Hoch-Hub-Kipp-Hebel-Welle macht Motorschaden

GLX hat keinen Gewichtszuschlag!
Geht nur nach Maß!
Ich habe glaub für einen Kopf unter 10€ für`n Versand gezahlt

Gibt aber sehr geteilte Meinungen über GLS...

Zitat von Asphalt

GLX hat keinen Gewichtszuschlag!
Geht nur nach Maß!
Ich habe glaub für einen Kopf unter 10€ für`n Versand gezahlt

Gibt aber sehr geteilte Meinungen über GLS...

Nicht ganz! Es wird zwar nach Größe berechnet, trotzdem darf das Paket max. 40kg wiegen!

Ja, auch bei mir hat GLS schon eine Sendung komplett zerstört und mir danach nur 40% des Schadens ersetzt, weil angeblich schlecht verpackt

Sebastian

P.S.: Ansonsten irgendwo ne Europalette besorgen, den Motor da drauf schnallen und bei ner Spedition anfragen. Is wahrscheinlich billiger als man denkt!

mit ilox um die 100 €.. Palette bringen die einem sogar mit wenn man die bestellt !

Gruß
Chris

ich habe nen motortransport mal über illox abgewickelt! kann ich empfehlen und hat mich 70 oder 75€ gekostet! aber ne palette selber organisieren oder dort mitbestellen!?
war alles ratze-schnell! am freitag abgeholt und am montag bei mir gewesen!

gibet extra ne Option janz weit unne

Steht zwar zum tausch...aber schmeißte grad den Motor druff und gut

Zitat von toobister

Nachdem ich wieder einigermaßen beruhigt bin, war ich heute morgen wieder beim Mini in der Garage.

Patient ist noch immer beleidigt

Werde den Motor ausbauen und dann zum ersten mal selbst zerlegen. Bisher hab ich lediglich Kupplungen und Köpfe gewechselt, so tief am Motor noch nie geschraubt.
Versicherung hat bereits die Prämien abgebucht, Abmelden macht auch keinen Sinn.

Tauschmotor mit 1000 Kubik kommt nicht rein, die Gefahr ohne ABE erwischt zu werden ist mir zu groß. Mini darf in der Garage stehen und muss auf einen passenden Motor warten.
Am liebsten wäre mir ein von einem Experten für Minimotoren aufgebaute Einheit, schätze mal das ich mit dem Zusammenbau Motorblock/Getriebe überfordert bin.
Damit sich die Sache schneller realisieren lässt jobbe ich zusätzlich zum Hauptberuf als Thekenschlampe und gehe am Sonntag frühmorgens als Reinigungsfachkraft (früher nannte sich das Putzfrau ) für eine Firma die ich schon gut kenne zur Arbeit. Sonntags wollen nur wenige Menschen arbeiten, da gibts satte Zuschläge

Vielen Dank Andreas Hohls, das Angebot nehme ich sehr gerne und dankbar an. Versand über Spedition ist angefragt, sobald der Motor draußen und zerlegt ist geht er auf die Reise.

Über meine Tätigkeit in England im letzten Sommer kenne ich ein paar Mini Experten von der Insel, auch sie wissen von Troubles bei MED Köpfen vom letzten Jahr. Immerhin habe ich die ganzen Sachen über meine englische Adresse bestellt, es war für den Händler nicht feststellbar das ich Continentaleuropäer bin. Mit Akzent sprechen genügend Jungs in England...

Für meine MED Gutschrift habe ich mir ein paar Chrom Teile extra besorgt, die biete ich dann über ebay an und hoffe mal das so noch etwas Geld in die Kasse reinkommt.

Motor zerlegen so wie im Werkstattbuch beschrieben? Oder gibts da hilfreiche Hinweise von Schraubern? Zusammenbau in England habe ich extra von jemandem mit Ahnung machen lassen, mir haben einige Minifahrer beim Treffen im Park dazu geraten. Vorallem wenn ich fast keine Ahnung oder Erfahrung mit Zusammenbau habe.

...Elbling war übrigens verdammt lecker, zusammen mit einem Kumpel haben wir noch eine dritte Flasche leergemacht Hat mir sehr geholfen!

Gruß vom Toby

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Bevor du alles weiterzerlegst, stell doch einfach mal Bilder von deM Kolben mit Laufbahn, Zylinderkopf von unten und oben ein

so das sich die Leute hier mal ein besseres Bild machen können

Zitat von toobister

Tauschmotor mit 1000 Kubik kommt nicht rein, die Gefahr ohne ABE erwischt zu werden ist mir zu groß.

