,4 PS bei 5530 U/min
Drehmoment: 99,4Nm bei 3155 U/min OHNE 0 AM ENDE

Ein interessanter Link zum Thema
Dyno Day des Luzerner Mini Clubs von 2002. Beschrieben ist jeweils das Original-Auto, die vorgenommenen Änderungen und die Erwartungen der Besitzer.

http://www.mypage.bluewin.ch/boro/mcl/dynoday02.html
Hier gibts eine Word- und ein PDF-Datei

99'er MPi
K&N57i
Drosselklappe 90°
BDR384
LCB
RC40 Zweitopf
Zündzeitpunkt v.OT +2°

71,2 PS; 103 Nm

macht auch schon Spaß!

Hier stehen echt schicke Sachen! wie sieht es den mit der SPI- Fraktion aus gibt es noch mehr "erfahrungen oder konzepte"

...95er SPI
1380ccm
....
....
....
....
94 PS

Fragt doch williams mpi .... der weiss wie's geht!

Zitat von dougie

...95er SPI
1380ccm
....
....
....
....
94 PS

Alles anzeigen

Kommt mir irgendwie bekannt vor.... Steckt der in der silbergrauen Karosse?

War der Motor nicht mal klein"er"?:D

Edith hats gefunden:
https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=150784&postcount=1

Yo, das isser.

So hier ist mal wieder was zu gucken.
Leider konnte kein Lambda oder CO gemessen werden.
Die Drehzahl wurde mit meinem eingebauten Schätzeisen abgeglichen, deshalb ist die hier mit ca. 250-300 1/min zu hoch dargestellt. Am Ergebnis ändert das aber nichts...

Motor ist praktisch RD1 Konzept. Im Gegensatz zu Madblacks Mini aber mit 2xHS4.

Jaja Maddin, ich weiß der Wettbewerb ist eröffnet

Ist aber wirklich ein "Sahnedrehmomentverlauf" !!! Alles richtig gemacht würde ich sagen

Bis dann

Danke danke, ich bin aber gespannt auf Deinen Motor, wenn der mit der Einspritzanlage läuft.

Dann leg doch mal Dein Datenblatt auf den Scanner.

Ist die Welt seit 2009 stehen geblieben oder möchte einfach niemand mehr seine Konzepte veröffentlichen?

Dann verrate doch mal Deine Schiebetechnik!

Haben alle anderen auch nur geschoben?!

hm schade das es hier nichts von einem getunten 1000er gibt...werde nächste woche mal zum Prüfstand fahren und das nachholen..sind 28€ ok?
gruß Piet

Zitat von JulPin

Ist die Welt seit 2009 stehen geblieben oder möchte einfach niemand mehr seine Konzepte veröffentlichen?

Bin noch nicht fertig!

Konzept:
1275 Serie MPI

Ansaugseite:
K&N Einsatz; 52er Drosselklappe ALU (Anschlag 90°); bearbeiteter Ansaugkrümmer

Kopf:
Verdichtung 10,5:1; Swiftune 35/30; HHKHW 1,5:1; Nockenwelle Swiftune SW05

Abgas:
LCB; RC40 Zweitopf

Gemisch:
Serien ECU; einstellbares, unterdruckgesteuertes BDR

EÜ: 3,1

Erwartete Leistung ~ 80 PS

Zitat von Silverstone-GT

Hier stehen echt schicke Sachen! wie sieht es den mit der SPI- Fraktion aus gibt es noch mehr "erfahrungen oder konzepte"

Na gut.... neues Jahr, neues Glück

SPI Block
Block gebohrt auf 73,5mm
Welle geschliffen auf 84,3mm
Kurze S-Pleuel
SW10 Nockenwelle (ca. 286°)
1:1.5 HHKHW
MED Road/Rally
BigBore LCB
Throttle Body aufgebohrt auf ca. 43mm
EÜ 2.95

Motormanagement by ultimate mini squirt (ums. V1.6)

Leistung? Keine Ahnung! Noch nicht gemessen, weil noch nicht eingefahren.
Nockenwelle sagt: richtig Leistung erst ab 5000 U/min...

Na also geht doch... und wenn man in den UMS Thread schaut, müssten demnächst ja noch einige neue Werte folgen