Kupplung will ned ab...

mit einem Großen Hammer auf den mittelbolzen des Abziehers schlagen.Durch die Vibrationen wird die kupplung sich dann hoffentlich lösen.Bei mir hat das funktioniert.

da haste Dir aber nen sch..... Tag ausgesucht! Wenn man Sonntags mal schnell noch was braucht hat alles zu.
Aber egal. Ich würde es mal mit Eisspray versuchen un dann mit nem dicken PE-Hammer draufzimmern.

Viel Glück

Zitat von toobister

Scheint so das Verto Kupplungen deutlich fester und starrer sitzen wie normale A Kupplungen.

ich hab schon mit beiden arten solche probleme gehabt, inkl, rausreißen des gewindes im schwungrad bei der alten version

soweit ich mich erinner sind hier viele tipps zum abziehen schon mal beschrieben worden, hämmern, erwärmen, einfach warten, etc

Leider sind die erhältlichen Kupplungsabzieher eher als Spielzeug zu gebrauchen. Das fängt schon bei der Stärke der Unterlegscheiben an.
Da muss man schon Nachbessern, um etwas brauchbares zu haben.
Ich habe mir 5mm starke Unterlegscheiben drehen lassen, sowie ein Druckstück aus besserem Material und die mittlere Schraube auf 30mm Durchmesser gebracht. Die drei Zugschrauben sind natürlich auch aus besserem Material.
Schade, dass es soetwas nicht im Handel gibt... eher ist es so, dass es immer einen gibt, der es noch billiger und noch schlechter anbietet.

Gruss
Klaus

Hallo
Allahopp stelle meine Arbeitsweise mal vor . Eine selbst gefertigte Abziehvorricht-
ung ,bestehend aus 20mm dickem Material ,M 20x1,50 große Mittelschraube,
zwei Lochkreise für A u Aplus ,die A plus Schrauben sind M10x100 mindestens
10.8 besser 12.8 vom Landmaschienenhändler und eine dicke passende
Unterlage für die Kurbel . Außerdem sind im Werkstattboden 4 Dübelöcher zum
Festmachen und als Umkippsicherung vorgesehen, eine kleine Lasche zwischen
Scheibe und Zwischendeckel komplettiert das Ganze.
Nachdem alles richtig u. komplett montiert ist ,fest anziehen mit einem schwerem Kunststoffhammer ein paar Schläge reicht normal .
Wenn es nicht anders geht Zugkraft erhöhen und mit einem Schweissbrenner
(Gas Sauerstoff ) die Scheibennabe ein oder zwei dunkelrote Wärmepunkte
setzen ,ein o. mehr Schläge reichen ,um die Scheibe zu lösen
mfg mini moke 68

versuchsmal den Kupplungsabzieher am schraubenschlüssel zu verlängern und dann volles rohr richtung ab!

und gleichzeitig mit nem motteck draufzimmern.

vorher noch heiß machen!

wäre mein tipp!

Gruß

Tobi

Hi Toby,

hier aus meiner Best Of Sammlung zum Thema Kupplungswechsel, vielleicht hilft es weiter ....

Teil I:

Zitat

Kupplung wechseln

Der Ring hat mit dieser Geschichte nichts zu tun, da er von aussen 'eingefasst' wird.
Daher muß die Kurbelwelle bei der Montage der Kupplung richtig stehen, damit er nicht rausrutschen kann.

Bei der Demontage ist es überwiegend eine Frage des richtigen Vorgehens. Nur in ganz wenigen Fällen ist es nicht möglich die Kupplung herunter zu bekommen.

Es ist eine Mischung aus Zug über den Abzieher und 'Prellen' von aussen, um die beiden Konen zueinander in Schwingungen zu versetzen und damit diese Konuspassung zu lösen.

Wenn eine Faxnummer zur Verfügung steht, dann könnte ich gerne eine Kurzanleitung dazu faxen.

Andreas Hohls

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Du hast den Abzieher warscheinlich richtig angesetzt. Drei Schrauben in den Automaten und die Druckschraube auf die ehemalige Mutter der Schwungscheibe, oder je nach Abzieher auf ein passendes Druckstuck, dass auf das Ende der Kurbelwelle drückt.

Leider sehr häufig sitzen die Schwungscheiben so fest auf dem Konus, dass nur durch Wärmeeinwirkung (dann ist der Automat hinüber) oder in ganz schlimmen Fällen nur durch zerflexen des Konusteils (Vorsichtig) zu lösen ist. Auf jeden Fall ruhig über einige Tage den Abzieher und Vollspannung dran lassen (manchmal hilfts) .

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Die Kupplung wird als komplette Einheit abgezogen, die sechs Schrauben aussen zu lösen bringt gar nichts.

Die Schläge zum lösen können direkt auf die dicke Schraube des Abziehers gegeben werden, wenn dieser unter Spannung steht.

Ja, der Aussenkonus ist die Hülse, die...

Ich habe meinen Abzieher extra verstärken lassen, da die mittlere Schraube bei sehr festsitzenden Schwungrädern doch etwas weich werden kann.

