Nein das geht nicht!
Schlechte Kompression kann auch ein Indiz für undichte Ventile sein.
Nimm erstmal den Kopf runter und prüf das. Der Ölverbrauch kommt häufig durch undichte Ventilschaftdichtungen und ausgelutschte Führungen zu Stande.
Gruß
Martin
Motor muss raus dazu... (wenn du Kolben wechseln willst...)
Weil du kommst im eingebauten zusatnd so gut wie garnicht an alle Schrauben vom getriebe dran...
Das brauxcht im endeffekt weniger Zeit als wenn du versucht irgendwie in dem Motorraum rum zu kriechen... 
Moin
Kopf runter,
umdrehen mit dem Brennraum nach oben,
Benzin in die Brennräume füllen,
schauen ob und wo Benzin ausläuft - da ist was undicht!
Motor entsprechend:
Kolben leicht unterhalb OT drehen,
Benzin einfüllen,
-wenn es wegläuft ist was undicht.
NUR!!!
Es ist höchst unwarscheinlich das am Motor nur ein Kolben defekt ist!
Meistens sind hier alle Kolben und / oder Kolbenringe defekt.
Ein undichtes Ventil ist dagegen sehr wahrscheinlich!
Wer hat denn den Kopf überholt?
Wurden alle Ventile und Ventilsitze neu gefräßt?
Nur mit der Hand nachschleifen - das hat mal bei den verbleiten Motoren notdürftig funktioniert.
Heutzutage sind gehärtete Ventilsitze für bleifreien Spritt drin, da kann man mit der Hand nicht viel erreichen!!!
Hört sich nach Fusch an!!!
Durch die Kolbenringe wird das benzin so oder so weg laufen... (Ringspalt)
Du musst die weglaufzeit (wasn das fürn wort) mit den anderen Zylinder vergleichen...
Wenn dein vermuteter Zylinder sehr viel schneller leer ist als die anderen dann ist dort wohl ein Übel zu suchen...
Am Anfang würde ich nichts zerlegen. Es reicht ein Kompressionstest.
Alle Werte notieren und erneut mit etwas Motorenöl im Brennraum wiederholen. Ändern sich die Werte nach oben, sind die Kolbenringe verschlissen, da das Öl diese kurzzeitig abdichtet. Bleiben die Werte annähernd identisch, sind es die Ventile oder Führungen.
So oder so - DAS ist der erste Schritt!!!
Davor: Ventile einstellen! Wurde das nach dem Kopfwechsel getan?
Wenn Du diesen beiden Schritte erledigt hast,
melde dich wieder, dan kann man eine genauere Diagnose erstellen 
such ne fachwerkstatt auf, lass einen druckverlusttest machen, dann weißt du was wie undicht ist.
ist nach wie vor die beste variante, auch wenn man sich mit nem kompressionstest behelfen kann
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