Mpi/spi

Auch von mir ein Willkommen in der Minigemeinde.

Ich hoffe es wird nicht der Roverhändler deines Vertrauens.

Einen Mini, den man nicht abschmieren muß, haha. Ich bin am Wochenende in Berlin, wollen wir dem mal die 8 Siernippel zeigen?

Ich wird sicherlich ein SPI sein. Das kannst du auch ganz einfach checken. Der SPI hat den Kühler auf der Fahrerseite, der MPI hinter dem Grill.

PS: Wie ich sehe, haben wir einen Fritz Hörer unter uns. Nach der Aktion mit dem Satteliten-Mini hat meine Sympathie zu Fritz abgenommen.

Hallo Leute,

der Unterschied zwischen SPI und MPI wurde ja schon erklärt. Heißt SinglePointInjection bzw. MultiPointInjection.
Am einfachsten ist es wirklich am Kühler zu unterscheiden, nämlich "neben den Motor (SPI) und vor dem Motor (MPI).

Das ist natürlich nicht der Hauptunterschied, aber es geht ja erstmal nur um die Identifizierung.

Einen besonders vertrauenswürdigen Eindruck macht der Händler ja nicht. Sieh Dir das Auto genau an, Rost hat er sowieso, da kann der Händler nix für, aber er braucht ihn ja nicht schönreden.

Abschmieren muß man jeden Mini, nur den von BMWürg nicht mehr. Empfehlenswert alle 5000 km.

Sowieso solltest Du Dir Werkzeug besorgen, ein RepHandbuch und ein Dauerabo auf die Miniforen.

Er ärgert uns mit seinen kleinen Wehwehchen öfter Mal, aber entschädigt Dich tausend mal mit jeder Minute, die er läuft!!!

So, und wenn Du noch fragen hast, immer munter drauf los posten.

Minimäßige Grüße

Alex

PS.: Freue mich natürlich auch, das unsere Minigemeinde um einen Minifreund größer geworden ist!!!:D

Frag doch mal Miniman, ob er sich den Wagen nicht mit Dir ansehen möchte, da er ja sowieso in Berlin ist. Der hat ja auch Ahnung. (Hoffentlich hab ich jetzt nicht zuviel versprochen, Miniman)

Entweder man liebt Ihn:) , oder man hasst Ihn
Ein Tipp: Nimm Dir jemanden mit, der zumindestens schon länger einen fährt.
MfG Zampa77

Es ist eindeutig ein MPI, da Airbag vorhanden.

Machen könnt ichs. Am Samstag vormittag hätte ich Luft für ne Besichtigung, wenn Interesse besteht. Ich halte mich in Berlin Wedding auf (PLZ 13357). Ich bin keinesfalls ein Profi, allerdings sollte ich wohl schon die Minitypischen Macken kennen.
Und immerhin kenne ich bei diesem Auto 8 Schmiernippel. Das sind gleich 8 mehr als der Rover-Händler !!!

Klingt ziemlich klar nach zermatschten Gummis am oberen "Knochen" (wie Dübel schon meinte). Rüttel mal am Motorblock, wenn der wackelt, isses meistens so. Die guten Gummis (am besten solche, die aus einem Stück sind und wo die Buchse schon eingeschweißt wurde) habe ich bei Kischka in Köln bekommen, sind nicht teuer.
Ist 'ne Kinderkrankheit, d.h. ein Konstruktionsfehler bei den Minis, wechseln ist kein Problem.
Aber runterhandeln würde ich ihn trotzdem deswegen.
Noch ein Tip: Schau dir genau den Auspuff an, wenn's noch ein originaler ist. Meiner war nach drei Jahren an- und nach vier weggerostet (am Endschalldämpfer). Allerdings fahre ich häufig kurze Strecken und auch im Winter, aber wer weiß, ob das der Vorbesitzer nicht auch getan hat...
Und rüttel mal an den Rädern. Er hat zwar nur 145er auf 12'' Felgen, aber Kugelbolzen und Radlager sind häufig verschleißanfällig.
Will Dir den Kauf nicht vermiesen, nur wenn was dran ist, sollte es entweder behoben werden oder der Preis geht runter.

Viel Glück!

Kurze Zwischenfrage:

Dieses Ruckeln beim Lastwechsel hab ich auch, aber die Gummis erst vor ca. 200km gewechselt (als das Halteblech durchrostete - ächz).

Die Gummis können es bei mir also kaum sein...
Zu sehen ist sonst nix, aber gerade beim "soften" Fahren, also beim Schalten bei niedriegen Drehzahlen (wie in der Fahrschule) nervt ein dummes, kurzes Ruckeln...

Warum?
Woran liegts bei dir, merkelando?

Gruß,
absalon

P.S.: Auch von mir: Willkommen bei den Mini-Verliebten!
P.P.S.: Werde vorraussichtlich auch morgen einen Freund beim Mini Kauf begleiten...