Hallo an Alle......
Mache mit meiner ECU die merkwürdigsten Erfahrungen.... Habe vor einiger Zeit eine neue Gebrauchte eingebaut, weil der Spritverbrauch bei ca. 10 Liter lag, bisschen viel für´n SPI.
Der Motorlauf hat sich danach nicht geändert, immer noch bescheiden.... Im kalten Zustand kaum Standgas, ist immer kurz vorm ausgehen. Wenn alles schön warm ist, ist das Standgas an sich ok, aber wenn ich von Gas gehe sackt es erst auf ca. 400 bis 500 R/pm ab und geht dann wieder auf etwa 800 bis 900 R/pm.... Weiter habe ich zwischen 2000 und 2500 R/pm ein richtiges Loch, wenn ich da mehr Gas gebe ist es als wenn er sich da verschluckt. Die Unterdruckschläuche und den Temperaturfühler habe ich schon erneuert.
Seit Vorgestern ist aber ohne das was geändert wurde alles ganz anders..... Beim Kaltstart läuft er auf einmal bei knapp über 1500 R/pm, wenn er dann warm ist auf etwa 1200 R/pm. Ansonsten läuft er prima, das Loch ist auch weg.....
Jetzt meine Frage: Kann man das einstellen mit den passenden Geräten???? Habe eine Firma in Bielefeld gefunden die sagten, das sie einen SPI auslesen und auch einstellen können. Muss ich mich mal überraschen lassen.... Ansonsten hat mir ein Mini-Fahrer hier im Forum aus Kassel angeboten die ECU auszulesen und auch einzustellen.....Da ist immer nur das dumme Problem mit der Zeit..... Aber vielleicht kann mir ja hier wiedermal gut geholfen werden....Hat ja bisher immer super geklappt.....
Gruß.....Mini-Guido
ECU macht was sie will.....
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Hallo
Na so wie du es erklärst ...
scheint es Typisch SPI "Syndrome" zu sein....Das mit dem Leerlauf: würde als erstes mal Vakkumschläuche sehen, als Typ: Probiere mal den wagen im Leerlauf zu behalten (da er viel Vakkumdruck hat) und dann klemme mal "nur kurz" die schläuche zusammen, zbsp. der Linke der an den Drossenklappe unten beim Gaskabel, dann das vom Steuergerät. Normalerweise sollte er den Motor fast abbrechen ! falls nicht dann zieht er sehrwarscheinlich Luft wohin, und höre gut zu beim jeden schlauch ob es leicht Pfeifft oder sauggeräuschmacht.
Aber am beste ist natürlich immer das Dyagnose gerät anzuschliessen, weil sonst kommt man mit der Elektronik nicht weit.Das bekannte loch bleibt immer noch sehr "Mysteriös" da es erst weg habe seit ich die ganze anlage erneuert habe ! wo es lag ??? keine ahnung (ich behaupte immer noch die Zündung)
Habe hier einige angabe vom Steuergerät verröffentlicht ! Daten als Basis !
Siehe mal hier:https://www.mini-forum.de/attachment.php…45&d=1179861376
Gruss
Coyote -
Hallo Mini Guido,
ich hatte ähnliche Probleme wie Du.
Ich war mit meinem SPI bei Rover in Kachtenhausen R&K. Kennst Du die ?
Die haben den kleinen wieder Super hingekriegt und haben unter €50 dafür genommen, das ist jetzt allerdings ca. 3 Jahre her.
Ich schätze die müssten bei dir nur ein Grundeinstellung vornehmen.
Gruß Tobias -
Hallo
Habe gesehen das du das Steuergerät getauscht hast !?
In so einem fall MUSS man die fehler dey Steuergerät auslesen / Löschen, und ein "Reset Adaptive Value vornehmen ! Das das Steuergerät sich an deinen Motor anpasst. Könnte auch sein das du es getauscht hast und den Fehler wo anders liegt zbsp. an deinen Auto und nicht am ECM.
Hast du an der Zündung etwas verstellt ? oder ist den Verteiler richtig Positioniert ? (auf OT, Verteiler Finger auf 1 Uhr, die querachse in der Linie mit den beiden Löcher)Es kommen auch verschiedene parameter ins spiel für ein "Adaptive Value Reset" zum bsp. Lambda Sonde ersetzung, Kraftstoffdruck, Zyl. Kopf ers, oder dichtung, Vakuumschläuche ersetzung,... immer wenn was nicht in ordnung war und das ECM sich anpassen muss, muss dann wieder ein Reset vorgrnommen werden !
Wie schon oben geschrieben, ohne Testbook / Microchek oder andere, ist es unmöglich das ECM wieder auf den weg zu bringen oder die Live Status zu sehen was im ECM passiert, es hat Nehmen Sensor und Geber ! kann sein das er alles nach O.K. erhalt aber immer noch im Notprogramme lauft und gibt natürlich Korrekturen wert an !
Gruss
Coyote -
wurde denn mal geprüft ob masse am diagnosestecker anliegt?
wurde der richtige messadapter benutzt?
keine komunikation, aber festgestellt das der fehlerspeicher leer ist?die qualität des original kabelbaums ist nicht so schlecht, leider brechen die lötstellen ab und an, wenn man das neu macht und nur verpresst hällt das fast ewig.
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Hallo Mini-Guido,
geht es denn nur noch ums Standgas?
Spritverbrauch, fahren, starten alles in Ordnung?
Gruß Tobias -
Zitat von JumboHH
das kann ich auch so sagen
ja der Spi hat n fehlerspeicherich müßte morgen auch wieder mit MEMS fahren, dann ruf ich dich mal an
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Hallo Mini-Guido,
mein Mini läuft nur im Sommer und nach der Winterpause hatte ich immer Probleme mit dem Standgas. Jedes Jahr nach Rover ans Testbook Geld bezahlen....
Ich habe einfach das Kabel von dem Steppermotor abgezogen und das Standgas über das Gestänge eingestellt. Wenn er Kalt ist läuft er ca. 1min bei 500U/min aber ab dann Perfekt. Ich weiß das ist "Pfusch" aber ist mir egal!
Gruß Tobias -
dann kauf dir n microcheck, die bedienung ist nich schwer, steht alles im display
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Hallo Mini Guido,
Bevor ich einen neuen Kabelbaum einbauen würde ich die Kabel erstmal durchmessen. Soviele sind das nicht das ist an einem Samstag morgen gemacht.
Hast Du was am Kabelbaum verändert?
Aber wie gesagt ich glaube dein Mini muß an ein Lesegerät und zu jemanden der sich ein wenig Mühe gibt mit der Sache.
Ich habe leider auch kein Auslesegerät also kann ich Dir nicht wirklich helfen.Gruß Tobias
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Hallo Tobi....
Siehst Du, da fangen bei mir die Probleme an, ich weiß nicht wie ich den Kabelbaum durchmessen soll...
Es müsste ja erstmal der Diagnosestecker geprüft werden.... Habe jetzt erstmal nach Deiner Art das Standgas reguliert, hat auch geklappt... Wenn Du weißt wie man so einen Kabelbaum durchmisst und wenn Du mal ganz viel Zeit hast, dann könntest Du mir ja vielleicht mal etwas unter die Arme greifen.....
Gruß.....Mini-Guido
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