Restauration Mini Van Bj.79

Hallo Leute,

beginne mit der Restauration eines Mini Van´s Rechtslenker aus Bj. 79. Zunächst brauche ich noch ein "paar" Teile, wie z.B:
-beide Seitentüren mit aussenliegenden Scharnieren,
-die Hecktüren
-Schweller innen und Aussen
-Dreiecksbleche
-Kotflügel Links und rechts
-sämtliche Dichtungen
-weiteres wenn ich den Wagen auseinander genomen habe...

Suche ausserdem zeitgenössisches Zubehör. Wer kann mir Info über Historie, originale Farben und Ausstattungsvarianten besorgen? Welche Teile kann ich von einem "normalen Mini" aus Bj 89 verwenden?

Vielen Dank für eure Hilfe!
Jörg

Danke für euer Interesse und auch für die Anteilnahme an meinem Geldbeutel... Also ich habe vor, den Mini mit H-Kennzeichen auf die Strasse zu bringen. Alle Optimierungen die in diesem Rahmen möglich sind und Sinn machen stehe ich aufgeschlossen gegenüber. Aber, der Wagen soll nachher auch für meine Frau fahrbar bleiben. Doku ist selbstverständlich - habe mir auch sagen lassen das sowas auf dem TÜV gut ankommt.

Noch ein paar Fragen:
Wo bekomme ich denn Info´s über originale Farben aus dem Jahr 1979 her?
Was kann man denn an nem 1000er Motor unauffällig machen um dem auf die Beine zu helfen und den Wagen fahrbar zu halten?
Teile sind durch die anderen Mini´s genug da.

Noch ne Idee:
Hat sich schon mal jemand Gedanken darüber gemacht ob es Sinn macht und wie es möglich ist einen Mini so aufzubauen, daß man durch schnelles Wechseln des kompletten vorderen Hilfsrahmens die Technik beliebig austauschen kann ?
Stelle mir vor, eine Konfiguration aufzubauen mit der ich auf Treffen fahre (Langstrecke). Eine für mal eben in den Weinbergen um die Ecken zu wuseln und eine Originale.... Was meint Ihr ?

Jörg

Zitat von Der-Pate

mit der elektr.wäre das kein thema ,einfach stecker dazwischen, benzinleitung ginge mit ner schnellkupplung aber ob die schnellkupplung auch für bremsleitungen geht weiß ich nicht wäre mir zu gefährlich,dann bleiben da noch die seilzüge ,ginge aber auch schnell die abzumachen und hinterher wieder dran

die bremse bleibt halt das größere problem,dann eher den Motor auf diese schnellwechselböcke aus dem rennsport stellen,und schauen wie man den motor ohne die antriebswellen rauszumachen rausbekommt

Bremse:
Die Leitungen müßten per Stahlflexschlauch verlegt werden, dort ne Kupplung einbauen - Die paar Tropfen Bremsflüssigkeit und das Entlüften sollten kein Problem sein - oder?

LKW - Zulassung:
Habe beim Umbau meines Hauses einen Ford Sierra Kombi als LKW umgebaut. Genau die Punkte die der Pate nannte mußten dafür geändert werden. Da ich aber noch am überlegen bin die Seitenwand mit Glas zu bestücken fällt das aus. Ausserdem weiß ich nicht ob die Organisatoren von Oldtimerveranstaltungen wie z.B. der Saar Lor Lux Classic begeistert sind wenn ich einen LKW zur Teilnahme anmelde... Einige Bundesländer wie z.B. das Saarland lassen LKW Anmedungen auch nur noch von Selbständigen zu.

Kosten:
H-Kennzeichen hat was die Nutzbarkeit angeht, anders als die 07er Nummer keine Einschränkungen wenn ich recht informiert bin. Die Steuer unterscheidet sich jährlich im Vergleich zum LKW um vielleicht 100,-€. Das sind mir die Einschränkungen die ich mit dem LKW habe, nicht wert.

Zitat von larres

Welche Einschränkungen denn bei LKW Zulassung? Gab mit meinen Autos bis dato nie Probleme mit dem Finanzamt...

Zum Beispiel die Trennwand hinter den Sitzen. Den Sierra mußte ich damals beim Finanzamt vorführen. Der Beamte ist reingeklettert und hat wirklich überprüft, ob die Gurtpunkte unbrauchbar gemacht wurden und ob die SCheiben hinten zugeschweisst wurden - Einfach nur Blech in die Scheibengummis einsetzen reicht denen nicht.
Und wie gesagt, spiele mit dem Gedanken hinten noch 2 Sitzen für die Kids einzubauen.