Bremszylinder tauschen

Weil es verschiedene Durchmesser der Bremszylinder gibt, du hast wohl ein 11/16 statt 3/4 gekauft oder so.

Außerdem hat das nichts mit neu oder alt zu tun, sondern mit Inno, GT, Cooper S, Normal oder Diagonal

...gibt es für die unterschiedlichen durchmesser des bremskolbens unterschiedliche positionen für den kerbstift. (aussage nicht gesichert, denn so gäbe es nur zwei durchmesser, aber ich denke es geht in diese richtung)

wenn der gelieferte bremszylinder zum set-up der vorderen bremse passt, ist der geringste aufwand die bremsankerplatte umzubohren....;)

Zitat von Madblack

wenn der gelieferte bremszylinder zum set-up der vorderen bremse passt, ist der geringste aufwand die bremsankerplatte umzubohren....;)

Nö das ist nicht schön, besser den Stift mit ner Zange rausziehen und in den Bremszylinder bohren, dort ein M4 Gewinde reinschneiden und ihn mit ner Linsenkopfschraube festmachen, ist einfach ne saubere lösung.

oder einfach dann den Stift in die Bohrung stecken, würde auch gehen, aber mit so nem Gewinde ist das einfach ne schöne sache.

Ankerplatte umbohren ist nicht so toll, verfehlst sehr leicht die Position.

Hallo!

Es gibt 5 verschiedene RBZ: 12,7 / 14 /16 /17,46 /19mm

14 und 19 haben den Stift auf der einen seite, und alle anderen auf der anderen.

Einfach ein kleines Loch bohren und fertig - das schwächt die Ankerplatte sicher nicht. Wichtiger ist, dass die Bremsdruckverteilung richtig ist - fatal ist, wenn die hinteren Zylinder überbremsen - die Folge sind unfreiwillige Dreher.

Viele, deren veränderte Bremszangen nicht den gewünschten Erfolg sprich Druck bringen, haben halt hinten die zu großen Zylinder.

Andere lösung wäre das einstellbare Bremsdruckverteilventil für die Hinterachse.

HTH Uwe

Zitat

Ankerplatte umbohren ist nicht so toll, verfehlst sehr leicht die Position

...wer kann, der kann!!!

@Meister Mini


Als "Meister" schon mal was von einem Gerät namens "Körner" gehört?

HTH Uwe

wald-meister
bade-meister
jäger-meister
brau-meister
schneider-meister
glaser-meister
fleischer-meister
am-aller-meister

aber "mini-meister"??????

Aber da muss ich ja dann Messen und den Körner suchen, sieht einfach auch optisch schöner aus wenn da hinten ne Schraube drin ist, alleine deswegen hab ich mir Ankerplatten gesucht die das Loch auf der anderen Seite haben.
Ich habs einmal in der Platte umgebohrt und das war für mich das letzte mal, dachte auch es sei besser weil dann einfach fast jeder passt, nun weiß ich es für mich besser. Aber jedem das seine, mir gefällt halt die Edelstahl Linsenkopfschraube besser als der schwarze Spannstift.

Außerdem lässt sich der Zylinder leichter bearbeiten als die Platte.

Und da ich eh Repsätze nehme und keine neuen Zylinder muß ich auch nicht bei jedem Wechsel umbohren.

Egal er soll tun was er für richtig hält. Mir kanns Wurst sein.

Also soweit ich mich noch entsinnen kann, gabs früher (und bestimmt noch heute auch) Radbremszylinder im Nachbau-Bereich (z.B. von Morpod/QH oder die No Name im weißen-Karton) da war aus mir bis jetzt noch unbegreiflichen Gründen Zylinder, die diesen Stift genau auf der anderen Seite hatten. Also um sicher zu gehen, das man die Richtigen hat, Kolben ziehen und eben nachmessen. Dann Ankerplatte bohren, weil je nach Skillz das dann ggfs. einfacher ist (also für mich definitiv, aber jeder wie er will).

...lässt einen manchmal verzweifeln;)

den "buckel" (konvexe seite) zur bremsankerplatte hin
mit einem "füßchen" an der offenen stelle der klammer in die nut des rbz einhaken
(füßchen=eines der drei verriegelungsdinger)
dort den daumen drauf und um die ankerplatte herum mit den fingern den rbz gegengehalten
dann mit einem flachschraubenzieher zwischen den füßchen auf der gegenüberliegenden seite der klammer diese auf den rbz hebeln und verriegeln.
vorteilhaft ist ein kleinerer schraubenzieher, man kann die klammer nämlich auch überdehnen und dann ist's essig.
zum ansetzten der bremsleitung ist es im übrigen besser, wenn man den rbz noch nicht festgeklammert hat. dann hat man mehr spielraum.

viel erfolg!!!!

Zitat von Madblack

und um die ankerplatte herum mit den fingern den rbz gegengehalten

Das müsste er jetzt nicht machen wenn er auf mich gehört hätte :p

..zwar auch nicht, denn das befestigen des rbz hat mit der position des kerbstiftes gar nix zu tun.

deine spannklammern rosten vermutlich irgendwann ab, da du ja die zylinder eh nie wechselst..

und besser ist, er hat nicht auf dich gehört!!!

hast du noch mehr sinnfreies beizutragen?

ende und aus, kleiner!

Zitat von Meister-Mini

Das müsste er jetzt nicht machen wenn er auf mich gehört hätte :p

Du verwechselst die Threads (das war ein anderer wo´s um das Hohnen und Co ging ) Scheinst nicht nur ein wenig andere Art zu Schrauben zu haben, sondern auch sonsten schon mal ein wenig verwirrt zu sein, gelle?

@Matt-Schwatt: das heißt aber Schrauben-Dreher, nicht Zieher....:D
Genau wie Mess-Schieber und nicht Schieblehre, und Glieder-Meßstab (nicht was ihr denkt ihr Ferkelz ) und nicht Zoll-Stock

:p

hast das Zitat nicht gelesen? Er müsste dann um die Klammer anzubringen nimmer gegenhalten weil die Schraube das machen würde, anbringen sollte er die Klammer trotzdem, ist klar.

Zitat von Highlindner

Du verwechselst die Threads (das war ein anderer wo´s um das Hohnen und Co ging ) Scheinst nicht nur ein wenig andere Art zu Schrauben zu haben, sondern auch sonsten schon mal ein wenig verwirrt zu sein, gelle?

Gut ich Schraub anders, aber bei mir hälts und Funktionierts, bei manch anderen nicht, obwohl sie es nach Repbuch usw. richtig machen.

Und genau hätte er den Zylinder nur überholt hätte er nichtmal ein Loch bohren müssen.