Standgas und die rüttelnde Motorhaube

Hallo Andreas.....
Habe auch nen ´92er SPI und genau das gleiche Problem.... Fahre morgen zum Motoreinstellen, werde mal genau nachfragen woran das liegen könnte und melde mich dann nochmal....
Das Problem mit der schlabbernden Motorhaube bekommst du recht einfach weg, die Verstrebungen unter der Motorhaube haben wahrscheinlich zu viel Luft zum Blech der Haube. Haube ausbauen, Karoseriedichtmasse (aber die Gute) zwischen die Streben und Blech spritzen, Haube verkehrt rum auf den Rasen legen und die Streben beschweren. Nach einigen Stunden alles wieder einbauen und die Haube sitzt....
Gruß....Mini-Guido

Hi,
hab auch nen SPI und hatte das gleiche problem, hab es aber GELÖST
und zwar war es folgendes:

Ein Unterdruckschlauch war eingerissen.
Es gibt 3 oder 4 dieser Unterdruckschläuche beim SPI die verbinden
die einspritzanlage mit Lufigehäuse und steuergerät...
(farben waren rot,schwarz und geld) die findet ihr wenn ihr mal den Lufikasten abschraubt und ihn nochheben wollt, dann hengen da noch so kabel drann diese "kabel" sind hohl und die besagten unterdruckschläuche...

sooo das war die antwort die ich hier vor nem guten jahr bekommen habe...

also hab ich mal geguckt und an allen gezuppelt und die waren auch alle drann und sahen gut aus...

ABER:
1. gibt es hinten an der einspritzung (also der seite zum innenraum)
einen ganz kleinen Unterdruckschlauch (10cm max lang) UND
die gehen gerne an den verbindungsstücken kaputt...

also nen tip von mir (hab auch steuergerät auslesen lassen und drosselklappe einstellen lassen, war teuer und hat nix geändert)
seht beide erstmal nach ob die schläuche und verbindgen (L-stücke) alle noch heile sind... (abziehen und mal durchpustenund andere seite zuhalten)

das ist ne arbeit von 15min... und neue schläuche kosten auch sogut wie nix, wenn man bedenkt, dass man dann an der ampel nicht immer den fuß aufm gas lassen muss!!!
(achjaa und wenn der motor noch kalt ist verdrennt man sich nicht die flossen.. )

wenn ihr nicht alle findet schreibt nochmal dann mach ich mal nen paar bilder, hab noch ne einspritzanlage rumfliegen

der fuchs

ja die findest du schon das sind so dünne plastik schläuche...
ich werd dir mal nen bild suchen!
das war auch das erste was ich an meinem mini im motorraum gemacht hab
ist schaffbar

achjaa und wegen dem klappern vorne... umwickel diesen hauben-aufhalt-stab an den stellen wo er die haube berührt (lack ab) mit gewebeband oder so

Und ja nich an der vermeintlichen Leerlaufschraube drehen!
Soweit Ic hweis muss danach nämlich das "ganze" System per Computer (Testbook) wieder kalibriert werden.

Prüfe auch besonders die Abschlüsse der Unterdruckschläuche!

soo
das ist die rückseite..., also die die ich am anfang übersehen habe, weil man sie
nicht sieht *g*

die anderen siehst du so, vllt kannst du auch ohne Lufi abbauen drannkommen, aber ich glaub das is nen ziehmlicher krampf und die 3 schrauben sind ja doch schnell lose...

p.s. auf dem Bild siehst du wie der rechte der 2 schwarzen "L-Stecker" etwas weiß ist ;)... das ist der kaputte, hab ihn nur mal dranngesteckt, dass du weißt wie er gehört...

der fuchs...

hoffe es klappt bei dir, weil nen SPI kann sooo ruhig laufen *g*

Hallo....
So, war bei der AU.... bei mir kommt das Ruckeln und der Drehzahlabfall von einer defekten Lambdasonde.... Werde mal sehen das ich ne neue bekomme und dann der zweite versuch....TÜV hat er ja schon....
Gruß....Mini-Guido

Hallo Andreas....
Die Lambdasonde kostet bei Rover 132,- €, direkt bei Bosch 137,- €, beide mit Lieferzeit. Bei Minispeed neu 130,- € und gebraucht 70,- €, beides am Lager....
Teilenummer:
Bosch LSH 6 0 258 003 193 12V
Beim Ausbau gehen die Meinungen allerdings auseinander.... Alle haben mir gesagt das es am einfachsten ist den Krümmer auszubauen... Das war mir allerdings ein bischen viel des Guten, 22er Ringschlüssel über das Kabel ziehen (Stecker am Verschluß etwas abschneiden). Auf die Lambdasonde drauf und mit einem Montierhebel ein kleines Stück lösen. Dann einen selbst gebogenen 22er Ringschlüssel, wie unten auf dem Bild, nehmen, auf die Sonde stecken und den Schlüssel mit einer Wasserpumpenzange rausdrehen...... Den Schlüssel kann man mit nem Schweißbrenner warm machen und dann biegen, aber dann an der Luft abkühlen lassen, sonst wird er Glashart und bricht....
Gruß....Mini-Guido...