Das SPI ECU TestBook Projekt

hast du schon mal bei Gutmann Messtechnik gefragt?
ich mein die haben mal die testbooks repariert, zumindest hab ich schon deren aufkleber und rechnungen bei nem testbook gesehen

ok...das sieht ja erstmal wirklich nicht nach RS232 aus...hm..

Und direkt ein paar Fragen...bzw ein bisschen Brainstorming..
Was macht das Testbook denn grade? Hängt es einfach nur dran und idle'd vor sich hin?
Wobei das nicht ganz nach Idle aussieht, weil der zappelnde Puls oben nicht gleichmäßig "durchläuft" und auch mal weiter und mal weniger weit läuft.

HP Testkarte? Ist die normal im Testbook verbaut oder macht man mit dieser Karte und einem normalen PC erst das T3 Testbook?

Wenn Du die ECU abziehst und trotzdem per Oszi draufschaust...dann müsste die L weiter takten. Nimmst Du an, dass L deshalb der Takt ist, weil die obere Oszi-Spur kurz nach der unteren rumzappelt?

Wo auf dem ECU-Stecker/ dem kleinen runden Stecker ist K & L...bzw welche Kabelfarben?

[Edit] ok...kleiner delay...da kamen ja schon ein paar Antworten...

Mann könnte doch nen controller da zwischen hängen und dan die Bi-Direktionale date aufspliten in tx und rx

mal ne ganz blöde idee. VAG (und bestimmt auch andere) arbeitet ja auch mit K/L leitungen und einige haben ja auch schon an "universaltestern" daten rausbekommen, auch wenns nicht unbedingt die richtigen waren. könnte da nicht eine nutzbare gemeinsamkeit vorhanden sein?

klar, aber der universaltester bekommt ja daten von der ecu und setzt die um. sicherlich muß man experimentieren ob das angezeigte auch stimmt. aber wenn man weiß wie das ausgelesen wird, bzw welches protokoll ungefähr geht, könnte man doch bestimmt rückschlüsse ziehen wie n microcheck oder testbook die daten abfragt.

Zitat von Indy555

Hatte Bosch jemals Möglichkeiten eine Mems 1.6 auszulesen?

zumindest sagen sie es. im katalog stehen die Rover MEMS syteme drin als auslesbar, jedoch nicht die WFS

ich hab allerdings keine ahnung wie das bei dem VAG protokollen aussieht, da gibts anscheinend auch mehrere normen. aber das lässt sich bestimmt rausfinden

Zitat von Indy555

Hatte Bosch jemals Möglichkeiten eine Mems 1.6 auszulesen?

... DCM war doch mal beim Bosch Dienst mit seinem MPI und hatte sehr diffuse Ergebnisse (hatte laut Protokoll 3,x V Batteriespannung, da wäre er wohl kaum noch auf den Hof gefahren ).

Stecker ist zwar OBD, aber PIN Belegung und vor allem Protokoll ist doch anders ...

Moin,

da, mein Herr, spielt dir Deine Erinnerung wohl einen kleinen Streich: Ich *wollte* zwar, war aber rechtzeitig wieder vom Hof gejagt worden...

grüße,
dcm

Haben den Fehler mit der Komunikation bei Indy555 behoben. kommen wunderbar auf die MEMS. Den Fehler muß aber Chris beschreiben, ...:D

Danke noch mal, das ich mich mit meinem mpi mal eben dazwischen mogeln durfte um ihn auszulesen.

Das Testbook kannste gerne nach Rendsburg mitbringen

Mit dem richtigen Stecker konnte sogar der BMI Wert des Fahrers ermittelt werden

...vermutlich meinen die mit "Programmierung" die Konfiguration zwischen WFS und ECU. Also eine Art Anlernen der WFS an die ECU.