Motortuning 1000er

Hallo,

LCB mit RC40 und K&N Luftfilter mir geeignter Nadel wäre der erste Schritt, und der billigste. Beim nächsten Schritt wird es schon ein wenig teurer, da ich vorschlagen würde den Zylinderkopf zu überarbeiten und eine andere Kipphebewelle einzubauen. Beim zusätzlichen Einbau einer anderen Nockenwellen würde ich mir echt Gedanken machen über die Kolben und Ventile bzw. Ventilfedern. Bei höherer Leistung sollten diese durch stärkere Beuteile ersetzt werden.

Gruß Petar

Am Z-Kopf kann man die Kanäle polieren bzw. die Kanäle ausbessern, damit der Spritt günstiger durchfliessen kann. Man kann den Kopf abschleifen, den Brennraum optimieren (muss man einmal gesehn haben ), die Kanäle vergrößern, größere Ventile einbauen...
Hier ein Schliff, dort ein Kratzer und schon der Kopf im A***.

So schlimm ist es jedoch nicht, aber mit dem wenn du selber einen Kopf überarbeitest, sind die chancen groß daß dies ein Flopp wird (hängt davon ab wieviel Ahnung und Erfahrung mitbringst). Falls du trotzdem ein sehenswertes Resultat erreichst, stellt sich nur noch die Frage wie lange hält das Ganze, alle 3 Monate die Kopfdichtung austauschen wird mit der Zeit ziemlich öde, oder wie lange halten die Ventile bzw. die Ventilführungen etc...

Ich will dir nichts ausreden, aber man darf nie die moglichen Konsequenzen außer acht lassen, sonst kann man mal 'ne böse Überraschung erleben.

Gruß Petar

Sorry für die zahlreichen Fehler, das nächste Mal "überarbeite" ich den Text bevor ich poste

ciao

Ein 1000er braucht als aller erstes eine kurze Endübersetzung, und zwar eine 3,44er. Damit fühlt er sich ansonsten serienmäßig schon viel agiler an.
Ein andere Kipphebelwelle bringt bei den kleinen Motoren nichts. Wenn man will kann man die alten Kipphebel aus Pressstahl einbauen, damit hat man ca. 0,5 mm mehr Ventilhub.
Um den Kopf zu bearbeiten braucht man Geschick und gutes Werkzeug und zu allem Überfluss viel Zeit. Ich würde das nicht noch einmal machen. Im Endeffekt ist ein fertiger Tuningkopf billiger.
Bei Mini-Mania wird u.a. ein Kopf mit recht großen Ventilen angeboten, der aber nicht bleifrei ist. Den würde ich nehmen, weil sich der Gebrauch von Bleiersatz als unproblematisch erwiesen hat. Die zu erwartende Leistungssteigerung ist jedoch wesentlich höher.

Die Einlasskanäle dürfen nicht poliert werden, weil sonst Benzin an den Wandungen kondensiert, das Gemisch abmagert und der Verbrauch steigt. eine Oberflächenrauhigkeit, wie gesandstrahlt ist für die Mikroverwirbelungen wichtig. Gussnarben und Kanten sollte man entfernen und alle Übergänge anpassen.
(wenn man es doch selbst machen will).

Viele Grüße
Martin