Mini bei Autoscout

Zitat von Föcke

Hat wohl doch zwei kleiner Roststellen. Soll aber nur Cent bis Euro groß sein. Lack schlägt da wohl ein paar Bläschen.

Was sagt ihr dazu?

Ich finde das hört sich wie gesagt net schlecht an.

Ist die Restauration belegt? Bilder, Rechnungen?

Ansonsten: hinfahren und angucken. Lehrte ist doch bei Hannover, also nicht ganz die große Reise von Göttingen... (170 km?). Nimm aber jemanden mit, der sich damit auskennt (oder triff dich dort mit jemanden aus der Gegend).

Wenn alles stimmt, was zum Mini gesagt wird, sicher ein faires Angebot.

"Kugelköpfe" sind im Volksmund die Achstragegelenke, also die Gelenke, die die Querlenker mit dem Achskörper schwenkbar verbinden. Sind gern mal ausgeschlagen. Vor allem, wenn man sie nicht nachfettet.

Zitat von Minifahrer

Kugelköpfe" sind im Volksmund die Achstragegelenke, also die Gelenke, die die Querlenker mit dem Achskörper schwenkbar verbinden. Sind gern mal ausgeschlagen. Vor allem, wenn man sie nicht nachfettet.

ich kenn nur Kugelköpfe die das Lenkgetriebe mit dem Vorderrad verbinden - ein günstiger Artikel der schnell ausgetauscht ist.
Sind beim Mini nicht servicefähig.

Zitat von ADO16

ich kenn nur Kugelköpfe die das Lenkgetriebe mit dem Vorderrad verbinden - ein günstiger Artikel der schnell ausgetauscht ist.
Sind beim Mini nicht servicefähig.

Das sind "Spurstangenköpfe".

Konstruktiv natürlich auch Kugelköpfe, genauso wie die "Knuckle Joints" an den "Federtöpfen"

Bitte nicht verwechseln mit Schrumpfköpfen und Holzköpfen...

Zitat von Minifahrer

Bitte nicht verwechseln mit Schrumpfköpfen und Holzköpfen...

Oh! Wo sind DIE denn im Mini verbaut? Ich dachte die sitzen hinterm Steuer und gibts nur bei Mercedes & Co.:D

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"nein, ich schreib's nicht - Edit sagt sonst noch böse Dinge..."

ist wohl unterschiedlich die Verwendung der Bezeichnung 'Kugelköpfe', je nach landsmannschaftlicher Nutzung - grad egal.

Besonders auf Fahrwerksteile schaun;)

*smile*:D

Moin ..

Wenn das eine Ruckelspritze ist, schau oder frag mal nach der Schlüsselnummer im KFZ-Schein! So zwecks Feinstaub .. einige frühe SPI werden voraussichtlich erstmal NICHT fahren dürfen ("G-Kat der ersten Generation .." *blabla*). Guxxdu dann mal hiermit:

http://www.gtue.de/apps2/feinstaub/plakette.php

Lieben Gruß,
-.jan.-

also, Kotflügel und Scheibenrahmen sind bekannte Schwachstellen. Kotflügel ist nicht so tragisch, aber Scheibenrahmen ist heftig. Das spricht wohl auch eher gegen eine gute Restaurierung. Auch wenn irgendwo ein Loch von Centgöße wäre, schliesst das auf schlechte Arbeit. Du hattest Hier schon einmal eine Frage, schau mal ob jemand mit geht... MINIS saufen übrigens tatsächlich, wobei 10Liter auch auf weniger schonende Fahrweise schliessen lassen. Gruß aus Mainz René

... ich wäre hier sehr vorsichtig, Blasen werfen heißt Blech ist durch und
ein defekter Scheibenrahmen zieht einiges nach sich, z.B. Dauerbiotop im Innenraum ...

Tipp1:
Nimm einen Spezialisten zur Begutachtung mit

Tipp2:
Schau in die Links in meiner Fußzeile, da findest Du einiges zu den Schwachstellen des Minis

der Scheibenrahmen geht praktisch von der Motorhaube bis hoch ans Dach und links und rechts bis an den Falz. Die Beschreibung deutet insgesamt auf wenig gewissenhafte Blecharbeiten hin. So als Anhaltspunkt, bei mir war relativ wenig Rost, viele Bleche habe ich selbst gedengelt, trotzdem kamen fast 1000,- EUR nur an Bleichteilen zusammen. Veranschlagte Arbeitszeit (unabhängig von zwei befreundeten Profis) grob 100 Stunden. Aussage TÜV zu meiner Rohkarosse: die ist ja in sehr gutem Zustand. Gruß aus Mainz René

was wird hier und in vielen anderen gesuchen eigentlich gesucht?
ein mini in neuzustand für unter 3000 EUR?

mal vorab, ich kenne das auto nicht und auch nicht den besitzer, mir geht es eher darum mal einen allgemeinen gedanken zu äussern...

muss ein mini immer rostfrei sein, um ihn zu fahren? wenn ja, dann sind ab morgen mindestens 80% der forumuser nicht mehr auf der strasse... was ich sagen will ist, man sollte immer den zweck, das ziel und die mittel welche beim minikauf dahinterstehen bedenken.

wenn ich zb unseren vergaser cooper nehme.. der wagen ist täglich im einsatz, bis auf verschleissteile und regelmässige wartungsarbeiten bisher top zuverlässig, sieht nett aus und macht spass. klar hat er einge rostblasen an den so gerne genannten "minitypischen" stellen... ja und, who cares? das auto hat auch kein vermögen gekostet und ist sicher nicht als ausstellungsstück gedacht.

das soll jetzt nicht den zum grossen teil auf dem markt vorhandenen schrott an minis verteidigen und auch nicht die zum teil horenden preise, die verlangt werden, aber man sollte schon mal die kirche im dorf lassen.

