Wie funktioniert der Wischerhebel ?

Kann mir jemand die Funktionsweise des Wischerhebels (der rechte Hebel) im Zusammenspiel mit dem Wischermotor beim SPI erklären?

Ich verstehe beim besten Willen nicht wie die Kabelbelegung dort verläuft.

Ich vermute das der Hebel immer mehrere Kontakte gleichzeitig schließt.

Besonders die Tipp-Wisch Funktion interessiert mich (also Hebel einmal nach unten antippen).

Danke.

Weiß keiner wie der Schalthebel das Signal zum einmal Wischen gibt?

Ich komme echt nicht weiter, habe schon den Schaltplan studiert, aber bin daraus nicht schlauer geworden da daraus nicht ersichtlich wird, welche Kontakte nun genau geschloßen werden müßen um die Wischer in Bewegung zu setzen.

Zitat von nerd

Hallo,

Die "Tipp-Schaltung" gibt eigentlich nur einen Impuls,
der Rest befindet sich auf dem Motor selber.
Rücklaufautomatik, oder wie man das auch nennen mag.
d.h. wenn man den Wischer abstellt, wird dafür gesorgt, dass der Wischer wieder in die Ausgangslage zurückgeht. Diese Schaltung wird auch für die Tipp/Intervall- Schaltung verwendet.

Gruss
nerd

Wie kann ich diesen Impuls reproduzieren ohne den Schalter nach unten zu tippen? Sprich welche der 4 (oder 5) Kontakte die zum Wischschalter hin laufen, muß ich (zusammen-)schließen?

Danke

Zitat von CrappyThumb

Miss doch sämtliche Kontakte mal durch! Bei 5 Kontakten sind es schlimmstenfalls 10 Kombinationen, bis Du es heraus hast!

hab ich schon, mir sind schon 3 mal die sicherungen dabei geflogen, und ich habe immer noch nichts erreicht.

mal sind alle kontakte außer einem, minus, dann wiederrum beim betätigen des hebels werden die zu plus, und das was vorher plus war wird zu minus, ich verstehe das system einfach nicht

wahrscheinlich kann man den impuls gar nicht reproduzieren ohne den hebel wirklich zu bewegen, da er auch in der ruheposition 2(oder 3) kontakte schließt

oder verstehe ich da was falsch?

Zitat von Meister-Mini

oben der wo Quer ist Minus

Eine Seite ist dann Stufe 1 und Stufe 2

Auf der andern ist dann dauer plus und Rücklauf

Wenn der Wischerhebel aus ist ist Rücklauf und Stufe 1 verbunden so wird dann über Dauer + der Wischermotor auf Endstellung gebracht.

Bei Stufe 1 ist Stufe 1 mit + Verbunden

Bei Stufe 2 ist Stufe 2 mit + Verbunden

Beim nach unten drücken weiß ichs auch nicht mehr mußt an dem Wischerschalter schauen was dann passiert. Ist einfach zu lange her.

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Habs heute noch mal probiert, nicht geschafft, ich gehe davon dass einige Kontakte in der Ruhestellung des Hebels so geschloßen sind dass es gar nicht erst möglich ist den "einmal Wisch" Impuls auszulösen.

Oder hat es schon jemand mal geschafft?

Zitat von BlackBrummer

Was genau ist denn jetzt das Problem? Dass die Tip-Schaltung nicht funktioniert oder wie? Ist bei mir nämlich so....

Ein Problem an sich mit der Tipp-Schaltung habe ich nicht, sie funktioniert wie sie soll, ich habe mir eine Intervall-Schaltung selbst zusammengelötet, die an sich auch funktioniert, ich dachte ich könnte einfach die Kontakte von der Tipp-Schaltung abgreifen und dann dorthin einen Impuls im einstellbaren Zeitabstand hinschicken, so das meine Schaltung im Prinzip nur das Antippen simuliert.

Natürlich habe ich es vorher ohne meine Schaltung versucht(damit ihr nicht meint es liegt an ihr), also mit einfachen Kabeln und so einem Kontaktprüfer (in Form eines Schraubenziehers) die Kontakte zu schließen, auch mit Multimeter habe ich schon alles durchgeprüft, aber ich verstehe immer noch nicht wie das im Schalter selbst abläuft, egal wie ich die 4 Kontakte die zum Hebel hinlaufen (der 5 ist für das Scheibenwasser) zusammenschließe, es bewegt sich einfach nichts, im schlimmsten Fall geht einfach die Sicherung der Scheibenwischer flöten.

Zitat von CrappyThumb

Hm...Du hast irgendwie auf die Falsche Weise gemessen...

Mit Durchmessen meinte ich eigentlich, dass Du den Stecker von dem Wischer-Schalter an der Lenksäule abziehst, sodass Du quasi den Schalter plus Stecker so vorliegen hast, wie auf dem Bild, das Du oben gegeben hast.

Dann stellst Du Dein Multimeter auf "Ohm", bzw. besser "Durchgangspiepsen" und prüfst bei gedrücktem "Antipp-Hebel" welche Kontaktpins untereinander Durchgang haben. Dabei brauchst Du noch nicht mal die Zündung an machen..

Wenn Du zu überbrückenden Pins gefunden hast, kannst Du diese Antipp-Funktion praktisch mit einem Relais und Deiner Intervallschaltung steuern.

So hätte ich das zumindest gemacht, wenn ich bislang nicht so faul gewesen wäre...

Gute Idee, versuche ich mal morgen.

Zitat von käptn pat

ein aufgebauter prototyp liegt hier schon rum.
hätte ich eher gesehen, daß in der ruhestellung zwei leitungen geschlossen sind, wäre ich wohl auch schon weiter, aber wer erst mal losrennt ...

Bis ich das herrausfand habe ich auch ein paar Anläufe gebraucht...

Zitat

ich wollte eigentlich folgendes:
alte hebelstellung -> neue hebelstellung

stufe 2 -> stufe 1
stufe 1 -> intervall (über schaltung)
aus -> aus
tippwisch -> tippwisch

weil 'stufe 2' hab ich erst einmal gebraucht. da war der regen aber so stark, da hält man eigentlich besser an und wartet auf besserung.
das ergebnis sollte eigentlich ohne weitere schalter und drehknöpfe auskommen, sonst ist es eh nur blöd zu bedienen und nervt den fahrer mit zu vielen features ...

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Naja, an meiner Intervall-Schaltung habe ich ein Drehschalter der bei jeder Stufe einrastet(dauerwischen-3-5-7-11 sek.takt), so kan man das Ding auch blind bedienen, ein Stufenloses Poti kam daher nicht in Frage, woher weiß man auch wieviel sek. man mit dem eingestellt hat...viel zu fummelig. Den Drehschalter wollte ich dann in der Plastik-Lenkstockabdeckung unterbringen, so das nur der Drehknubbel rausguckt.

Zitat

so ist der kram erstmal in die kiste 'projekte für langweilige zeiten' geflogen.

der pat

so solls bei mir nicht enden (obwohl ich auch so ne kiste hab )

Danke an alle die mir geholfen haben.

Jetzt hab ich die Intervallschaltung drin, mit 3 Stufen(Zeitabstände).

Habe bei meiner Schaltung noch die Wisch-Wasch funktion eingebaut, wenn ich den Knopf für die Waschdüse betätige, wischt der Scheibenwischer noch 3x nach.