Ich gebs auf.....

klingt sehr ärgerlich das ganze - nicht zuletzt wegen dem bereits investierten Geld und wahrscheinlich ja auch ner Menge Zeit. Dass die ganzen Werkstätten nichts reissen können ist ja ein echtes Armutszeugnis. Die momentane Werkstattsituation bei uns kann ich noch nicht beurteilen (bin ja erst seit zwei Woche wieder Mini-Besitzer).

Mit meinem ersten Mini hab ich in den 90ern ganz gute Werkstatterfahrungen gemacht - nach ner Menge Nieten hatten damals eine Mazda (!!)-Werkstatt und eine von Jaguar den Wagen (auch einen SPI gut im Griff).

Ich drück auf jeden Fall mal kräftig die Daumen, dass Du noch eine Lösung findest.

Zitat

Zitat von Mini-Guido
Hatte vorher nen Vergaser-Mini und der lief immer.... Scheixx Elektronik.....

da sag ich nur carburetor power

kann dir leider echt nicht weiterhelfen aber das muß doch in den Griffen
zu bekommen sein. Warst du schon bei einem wirklichem Mini Spezi?

Auch Daumen drück

Oli

carburator = Vergaser, englisches Wort halt.

Im Notfall bleibt halt noch umruessten. Sollte aber trotzdem auch so in Griff bekommen zu sein.

Kenne Jemanden, der hatte damals ueber 1200 Euro in seinen Einspritzer investiert, und dass ohne Erfolg. Allerdings war er auch bei einer ordentlichen Betruegerwerkstatt gelandet, denen es nur ums Geld ging.

Ich denke mal der beste Weg ist einen wirklichen Spezialisten zu finden, der sich auch einmal ein paar Tage Zeit nehmen kann und das Auto auch Privat ein paar Tage zur Probe fahren kann. Notfalls musst Du halt ein paar Kilometer mehr zur richtigen Werkstatt fahren.

Erst wenn das nicht klappen sollte wuerde ich eine neue ASU machen und dan auf Vergaser umruesten.

Oder halt Auto verkaufen. Musst dann aber den Mangel angeben, sonst kann es im Nachhinein Aerger geben.

Gruss

Holger

Hi Mini-Guido,

carburetor oder carburettor (habe beide Schreibweisen schon gesehen) = Vergaser.

Aber auch mit denen läuft es nicht immer so, wie man will, wenn Dich das etwas tröstet und zum Dranbleiben motiviert.

Gruß
Thomas

edit: hoppla, zu langsam

Bist du mal den Weg des minimalen fehlers gegangen ?
Also alles wegbauen bis der Fehelr weg ist,
z.B. testweise Spritze ausbauen und Vergaser draufsetzen,
Verteiler mal auf einen echten Unterbrecherverteiler austauschen.
Dann weist du ob eine Mechanik in Ordnung ist.
Falls die Ok ist kannst anfangen Sensoren zu checken, z.B. mit einem
Oszi sich das Signal vom Kurbelwellengeber angucken, mit dem Multimeter
die Temperatrunsensoren nachmessen und gucken ob die bei Temperatur auch schalten.
Und bei dem dem geld das du investiert hast: Hast du schonmal
über eine andere elektronik der Einspritzanlage nachgedacht ?
Wenn ein SPI so verschrien ist hilft dir vielleicht eine Megasquirt.
Ist eine Do it yourself anlage, KLAS hat damit Erfahrung und nocheiner hier aus dem Forum.

Hallo,
wuerde erst einmal Veits Vorschlag anwenden und ueberpruefen. Waere eine plausible Moeglichkeit und ist selber einfach und billig zu ueberprufen.

Wenn keine Komunikation mit der ECU moeglich ist duerfte er ja
eigentlich gar nicht laufen, oder liege ich da falsch?

