Zitat von JulPinAlso miene ist eine standard minispares Brücke, die in ihrem Ein und Auslass vergrößert und poliert wurde.
Julian
Hmm... Nur kurz zum Verständniss....
Wie kann eine ANsaugbrücke am Ein UND Auslass bearbeitet sein?
Was meinst damit?
Vermute mal, er meint bei der Ansaugbrücke mit "Einlass" den Bereich vom Vergaserflansch in die Brücke hinein und mit "Auslass" den Bereich zum Flansch am Kopf hin.
Ich musste aber auch erst ein 2tes mal lesen 
Gruß, und eine angenehme Nachtruhe,
Diddi, der jetzt Feierabend macht und heim fährt
Zitat von JulPinbearbeiteten Ansaugbrücke( Auslass vergrößert und poliert)?
Was für eine?
Kommt drauf an, wie groß die Kanäle an deinem Kopf sind, oder? Wenn der Ausgang des Krümmers zu groß ist tut das bestimmt nich so gut.
Welche Brücke hast du denn selbst?
Wie der austin-mann schon schrieb:
"Port-matching" is hier das Zauberwort!
Nur groß, größer am größten hilft wenig.
Und es wird gemunkelt, dass polieren nicht so effektiv wie eine gesunde rauigkeit sei.
So oder so: Die Vergaser-Cooper Serienbrücke ist bereits sehr gut!
Und wenn Ich mich nicht täusche, dann ist die Spares-Brücke sogar eine Kopie von dieser!
Gruß,
Jan
Der Unterschied liegt wohl auch in der besseren Kanalführung bei den diversen Torquemaster-Klonen. Das Gemisch oszilliert ja im Bereich zwischen Ventil und Drosselklappe hin und her. Und das kann im entsprechenden Drehzahlbereich zu einer verbesserten Zylinderfüllung führen. Eine normale Ansaugbrücke ist zu verwinkelt um diese "Reflektions-Aufladung" ( selbst erfunden ) zu ermöglichen.
Leider sind diese Brücken auch ein Stück länger und es wird etwas eng an der Spritzwand mit dem Luftfilter. Ein konischer K&N passt aber immer.
Gruß
Olaf
Zitat von HOTVermute mal, er meint bei der Ansaugbrücke mit "Einlass" den Bereich vom Vergaserflansch in die Brücke hinein und mit "Auslass" den Bereich zum Flansch am Kopf hin.
Das meinte ich, sorry fürs verwirren. 
Die Brücke war ursprünglich auf meinem 1300er Vergaser mit einem HIF 4 verbaut. Welche Maße die Eingänge des Kopfes haben kann ich nicht genau sagen, ich weiß nur daß sie relativ groß erscheinen und stimmig mit der Ansaugbrücke sind.
Hab den Kopf etc. nicht selbst bearbeitet, war ein Kumpel von meinem Vater der seit 40 Jahren an Minis schraubt.
Gruß Julian
PS: Die Spares Brücke isst die gleiche wie vom 1300er Cooper, nur daß keine Bohrung für den Servoanschluß besteht
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