@ Föcke
vertsehe das jetzt nicht als kaufempfehlung für o.g. mini. eine kaufempfehlung am computer ohne den mini live gesehen zu haben, ist ohnehin nichts wert.

zu der Aussage von MINI35. Was wird gesucht? Ich hatte dazu sinngemäß eien einen Beitrag unter Diskussion. Mein erster MINI hat 1978 2000,-DM gekostet. und war ein echtes Taschengeldgrab. Der hatte aber überschaubaren Rost. Schweller links und rechts vorne, innen und aussen. Wurde damals für 50,-DM gemacht. Kotflügel konnte ich mir nicht leisten wegen des Lackierens, also Glasfaser und Sprühdose. Motor ging gut, aber das übliche, dauernd Bremsenprobleme. Sowas würde ich heute für bis zu 2500,- in EUR erwarten. Was Föcke beschrieben hat, und daher meine skeptischen Aussagen war schlechter. Scheibenrahmen war offensichtlich hin. Das heisst Wasser im Innenraum, siehe hier im Forum Karosserie, da muss bald was gemacht werden, und das heftig. Das Bremsen vor zwei Jahren gemacht wurden siehe hier Thema Fahrwerk, heißt nichts anderes als die stehen auch an... Keine Aussagen wurden zur den Radaufhängungen gemacht, auch ein Schwachpunkt... also auch unklar und Verdacht auf Handlungsbedarf. Nur so aus meinem Erfahrungsschatz. So wie ich die Anfrage eingeschätzt habe (und im Beitrag vorher bestätigt wurde) 3000,- EUR zahlen und bis zum nächsten TÜV stressfrei, das wäre meines Erachtens nicht möglich, aber berechtigt. Nach Föckes Beschreibung tippe ich auf grob 500,- EUR Kosten in nächster Zeit (Bremsen, Radaufhängung) und zu den jetzt schon bekannten Rostproblemen etlichen anderen. Unklar ist ja auch wo die Kleinen Durchrostungen in Centgröße sind. So wie ich das gelesen habe, an Bonusstellen zu Scheibenrahmen und Kotflügel. Ich habe mir einige MINIs angesehen, 10Zöller gab es kaum, 12Zöller waren meist ziemlich verwohnte Rüben (für unter 2000,-) und 13 Zöller will ich nicht und sind nicht in meiner Liga. Wenn man hier im Forum aufmerksam liest, verschwinden viele Autos und die MINILiebhaber oft erstaunlich schnell. ACHTUNG bitte als persönliche Auffassung verstehen. Gruß aus Mainz René (der der Auffassung ist MINIfahren war und ist relativ teuer)

Hallo Föcke,

zu der Hohlraumbehandlung - selbstverständlich kann man das auch selbst machen. Die Innenausstattung brauchst Du nicht vollständig zu entfernen, aber zumindest die Türpappen müssen weg, was aber schnell gemacht ist.

Das Problem am Selbermachen ist, dass es nicht ganz einfach ist, die Suppe der Wahl zu verarbeiten. Mike Sander's muss bei ca. 70-80° verarbeitet werden, dazu musst du haben:

a) Kompressor mit geeigneter Druckbecherpistole
b) Heißluftgebläse und Gefühl
c) Topf zum erwärmen, den hinterher keiner mehr vermisst .. (alternativ kann man bei Mike auch Erhitzer in fertig befüllt ausleihen, ist aber auch nicht billig)

Auf mike's Seite gibt es übrigens ein bundesweites Verzeichnis von Betrieben, die das machen. Wenn man die Vorarbeiten - also zugänglich machen der Hohlräume - selbst erledigt, ist es fraglich, ob sich das Selbermachen noch lohnt. Das ganze ist nicht zu letzt eine Frage dessen, was Du an Werkzeug hast.

Was bei Mike Sander's wegen der Kriechfähigkeit nicht gar so schlimm ist - als Laie kommt man im Normalfall niemals in alle Ritzen und Falze. Dazu braucht's viel Erfahrung ..

Eine Möglichkeit für Selbermacher ist Waxoyl, das geht mit deren Handpumpe wirklich auch in der heimischen Garage ohne Kompressor und Beheizung und mit verhältnismäßig kleinem Aufwand. ABER: Das Zeug ist halt auch nicht so gut, zumindest wenn man den Testberichten glaubt. Besser als gar nix kann schon sein, die eine oder andere Dose Hohlraumschutzwachs in die Schweller zu entleeren - alles eine Frage des Anspruchs und des Budgets.

Lieben Gruß,
-.jan.-