Gruss

Holger

MegaSquirt bietet sich hier nicht an weil es keine plug n play lösung gibt, sprich der zeit und geld aufwand ist sehr groß das zum laufen zu bringen.
der KW sensor scheind auch zu gehen, sonst würd der gar nicht erst laufen weil die benzinpumpe abgeschaltet wird. temp sensoren messen ist auch wenig ausagekräftig weil man nicht weiß was in der ECU ankommt. man könnte sich natürlich hinsetzen und vom ECU<->kabelbaum stecker alles durchmessen, mit glück findet man nen kabelbruch.

was mich am meisten stört ist das die ECU nicht ausgelesen werden kann, da würde ich zu erst ansetzen.
hast du mal spaßeshalber den schalter am gaspedal abgeklemmt?

Eigentlich muesste eine BMW Werkstatt, MINI ist jetzt BMW, die Moeglichkeit haben, mittels des grossen Testgeraetes, den Fehlerspeicher auszulesen. Wenn Die nicht wollen oder koennen, probiere es bei einer Rover Werkstatt. Ohne Zugang zur ECU ist alles andere sinnlos und frustrierend. Moeglicherweise laeuft der Wagen im Notlaufprogramm, oder bekommt falsche Signale von den Sensoren.

...du hast PN!

Zitat von KLAS

MegaSquirt bietet sich hier nicht an weil es keine plug n play lösung gibt, sprich der zeit und geld aufwand ist sehr groß das zum laufen zu bringen.
der KW sensor scheind auch zu gehen, sonst würd der gar nicht erst laufen weil die benzinpumpe abgeschaltet wird. temp sensoren messen ist auch wenig ausagekräftig weil man nicht weiß was in der ECU ankommt. man könnte sich natürlich hinsetzen und vom ECU<->kabelbaum stecker alles durchmessen, mit glück findet man nen kabelbruch.

Na gut, mein Ansatz schint wohl zu sehr aus der Elektrotechnik zu stammen.
Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil.;)

klemm den gaspedalschalter mal ab und guck ob er sich anders benimmt

das die 3x testen und 3x was anderes annehmen deutet für mich darauf das die kein plan haben was los ist und noch weniger lust n fehler zu suchen.

mit der elektronik selber mußt du dich auch nicht auseinandersetzen, dich interessiert in erster linie die normale elektrik, wie kabel durchmessen. was in der box selber los ist ist erstmal unwichtig

dafür gibts ja n belegungsplan, also welches kabel mit welcher farbe wo im stecker sitzt

Massepunkt Fahtrichtung rechts im Motorraum säubern und ordenlich anziehen. Nochmals alle Unterdrckschläuche genaustens prüfen, machmal habe die Gummiwinkel Microrisse! Wenn Motor auf und ab dreht riecht das aber nach Fußpedalschalteram Gashebel! Also nochmals genau prüfen! Evtl. mal Motor im Stand laufen lassen und Fußpedalschalter abklemmen und Kontakte überbrücken, wenn er dann schön rund läuft hast Du dort den Fehler. SPI ist normalerweise keine Hexenkunst und läuft problemlos...

Gruß
Ingo

--Frust ist ein nachzuvollziehender Zustand. Er hilft aber bei wirtschaftlichen Entscheidungen, ob weiter am Problem zu arbeiten oder abzuwracken und zuverkaufen nicht weiter. Da ist reine Vernunft angesagt.

--Alles zu kontaktieren, was 'im Netz' zu finden ist, das schließt viele Möglichkeiten aus, obgleich 200KM Radius akzeptabel wäre.
Ohne einen Atlas zur Hand zu haben, aber Lage(Lippe) und Bünde bei Herford, das sollten weniger als 200Km sein, oder ?
JRS, Jörg Rainer Sielhöfer in Bünde hat zumindestens alle Testgeräte.
Guter Willen wäre zu unterstellen und die fachliche Eignung ist nur vor Ort selbst herauszufinden.
Ein Versuch ist verabredbar unter Tel.: 05223-994 28 70 .

Übrigens auch eine gute Möglichkeit für den Studenten aus Rahden, der kürzlich persönlich anfragte und zunächst 'Seventy Seven' fragen wollte, weil räumlich näher.

Bei mehrmonatiger engagierter Arbeit und einer bisher nicht übermäßigen aber doch sehr nennenswerten Investition wäre doch eine Kapitulation der 'Totalschaden' !?

Wer will die schon ?

Andreas Hohls