Rate mal mit SPI

auf der anderen seite gibt leute die ihren einspritzer problemlos fahren, ohne diagnosegeräte.
und ich behaupte mal die zahl derer die mittels tester ihren wieder zum laufen bekommen ist auch größer als die dies nicht schaffen

Zitat von KLAS

und ich behaupte mal die zahl derer die mittels tester ihren wieder zum laufen bekommen ist auch größer als die dies nicht schaffen

Volle Zustimmung.

Zudem dürfte es zumindest hier in Deutschland Probleme geben einen SPI auf Vergaser zurück zu rüsten und dann noch eine Zulassung zu bekommen. Meines Wissens ist eine "Verschlechterung" der Technik nicht zulässig. Wenn doch, wäre ich langfristig auch daran interessiert.

Nix da!

Soooo kompliziert ist die SPI Technik nicht, als das wir das nicht wieder ans Laufen bekommen. Wenn ich mir die Beiträge in diesem Forum so durchlese, ist hier genügend Kompetenz vertreten, das nahezu alle auftretenden Fehler behoben werden könne sollten.
Irgendwann können wir dann vielleicht mal die wichtigsten Fehlersymptome und möglichen Ursachen mit der dazugehörigen Lösungsprozedur in einem pdf zusammen fassen.

VG
Ralf

@ Dougie

Hallo
Nicht als die SPI Kompl. ist ! sondern wenn das ECU Fehlerfrei steht und denn wagen lauft aber nicht wie er soll dann ist schon was Faul ! oder nicht ?

Kann auch sein das ein N° Tipp Steuergerät besser ist als ein andere MEMS 1.3 oder MEMS 1.6 Cooper oder Standart. Viele die das Probleme haben sind Standart 53 PS SPI. Das Systeme ein A-Serie Motor für Einspritzung ist auch sehr schlecht ! Siamese Port, und Zündung 1-3-4-2. = ein - ein - warten - warten für Vergaser kein Probleme da du selber die Mischung und Zündung einstellst, aber bei Elekt. Systeme muss er immer in der begrenzung bleiben und genau das kann er nicht immer und korrigiert soviel er kann, und dann dreht das ganze nicht am Fahrer an sondern auf interne Werte.

Gruss
Coyote

Zitat von Coyote

Hallo
Nicht als die SPI Kompl. ist ! sondern wenn das ECU Fehlerfrei steht und denn wagen lauft aber nicht wie er soll dann ist schon was Faul ! oder nicht ?

stimmt schon, wenn die ECU sagt "keine fehler" und der wagen läuft nicht is das schon schlecht, aber dann muß man halt selber suchen, wie früher auch das die ECU einige fehler "vergisst" ist aber kein problem exklusiv bei MEMS, das gibts bei vielen frühen einspritzungen (schon mal bei opel gesucht wenn die ECU "fehlerfrei" meldet der wagen aber viel zu fett läuft und immer ausgeht?)

Zitat

Kann auch sein das ein N° Tipp Steuergerät besser ist als ein andere MEMS 1.3 oder MEMS 1.6 Cooper oder Standart. Viele die das Probleme haben sind Standart 53 PS SPI. Das Systeme ein A-Serie Motor für Einspritzung ist auch sehr schlecht ! Siamese Port, und Zündung 1-3-4-2. = ein - ein - warten - warten für Vergaser kein Probleme da du selber die Mischung und Zündung einstellst, aber bei Elekt. Systeme muss er immer in der begrenzung bleiben und genau das kann er nicht immer und korrigiert soviel er kann, und dann dreht das ganze nicht am Fahrer an sondern auf interne Werte.

Gruss
Coyote

sicher ist das mit dem siamesischen einlasskanälen fern jeder perfektion, allerdings "klaut" auch beim vergaser der eine zylinder dem anderen gemisch. das ist einfach so. beim vergaser wirds hingenommen, bei einspritzung ist es plötzlich schlecht? kann ich nicht ganz nachvollziehen

sicher ist das mit dem siamesischen einlasskanälen fern jeder perfektion, allerdings "klaut" auch beim vergaser der eine zylinder dem anderen gemisch. das ist einfach so. beim vergaser wirds hingenommen, bei einspritzung ist es plötzlich schlecht? kann ich nicht ganz nachvollziehen

Na

-Vergaser = fast flüssiges Benzin
-Einspritzung = Gesprute Benzin mit Hochdruck ! der unterscheid lässt sich schon merken ! da es auch eine ganz andere Zündverstellung braucht (viel weniger frühzündung! (Atom & Physik) da der Vebrauch auch geringer ist.
Fettes gemisch kann durch Vakkum oder Lambda Wert beinflusst sein

Mein resultat ist: Theorie & Dyagnose O.K. aber etwas ist immer noch faul.
Auch mit 2 andere Steuergerät dem selben Typ, gleich Probleme ! es gibt immer Frzg. wo man sagt: "finger weg davon" sind 400 Mini, 100 davon zu Verkaufen, 90 davon sind kommischerweise alle Einspritzer !? na ja ist ja sicher Zufall. Bei der Probefahrt ? "ach ja, diese kleinen Leistung verlust.. sicher nur ein kleines Probleme wo man sicher selber flicken kann."

