Vorteile eines 1000er Motor?

Zitat von käptn pat

es wird ja auch nie bei allen der gleiche motor. man baut ein, was man liegen hat. aber wenn's um's kaufen geht, dann würd ich doch am ehesten das bauen, was für die kohle die meiste leistung bei fast identischem verbrauch bringt, oder?
und ich würd was bauen, was auch funktioniert, also bereits schon mal gebaut wurde. es sei denn ich bin bereit lehrgeld zu bezahlen. aber das kann recht schnell recht teuer werden.

Da geb ich dir recht, wenn sich jemand irgendwo nen kompletten Motor kaufen will, und selber nichts dran machen will, sollte er nen Serien 1275er dem "getunten" 1000er vorziehen. Aber obwohl ich 1275 und 998 liegen hatte hab ich den 1000er genommen.....außerdem denke ich das fast jede mögliche A-Serien-Spezifikation schon mal von irgendjemand ausprobiert wurde....

was rumliegt, kann man auch einbauen, keine frage. der 998er ist auch pavarotti-powered.
aber das dbilas-kit nagelneu kaufen, und sich dann über die mehrleistung freuen? da muß man doch echt nicht mehr alle beisammen haben?!?

Neu kaufen macht eh keinen Spaß....:p
selbstgemacht ist immer besser, weil man dann mehr darauf acht gibt.
ich bin selber großer fan von: bekloppte motoren aus vorhandenen teilen zusammenkloppen
leider war: einem 1275er serientriebwerk + gutem kopf (OliSpeed-motor) fährst du mit KEINEM 998er davon. da mußt du schon mächtig in die tasche bevor du respektable drehmoment und leistungswerte erreichst um so ein triebwerk abzuhängen. lcb und auspuff bei beiden mal vorausgesetzt.

Ach ja? Das können wir dann gerne mal ausprobiern (musst halt noch 2-3 Jahre warten, hab jetzt erstmal mitm Motor angefangen, der Rest muss auch noch irgendwann gemacht werden). Und ja, ich werde da nicht nur ein Stage 1- kit dranhängen....;)

gerne ... JEHOVA! :p

Aua, das hat weh getan....

der pat

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Stephan (10Zeichen)

Zitat

Das Bitumen auf dem Bodenblech vo+hi sind ca. 8kg.

Warum immer am Auto abspecken?

Ein halbwegs schlanker Mensch hat 20% Gewicht an Körperfett. 6-8% sind Lebensnotwendig. Also sparen wir bei einem Durchschnittsmenschen von 75kg 10% Fett ein = 7,5kg. Und ist sogar noch gesund. :p

Dann noch nackt autofahren = ca. 5kg gesparte Kleidung (im Sommer).

Zitat

Ich weiß nicht warum alle "Experten" immer so eine engstirnige Meinung haben ("Nehm nen 1275er mit Hif44, alles ander ist Müll...). Es wär doch so verdammt langweilig, wenn immer alle das gleich unter der Haube hätten. Zwar werd ich von den "Profis" immer zurechtgewiesen von wegen "der 1000er bringts doch nicht, und "was willst du mit dem Dell'Orto....", aber ich werde mit meinem heißen 1000er sicher mehr Spaß haben, als mit nem Serien 1275er. Das liegt daran, dass es einfach was selber gemachtes ist, etwas was nicht jeder hat, und nicht zuletzt ein 1275er-Schreck sein wird.

Wenn man aus dem Bestand aus dem vollen schöpfen kann, ist das durchaus in Ordnung. Oder wenn man es unbedingt will....
Nur wenn man vor der Kaufentscheidung steht, liegen die Fakten eindeutig zugunsten des größeren Motors (da beide gebraucht wirklich kein Geld kosten)

Nochmal deutlich:
Der 1000er hat nur den Vorteil, dass davon in Deutschlands Kellern noch viele von rumstehen und drauf warten entsorgt oder verschenkt zu werden.

Die Entscheidung zwischen 1300cc und 1000cc ist m.E. wie dickes gegen dünnes Klopapier.;)

Zitat von austin-mini.de

Nochmal deutlich:
Die Entscheidung zwischen 1300cc und 1000cc ist m.E. wie dickes gegen dünnes Klopapier.;)

Du willst aber damit ned sagen, dass man sich an 'nem 1300cc nie die Finger versaut, oder?

Zitat von Metroholics

*werf*

Wenn jemand mit dem 998er zufrieden ist , soll er den doch ruhig weiterfahren .

Wenn aber jemand " mehr Leistung " haben will , ist es einfach vom finanziellen Punkt her gesehen Quatsch einen Small Bore dafür neu aufzubauen ..... es steht in keinem Verhältnis zum Ergebnis .

Klar muß es Experimente geben ..... hab ich natürlich auch gemacht , deshalb kann ich ja auch mitreden

Beispiel :

998er Inno Motor mit Taschen im Block
35 / 30 er 12G295 aufgemacht bis zum Gehtnichmehr
Piper 285/2
Doppel HS4
4,99er EÜ

... das ganze in einem Innocenti 90L .... war ein nettes Spielzeug und absolut Alltagsuntauglich

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Jep, mein Motor wird schon eher in die Richtung von deiem gehn, wohl sogar noch weiter.

Aber ich will ja gar nicht sagen das der 1275er schlecht ist, im Mini hab ich ja selber einen. Aber meiner Meinung nach ist der 1000er eben keine schlechtere Alternative sondern mindestens genau so geeigent (und das mein ich eben nicht im Bezug auf reine PS-Zahlen)

Stephan

Um dicke Hose und ******-Vergleich....;)

Stephan

Zitat von austin-mini.de

Nochmal deutlich:
Der 1000er hat nur den Vorteil, dass davon in Deutschlands Kellern noch viele von rumstehen und drauf warten entsorgt oder verschenkt zu werden.

in meinem keller steht nix...
...auch backe ... ich weiß nicht mal wie viele da stehen ...

der pat
(998 fan)

Mahlzeit, hier ist ja was los.

Mein Lehrer in der Berufsschule sagte immer : "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen !"

"Außer durch mehr Hubraum"

Liest man sich das Profil des Thema starters durch steht da :

Zitat

Haben 2 Minis sind dabei den ersten zu restaurieren. So wie vieles immer in den sternen steht soll es ein kleiner Straßen flitzer mit 80PS werden ob uns das gelingt?

Und die Eigentliche frage war :

Zitat

Ihrgendwie reizt es mich eher was am 1000er als am 1300er Motor zu machen ist das sinvoll?

Und bereits die erste Antwort hat meiner Meinung nach alle Fragen beantwortet,

Zitat

- 1000er ist auch ein langhuber (ausnahme 970S motoren, die sind aber ultra selten)
- tuning kostet bei beiden hubraumvarianten (1000er und 1300er) nahezu dasselbe
- die größere ausbeute durch tuning (drehmoment/leistung) bietet der 1300er
- 1000er sind robuster und langlebiger, auch bei nicht 100%iger behandlung
- 1000er zerstören seltest ein getriebe durch (zuviel?)-leistung

und über sinn und unsinn entscheidest nur du allein...wir können nur tipps geben!

versteh die Diskussion die hier läuft nicht wirklich

Schönen Gruß

Michael