Hallo Namensvetter 
, willkommen im Forum!
Das ist eine Standardkrankheit bei den MPIs. Ursachen können hier bestenfalls
ausgelutschte Gummis der Motorabstützung (sog. Knochen sein) ca. 50€, Kupplung ca. 500€,
Schaltgabel (ca. 800€ aufwärts), leider aber am ehesten ein Defekt der Synchronisierung sein
(ca. 800€ aufwärts).
Kosten sind geschätzter Daumenwert beim Mini-Spezialisten, gerne aber noch
etwas mehr, je nachdem was sonst noch im Inneren des Getriebes an
Überraschungen wartet ... 
Am besten einen Spezialisten zur Probefahrt und Begutachtung mitnehmen.
Guud Lack!:)
Zitat von Markus SAlles anzeigenHi Markus,
Ah, ok, dann lass ich wohl lieber die Finger davon. Schade, sonst fand ich ihn schick. Die Suche geht weiter...
Ich nehme an, dass es die Synchronringe sind. Er erwähnte auch, dass es so wäre, aber meinte, dass das normal wäre bei Minis.
Danke für Deine Hilfe!
Gruß
Markus
Normal ist es sogesehen ja - weil es fast jeder Mini hat - behoben sollte es trotzdem werden, schon im Gedanken an Folgeschäden
Gruss und viel Glück bei der weiteren Mini - Suche
Najaaaa....also man muss das mit den Synchronringen mal relativieren...sicherlich ist es sehr teuer, diese zu tauschen (Arbeitsaufwand sehr viel größer, als Materialaufwand!). Jedoch sollte auch dazu gesagt werden, dass man je nach derzeitigem Zustand noch gut fahren kann. U.U. kann man es durch den Wechsel auf (dickeres) 20W50 sogar beheben!
Der Verkäufer hat Recht, dass dieses Krachen normal sei. Aber das ist es (in letzter Zeit) auch nur, weil der Fahrer den Mini falsch bedient! Dh. aber dann auch, dass Dir dieses Krachen bei fast jedem Dir angebotenen Mini auffallen wird.
Lass Dir zum Abschluss noch gesagt sein, dass ich damals beim Kauf meines Minis dieses Krachen auch ganz extrem hatte. Sogar beim Hochschalten in den 4ten. Gefahren bin ich damit dann noch 35tkm, bevor ich den Motor getauscht habe - was aber nix mit diesem Getriebeproblem zu tun gehabt hatte, sondern mit einem sich ankündigenden Zwischenradproblem.
Vielleicht kommt der Verkäufer Dir preislich signifikant entgegen, sodass man überlegen könnte, einfach damit zu leben. Mit Zwischengas, usw. lässt sich trotzdem schnell (runter)schalten, ohne viele Späne zu erzeugen.
Zitat von Markus S....ich hatte mir einen Mini Cooper 1.3 MPI Bj. 97 angeschaut und bei der Probefahrt hat der 2. Gang immer geratscht.
Ist das wirklich normal?
nein das ist nicht normal und auch nicht gut ...
auch sollte man ein solches auto nur kaufen wenn es wirklich günstig is ..
damit man noch genug geld für die rep. hat ... 
is leider ein MPI problem und wenn es soweit is das man kaum noch ohne kratzen schalten kann dann is es auch schon sehr spät und die rep. meisst teuer ...
Zitat von CrappyThumb.... U.U. kann man es durch den Wechsel auf (dickeres) 20W50 sogar beheben!
....
Vielleicht kommt der Verkäufer Dir preislich signifikant entgegen, sodass man überlegen könnte, einfach damit zu leben. Mit Zwischengas, usw. lässt sich trotzdem schnell (runter)schalten, ohne viele Späne zu erzeugen.
... behoben wird das Problem durch "dickeres" oder "dünneres" (= vollsynth.) Öl nicht,
sondern das Krachen wird unauffälliger ....
Beheben ohne Reparatur durch handauflegen kann das nur der hier:D :
Preisminderung sollte sich dann aber mal im Bereich von 1500€ bewegen, man
weiß ja nie ...
Ich denke das hat fast jeder SPI/MPI mehr oder weniger, ich habe gelernt damit zu leben, ganz am Anfang hatte ich Probleme und es knarzte öfters, mittlerweile habe ich genug Schaltgefühl entwickelt, merke es schon gar nicht mehr, man muß den Schalthebel nur sanft mit leichtem Druck reingleiten lassen. Übrigens tritt das Problem im Winter bei Kälte öfters auf als im Sommer.
ich weiß gar nicht von was für angeblich so gängigen problemen beim mpi/spi ihr da redet 
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