Was die Einspritzung mich angeht: montiere Jap's Systeme oder Vergaser
Viel viel geld sparen und fahren..

Gruss
Coyote

Zitat von Coyote

-Vergaser = fast flüssiges Benzin
-Einspritzung = Gesprute Benzin mit Hochdruck ! der unterscheid lässt sich schon merken ! da es auch eine ganz andere Zündverstellung braucht (viel weniger frühzündung! (Atom & Physik) da der Vebrauch auch geringer ist.

das benzin ist immer flüssig, egal ob beim vergaser oder einspritzung, man kann höchstens die tröpfchengröße unterscheiden.
1bar druck würde ich nicht als hochdruck bezeichnen, nicht mal die 3 bar beim MPi. das einspritzen sorgt allenfalls für eine bessere, homogenere durchmischung vom benzin mit der luft, was sich ggf als geringerer benzinverbrauch bemerkbar macht (was mir aber bisher nicht aufgefallen ist). viel weniger frühzündung kann ich auch nicht bestätigen, eher das gegenteil durch den etwas magereren lauf verträgt er etwas mehr (mageres gemisch verbrennt etwas langsamer).
was das mit atom & physik zu tun hat müßtest du mir erklären

Zitat von 35mini

Vorschläge ausdrücklich erwünscht - was ich selbst machen kann mache ich und liefere so schnell als möglich das Ergebnis zur weiteren Diskussion.

mich würde mal ein "echtzeitlauf" am tester interessieren, sprich n testbook wird angeschlossen und wärend der fahrt alle daten anzeigen lassen (ohne jetzt zu wissen ob das überhaupt mit dem testbook geht)
und auf die gefahr das du das schon beantwortet hast: is das steuergerät mal neu gekommen? oder so testweise n anderes?

Hat es in deine gegend ein Club wo vielleicht ein Testbook / Microcheck / Cobest ?

Frage mal nach im Forum, und mach mal ein "Reset Adaptive Value" und ein Probefahrt nachher. Sonst noch im gegenteil: eine "Ignition Value" aendereung wenn es hilfen kann (ist eine Interne bearbeitung das das Steuergerät macht wenn es merkt das der Motor mit weniger Octane erhält als Normal und aendert die Zündung und zusätzlich gibt er auch +50 U/min im Leerlauf, da er der Leerlauf mit der Zündung einstellt.

Will mal Probieren dir mein Resultat von Rovacom hier eingeben als Basis.

Gruss
Coyote

Kommt noch was:

siehe auch mal in andere Mini Forum falls du English verstest, da sind sie schon ein schritt weiter mit diesem Probleme und es ist auch keine schwachsinn Symptome von Vakuum, sondern realität da es in andere Ländern auch gibt und schon mal mit verschiedene Tipps bearbeitet worden sind. zb. bei Mini Mania hat ein von Canada schon was heraugefunden das es wie ich auch behaupte von der: Zündung / Zündmodul kommt !

Gruss
Coyote

Hier mal ein Bsp. von nen Ansicht ins MEMS

Sieht "Normalerweise ein bischi Schöner aus, aber jetzt ... egal

Gruss
Coyote

Hallo Mini35

Vielen Dank für die Blumen...

Bin seit Heute Nachmittag auch wieder daran mein SPI auf Vergaser umzurüsten...

-123 Ignition ist eine Sehr Gute Wahl ! (Falls du ihn auftreibst wilst du sehen die Verschiedene Kurven wo du die Wahl hast: aus erfahrung habe ich bei den Kurve "0" angefangen, und dann auf "1") auf der Liste sollte er laut Verteiler N° auf Kurve "2" sein aber am besten mal tief anfangen, probieren, fahren, probieren und probieren... Die Zündspule must du beim 123 Ignition auch wechseln ! ich habe die Rote von Bosch gepostet mit 1.5 Ohms. Kriegst du auch überall.

-Was auch sehr gut geht ohne die Spule zu ersetzen (und auch Preisgünstig) ist ein Verteiler von dem Vergaser Cooper "90-"92 Type 65DM4

-Die Benzinpumpe ist eine heickle sache .. da es gehen würde mit die Originale ist vorne im Motorraum einen "Dreiweg" Benzindruckregler zu montieren, weil kannst du den Vorlauf und den Rücklauf anschliessen und einfach ein Druck von ca. 0.4 bar einstellen für den Vergaser.
"Meine aktuelle variante ist eine "Facet Benzinpumpe" am Rücksitzwand montieren, und den Rücklaufschlauch als Vorlauf brauchen, den anderen am Mottorraum einfach stopfen. Achtung alle Benzinanschlüsse beim SPI sind 8mm, und Vergaser sind 6mm da brauchst du nur ein paar adapter.

Habe schon einiges montiert am Mini, falls du Tipps brauchst oder rat lass es mir wissen, kann dich auch Foto zuschicken zur Hilfe.

