vom 1. in den 2. Gang schalten ...

Langsamer schalten...?

Nils

wie siehts denn aus beim runterschalten ... ?? (3-2)

ich würde fast drauf tippen das es sich um anfänglichen synchronring verschleiss handelt ...
am besten vorsichtig weiterschalten um nicht auch noch das gangrad und die schaltgabel kaput zu machen ...

bei mir hatte mal die tolle Gummitülle GENAU diesen Ärger gemacht..awjeschnidde und schon war´s jut..

Haste denn irgendwas neu gemacht am Schaltgestänge oder damit verbundene Teile ?

Gruß
Chris

nee kein Akt..

aber wie schnell bist Du eigentlich beim runterschalten ?

Gruß
Chris

Vielleicht solltest Du grundsätzlich mal versuchen einfach "sanft" zu schalten, heisst: Den Ganghebel mal nur mit 2 Fingern bedienen und nur leicht nachhelfen, der Rest geht dann von allein, sofern der Motor bzw. das Getriebe grad in der Lage ist Deinem "Gangwunsch" zu entsprechen.

Mich stören die nicht exakt geraden Schaltwege eigentlich nicht, muss man halt lernen mit umzugehen. Muss es denn immer so schnell und geradewegs sein? Lass dem Mini seine Zeit.

Am Rande: Wenn ich manchmal sehe wie einige meiner Freunde ihre Autos schalten, wird mir schlecht. Gut dabei handelt es sich um moderne Kompaktwagen von Seat, VW oder dergleichen, aber die schalten in einer Geschwindigkeit und mit einer Gewalt - das muss einfach schon aufs Material gehen. Wenn die Karre warm ist mag das ja mal kurzzeitig gehen, aber permanent vom Parkplatz? Ne.........

Gruß Jan

aber net in den 1. Gang !!!!!

bei modernen Autos gibbet da sogar ne Sperre..aber diese Sperre sollte jeder Fahrer im Arm haben !

weil ich mich verlesen hab ?!

Schalte einfach mit viel Gefühl und dem Wissen, das Motoröl und Getriebeöl das gleiche ist.
Man stelle sich die Zahnradflanken vor, die sich erst eine Passung schaffen müssen und dabei Geräusche machen und wohl auch etwas von ihrer Substanz verliehren. Dieser Span saust dann erst mal durch den ganzen Motor und Ölpumpe, macht da Gott weiß was, bis er dann im Ölfilter hängen bleibt. Mit ein wenig Glück hatte der Magnet an der Ölablaßschraube ja vorher die Chance ihn festzuhalten, dann konnte er wenigstens nichts anstellen.

Und wenn man das weiß, dann schaltet man einen Mini immer mit Gefühl und auch langsam, vor allem wenn er kalt ist. Und vermeidet jegliche Schaltgeräusche, denn es könnte ja ein Span eintstehen.;)

Zitat von lordpom

mini T.: nein beim runterschalten vom dritten in den zweiten ist es nicht, aber dann geht der Schalthebel auch an einem anderen Ort durch.

Ich habe kurz eine Zeichnung gemacht , so kommt es mit vor.

aha ... na dann denke ich auch eher nicht das es die synchronringe sind ..

Zitat von mini T.

aha ... na dann denke ich auch eher nicht das es die synchronringe sind ..

Na klasse, das es nicht der Synchronring sein kann stand schon im Posting No 1. zu diesem Thema:D
Und was isses nu? Unterdruckschläuche?;)
War das Problem schon immer?
Schalthebelmanschette wegschrauben und erneut probieren.
Sind die "Knochengummis" alle in gutem Zustand oder "kippelt" der Motor?
Ist die Aufhängung vom Schaltgestänge in Ordnung.
Ist die Überwurfmuffe mit den beiden Splinten in Ordnung.
Eventuell mal anderes Schaltgestänge verbauen um Fehler einzugrenzen. (Auf korrekte Länge achten)
Soweit erstmal,
bis später...

Auf "Kippeln" prüft man so:
- Gang raus, Handbremse fest, mit beiden Händen am Motor nach vorne und hinten drücken. Wenn merkliches Spiel größer als 1cm (Auslenkung am Zylinderkopf) sichtbar/spürbar ist und vielleicht sogar Klopfgeräusche dabei auftreten , muss die Motorlagerung überprüft werden.

- Alternativ kann man auch einen Gang einlegen, Handbremse lösen und den Wagen ruckweise vor und zurückschieben. Dabei den Motor beobachten...

Knochengummis wechseln. Dazu findest Du über die Suchfunktion genug Nachlesemöglichkeiten.

Bitte ein Reparaturhandbuch kaufen. Ohne geht meiner Meinung nach nichts, wenn man selber schrauben will. Viele Fragen erübrigen sich dann auch