Ölkühler
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Zitat von cypresshiller
vor und nachteile stehen hier im thread^^...
nimmst du mehr öl oder genausoviel wie immer?
plug und play?im thread steht nur was ein thermostat macht ......
ob man eins braucht entscheidet 1. der motor (bauart und was ihm abverlangt wird) 2. das öl und 3. der fahrer ....
(ok ...beim dougie entscheidet dass der presi)wenn du dir nicht sicher bist wie viel öl du einfüllen sollst dann würd ich messen .... und ölstand kontrolieren ...... wenn zu wenig drinn ist gegebenenfalls auffüllen
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Mehr. Normal auffüllen, laufen lassen, nachschauen, nachfüllen. Oder Kühler vorfüllen.
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ok, danke.
wie sieht es mit solchen komplettkits aus?
passen die ohne änderungen..?also nur anschrauben, festziehen, laufenlassen öl nachfüllen ende?Max
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...ja, gibt es, ... von John Cooper so viel ich weiss. Sollen aber schwierig zu beschaffen sein
Im Bild rechts unten...
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Zitat von cypresshiller
...sind solche sets(allbrit) "plug und play" also einfach einbauen und los oder müssen schläuche gekürzt und "gebördelt" werden?
wie wird er angeschlossen(nur kurz;))?
Das o.g. Set ist ein "plug and play" Kit.
Einbauen, Öl/Filter wechseln, Dichtlauf, Öl nachfüllen (ca. 1/2l), fertig.Dieses von dir genannte Kit: http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…nummer=OEK22001
Beinhaltet ein "Sandwich-Thermostat", welches zwischen Ölfilter und Ölfilterkopf mit einer längeren Adapterschraube (im Kit enthalten) montiert wird. Das runde Teil oberhalb des Kühlers abgebildet.
Das einzige, was zu klären wäre, ist die Frage, ob vorkonfektionierte Halter und Schrauben für den Ölkühler dabei sind oder individuell angefertigt werden müssen, was aber grundsätzlich kein Problem ist.
Diese Teile solltest du dann vorher bauen oder zumindest passendes Material für den Zeitpunkt des Einbaus parat haben.Gruß, Diddi
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naja...aslo da sollte kein problem sein...
kann man doch sicher mit winkeln oder zurechtgebogenen stahlstreifen machen...dann noch eventuell mit gummacheiben lagern den kühler, gegen verzug, dann sollte das passen.....
herzlichsten dank^^!
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