Du wirst es sehen es braucht mehr zeit die ganze Einspritzung wegzunehmen als den reste zu montieren ! und es Funktioniert !!!

Danke & Gruss
Coyote

Zitat von 35mini

Hallo Leute,

wollte mich mal an dieser Stelle für die wirklich vielen guten Tipps (auch per PN) und Ratschläge bedanken! Besonders bei Coyote ! Du bist echt ein klasse Typ! Hätte nicht erwartet daß sich jemand einfach aus Interesse und Hilfsbereitschaft so viel Mühe macht! Toll sowas gibts in der heutigen Zeit leider nicht mehr oft.

Für mich ist es in jedem Fall ein Beweis, daß ich mit der Wahl meines Bastel- und Spaßfahrzeugs richtig liege!

So und nun noch einmal kurz zum Thema:
Habe mich entschlossen zurück auf Vergaser umzubauen. Hauptsächlich weil ich keine Möglichkeit sehe den Wagen wartungsfrei am Laufen zu halten, von der Elektronik nicht viel Ahnung habe und für das GEld was ein Diagnosegerät kostet, lieber meinen Mini weiter nach vorne bringe.
Konnte günstig einen HIF44 mit kurzer Ansaugbrücke und offenem K&N auftreiben. Verteiler dachte ich an den 123 Ignition (auch hier habe ich im Forum sehr viele nützliche Hinweise nachlesen können!). Den ganzen SPI Gefummel werde ich hier nach Umbau zum Verkauf anbieten.

Kann mir jemand sagen, ob die SPI Spritpumpe passt - oder ob ich Tank und Pumpe tauschen muß ?

Gruß
Jörg

Alles anzeigen

a) Brauchst Du so ein Diagnosegerät glaube Ich nicht selber zu besitzen.
b) Wird der Wartungsaufwand mit Vergaser höher
c) Bedarf der Mini eh eines allgemein sehr hohen Wartungsaufwandes, da ist es völlig gleich, ob man den Vergaser wartet, oder alle 10tkm mal einen Stecker irgendwo einsteckt.
d) Begehst Du de facto Steuerhinterziehung mit einem Vergaser-Umbau
e) Hast Du die Unterdruckschläuche ersetzt?
f) Hast Du einmal ein anderes Steuergerät getestet?
g) Gibt es genügen Leute, die 0 (in Worten NULL) Probleme mit ihrem Einspritzer haben. Allenfalls ein Bruchteil dieser verfügt(!) über ein Dieagnoswgerät. Es gibt nur immer wieder ein paar, die sich über die achsodoofen SPIs auslassen. Immer die gleichen, übrigens....
h) Haben sich jetzt schon einmal kundige Hände an dem Auto zu schaffen gemacht...?

Gruß,
Jan

Hallo Asphalt

Es gibt wieder ein SPI mit Probleme...!! "Mini-Guido"

Nur als ehrinnerung...

Freundliche Grüsse
Coyote

Cool! Forum als Statistik!

@ Asphalt
Sogar die Engländer springen davon...

@ 35Mini
Hier noch einige Tipps / Tricks für die SPI's, die helfen können:

http://www.theminiforum.co.uk/forums/index.p…opic=20533&st=0

Gruss
Coyote

Zitat von 35mini

Der Wagen wurde mit Vergaser auf den Markt gebracht. Unabhängig davon daß ich den Mini mit den großen Verbreiterungen und der Ausstattung optisch reizvoll finde, komme ich immer mehr zu der Überzeuegung, daß seit der Übernahme durch Rover das eigentliche Konzept des Mini immer mehr verwässert wurde. Daher werde ich meinen Van auch auf 10 Zoll und ohne Elektronik belassen. Verbesserungen an Sicherheitsfeatures wie Bremsen etc. ok. Aber meine persönliche Meinung:
In den Mini gehört keine Elektronik und ich bin mir sicher hier im Forum mehr Leute (einschliesslich einige recht bekannte Teilehändler) mit der gleichen Meinung zu finden wie umgekehrt.

interessanter gedankengang. wäre der mini damals also mit einer einspritzung auf den markt gekommen würdest du das so lassen?
und Rover hat nix verwässert (was für ne übernahme überhaupt?), es wurden sogar große mengen geld invenstiert um den mini am leben zu erhalten. ansonsten wäre der vorhang nämlich ende 1992 gefallen (zulassungsbestimmungen, speziell abgaswerte).
das viele vorbehalte gegenüber der elektronik haben ist nicht verwunderlich, die meisten kennen sich da nicht aus. man hat sich teilweise jahrzehnte "vergaserwissen" angeeignet, sieht aber nicht ein warum man das bei einspritzanlagen auch machen müßte. daher fehlen diejenigen die sich mit mini und einspritzung gut auskennen.
und was ich gar nicht nachvollziehen kann: warum umbauen? verkauf den doch und kauf dir für das geld n vergaser mini. jemand anders würde sich ggf freuen und hat ein testgerät mit kompetenter hand in seiner nähe.