Das ist doch Quatsch,

Niemand , außer eingefleischten (Vergaser)Minifahrer kennt den Unterschied zwischen einem 1000er und einem 1300er.

Außerdem: Waren alle Deine Tuningsmaßnahmen an dem 1300er eingetragen?

Gruß Jan

Zitat

Niemand , außer eingefleischten (Vergaser)Minifahrer kennt den Unterschied zwischen einem 1000er und einem 1300er.

Naja....man muß ja nur die Motorplakette lesen können... 99xxx oder 12xxx

Wobei downgrading kein Problem darstellen wird, wenn es beidesmal Vergaserkisten sind.

Den Motor im Umfange 'stripped engine' = Block mit allen Innereien/Kopf und Kipphebelwelle möglichst unzerlegt, also so, wie er vom Getriebe kam, ohne weitere Versuche, ihn durchzudrehen (bitte !) in Karton/Kiste oder Plastik eingekleidet per kleiner Einwegpalette versenden an:
MINI MANIA, A. Hohls
Buschstraße 2
26215 NEUENKRUGE
04402-8 20 44
info@mini-mania.tv

Bitte 1-2 Tage vor dem Versand anrufen und den Abgang der Sendung avisieren.
Bitte vollen Namen und Adresse, sowie eine Festnetzrufnummer der Sendung hinzufügen.

Dann nach Eintreffen hier 1 Woche Geduld haben.
(Käme die Sendung Ende März, dann etwas mehr Geduld haben, da dann TECHNO CLASSICA)

Es wird sich dann weisen, wie groß das Problem tatsächlich ist.

Andreas Hohls

Zitat von toobister

Versicherung hat bereits die Prämien abgebucht, Abmelden macht auch keinen Sinn.

Stimmt nicht. Du bekommst natürlich die Restprämie zurück. Steuer genauso (die läuft ja weiter je nach Anmeldezeit!). Wenn es also doch länger dauern sollte > abmelden!

Habe den Thread noch nicht kpl durchgelesen und man möge so doppelte Info verzeihen.
Offensichtlich sind hier aber - wie leider sehr oft - grundlegende Fehler gemacht worden.
Grundsätzlich: Tuning ist niemals "BOLD ON", wenn man nicht aus dem FF weiss, was man dort tut.

Zitat von toobister

......Von Minispares hab ich beim Treffen im Park eine Hochhub.... (saublödes Wort) Nr. C AHT 446 A gekauft.
Sorgsam montiert, Ventilspiel eingestellt - .....

Hier sind Folgende Punkte zu klären:

a) wurde spezielle Kopfmutter 51K1193 für die Befestigung der HHKHW verbaut ? Die Original Kopfmutter stößt gegen den Kipphebel.

b) welches Ventilspiel wurde zum einfahren eingestellt ?

c) hatten die Ventilschäfte eventuell schon starke Einlaufspuren ?

d) hatten die Ventilfedern in der voll geöffneten Position noch genug Luft ?

e) stimmte die Geometrie der Ventilanlenkung ?

f) funktioniert die Kipphebelschmierung ?

Zitat von toobister

................Nadel gemäß Rat vom Experten bei Minispares ausgesucht.....Gruss von Toby

Dazu sag ich nichts mehr:

http://www.minimotorsport.de/pruefstand.asp?MOD=MIN

Ja Bilder sagen mehr als tausend Worte.

Eins noch. Es wäre geschickter gewesen, denn Motor noch nicht zu zerlegen, sondern zunächst die Ursache des Schadens zu ergründen.
Eventuell sollte man den Kopf mit demontierten defekten Kipphebeln und Ventilen noch einmal zur Probe montieren und mit demontiertem Steuertrieb den Ventiltrieb überprüfen.

was ist eigentlich bei der Motorenprüfung heraus gekommen? Vor allen Dingen: Was war die Ursache?

wahrscheinlich nix.... letzte Anmeldung des toobister war im März 2007.... bin mal gespannt, ob ein Motor versandt worden ist... und ob es den Motor auch so gab...

aber Andreas Hohls ist ja noch aktiv... Der weiß doch bestimmt noch, was da los war - falls er den Motor bekommen hat. So eine kostengünstige Good-Will-Aktion kommt ja nicht jeden Tag vor.