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es hilft aber ungemein wenn man etwas rostlöser dort hinspritzt wo die kuplung auf der kurbelwelle sitzt das gewinde und die auflage des abziehers gut fetten dann geht die kraft auch dahinn wo sie hinn soll und ganz wichtig , wird sehr oft falsch gemacht oder übersehen , die drei schrauben müssen absolut gleich fluchten ,wenn nur eine ein bischen loser ist als die anderen zieht der abzieher nicht gerade
also nicht einfach die drei schrauben reindrehen sondern auf gleiche höhe drehen und dieses bei leichtem zug des abziehers anhand der zugfestigkeit der schrauben nochmals überprüfen
so wie der abzieher jetzt angesetzt ist könnte es sogar sein dass wenn du nur an der richtigen schraube drehst ( wenn eine nicht den richtigen abstand hatt ) die kuplung dich plötzlich löst

ich würde auch nie auf die kuplung , schwungscheibe oder mittelschraube dess abziehers schlagen . dieses sind immer schläge auf die kurbelwelle gegen die lagerböcke also sehr ungesunt

wenn schläge dann haue bitte immer auf die halteplatte dess abziehers bei drehbewegung immer diereckt über einer der drei schrauben dess abziehers ,dass bewirkt dass der abzieher leicht entspannt und neu anzieht dach einer schlagfolge kann mann meisst sogar den abzieher neu nachziehen auch treten dann die nötigen schwingungen auf die beim lösen helfen

so habe ich bis jetzt jede kuplung lose beckommen egal in welchem fluss der motor gefunden wurde

is nur ein tipp jeder hatt seine eigene erfahrung

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Part II

Zitat

Kupplung ausbauen

Wie von Kugelbolzen her bekannt, sind Konuspassungen hin und wieder verflixt fest.
Wie von 'Claus' beschrieben verfahren, jedoch würde ich dringend vorschlagen, statt des Schlagens rückseitig auf die Schwungscheibe, lieber mit einem dicken Buntmetalldorn schräg senkrecht Schläge auf den Konus der Schwungscheibe(A/Serie) oder der Gegendruckplatte (A+) auszuführen.
Dann 1/3 Drehung, wieder prellen, 1/3 Drehung + prellen und dann den Zentralbolzen nachziehen und von vorn wieder anfangen.
Der Zwck ist es, den Aussenkonus relativ zum Innenkonus in Schwingungen zu versetzen, bei angezogenem Abzieher, und damit die Passung des Konusses aufzulösen.
Kann zeitweilig barbarisch schwer gehen. Geduld !
Andreas Hohls

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Hallo!
Ich gehe mal davon aus, dass du nicht vergessen hast, neben der Schraube und dem Sicherungsblech auch die dicke Scheibe mit dem Steg herauszunehmen. Sonst geht das natürlich nicht.
Weiterhin angenommen, du hast einen 'amtlichen' Kupplungsabzieher und hast die Schwungscheibe z.B. mit einem Gabelschlüssel zwischen Zahnkranz und Gehäuse prima verklemmt und hast die zentrale Schraube ordentlch geschmiert und dann mächtig Druck, sprich drehmoment draufgelassen.
Dann bleiben an sich nur noch zwei Möglichkeiten:
1. Noch mehr Drehmoment.
2. Prügeln.
Ad 1: Mit Gefühl kannst du nach und nach die drei umliegenden Feingewindeschrauben nachziehen. Aber Vorsicht: auch die kriegt man kaputt.
Ad 2: Versuche mal, durch die Öffnung vom Anlasser mittels eines massiven Holzes (was stabiles, Buche oder so) als Abstand, mit einem Hammer >= 1kg draufzuhämmern. Der Abzieher muss natürlich unter Spannung stehen. Dann die Schwungscheibe eine viertel Umdrehung weiter und wieder einen Schlag und so weiter.
Evtl. Schritte 1 und 2 wiederholen. Dann sollte das auf jeden Fall gehen.
Beim neu draufmachen, dünn Kupferpaste aud den Konus, dann geht's nachher besser wieder ab.

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dreh den motor noch auf OT 1. zylinder, sonst kann mit pech die c-scheibe verrutschen und die kupplung blockieren

Kupplung einbauen

Hast du alles richtig zusammengebaut bzw. beim Zusammen- bzw. Einbau nichts vergessen ? Hier mal eine kleine Zusammenfassung was alles dran muss:
- Getriebe auf Block schrauben (Mond- und Papierdichtungen nicht vergessen)
- Auf die Kurbelwelle kommen erst ein Kupferring, Primärrad und dann Sicherheitsverschluss (1 O-Scheibe und eine U-Scheibe)
- Kupplungsdeckel abdichten und anschrauben
- Simmerring über die Kurbelwelle ziehen und einpressen
- Plastik-Ring zum Simmerring einschieben
- Zusammengebautes Schwungrad einbauen (Schwungrad, Kupplung und Gegendruckplatte beim Zusammenbau auf Drehmoment anziehen)
- Keilscheibe auf die Kurbelwelle einkeilen und mit original Schraube wieder festschrauben. Sicherheitsscheibe von der Schraube an den 2 Keilen rausklopfen.
- Schlussendilch den kleinen Metallhut auf die Kurbelwelle/Gegendruckplatte aufsetzen und Kupplungsglocke dranschrauben.

Sämtliche Schrauben sollen auf richtiges Drehmoment angezogen werden um später Überraschungen zu vermeiden.

Überprüfe ob die Mutter auf der Zentralschraube der Glocke bei getretener Kupplung auf das Gehäuse drückt bzw. ob dazwischen noch Luft ist. Ist dies nicht der Fall müssten die Muttern neu eingestellt werden.

Ich hoffe dir weitergeholfen zu haben,

mfg Petar

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Schraubensicherung braucht es nicht aber bei jeder Montage/Remontage einen neuen Zentralbolzen(DAM5922), da dieser als Dehnbolzen nur 1-mal verwendet werden darf.

Andreas Hohls

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Der Bolzen hatte die Vorspannung verloren, der Konus damit seinen Anpreßdruck und somit wurde das Paßstück zerbrochen.
Wenn das Drehmoment stimmt und beide Konen unbeschädigt geblieben sind (sonst bei nur kleinsten Unsauberkeiten mit Ventileinschleifpaste die Paßung prüfen/sicherstellen), dann sollte es jetzt sicher Erfolg haben.

Andreas Hohls

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