Allgemeine Fragen, die mir ne Entscheidungsgrundlage geben sollen

Zitat von r0n1N

Was muss ich denn für welchen Mini rechnen? Also für 1000er mit Vergaser 3000€. Wie siehts mit MPIs und SPIs aus?

Junge, es gibt beim Gebrauchtwagenkauf keine Preistabelle.

Du kannst einen MPI für 8.000 €, aber auch für 100 € bekommen. Je nach Zustand.

Du kannst einen SPI für 8.000 €, aber auch für 100 € bekommen. Je nach Zustand.

Du kannst einen Vergaser für 8.000 €, aber auch für 100 € bekommen. Je nach Zustand.

Beobachte den Markt, schau dir Angebote an, dann wirst du vielleicht einen finden, der dir gefällt und den du auch bezahlen kannst.

Zitat von Minifahrer

Du kannst einen Vergaser für 8.000 €, aber auch für 100 € bekommen. Je nach Zustand.

Es gibt aber auch Vergaser für 80.000€!:p

Das klingt sehr symphatisch ! Mit kontrollierter Unvernunft sind schon viele zum MINI gekommen und, was wichtiger ist, dabei gelieben.

Unter den bekannten Prämissen (weil Geduld und Zeit vorhanden) einen 1000er MINI suchen, weil einfach das unkomplizierteste Auto aus dieser Familie und mit den günstigsten Mittel zu fahren.
Auf bestmögliche (das Alter bedenkend) Karosseriesubstanz achten und keinen mit übergroßer Bereifung nehmen, da die erhöhten Lasten auf der Radaufhängung Folgen hinterlassen haben, die Geld kosten werden.
Am besten wäre einer mit 4.5x12" und 145er oder 165er(die bessere !) Bereifung.

Die 'MINIDEVILS' Kaufhilfe beachten, wie bereits angeraten und am besten zur Auswahl und Beschau der Fahrzeuge Eine/n mitnehmen, die/der sich auskennt.

Gleichzeitig Geduld investieren vor und nach dem Kauf und so "wird's dann auch 'was mit dem MINI".
Denn wer vorher weiß, was man ihm hinterher nicht mehr erläuternd erklären muß, der ist sich bewußt, was er tut und kann mit Rückschlägen leben.

Andreas Hohls
Aber wie gesagt Achtung:Wo mit der Faszination von Menschen gespielt wird, dort tummeln sich auch immer bevorzugt Scharlatane, Laienschauspieler und schlicht und einfach 'Drecksäcke'. Es wäre schade drum.

Und die Gallier hatten Bedenken, daß Ihnen einen guten Tages der Himmel auf den Kopf fiele !

Übersetzt heißt das:

--Jeder kann sich soviele Sorgen machen, wie er gerne möchte und zu jedem Zeitpunkt.
--Es gibt eine gute Taktik die da lautet sich mit Problemen zu beschäftigen, wenn sie Realität sind.
--In Deutschland gab es diverse Themen (Smog-Alarm und Co), die die Frühstückspausen und Internetforen und Busgespräche bestimmten.
Keine einzige Autobahn wurde bisher aus diesen Gründen in einer Weise gesperrt oder auch nicht. so daß es irgendjemand nachteilig bemerkt hätte.
1000e aber reagierten auf die Panik, bevor der Grund dafür wirklich eingetreten war. Somit hatte die Panik genügt, die gewünschten Veränderungen zu schaffen, ohne daß es die angedrohten Zustände jemals gegeben hätte.
--Das kann in diesem Falle anders sein, da es von der EG kommt. Bisher jedoch gab es in Deutschland ein Rechtsprechungsprinzip, daß da bedeutete, daß kein Gesetz rückwirkend in Besitzstände eingreifen dürfe, sondern nur zukünftige Wirkung zu haben hätte.

Wenn also die geäußerten Bedenken bestehen, obige Aspekte mit bedenken und im Zweifelsfalle 2 Jahre warten. Dann wird es klarer sein, was ist und was nicht.
Oder das wesentlich teurere 1.3i Auto kaufen, das für den gleichen Preis die deutlich schlechtere Substanz bieten wird. Gleichzeitig ist es ohne spezielle Werkstattausrüstung quasi nicht mehr zu servicen, oder die Monteure müssen im Zweifelsfalle Teile auf Verdacht tauschen.

Andreas Hohls

etwaiige ersatzteil/servicekosten nicht vergessen

https://www.mini-forum.de/showthread.php…t=Investitionen

Also ich finde man kann die Kosten nicht einfach so als monatliche Rate ansehen. Da verkalkuliert man sich früher oder später immer.

Einen Mini sollte man sich kaufen wenn man wirklich was selber macht, oder es von nem Freund gezeigt bekommt. Wenigstens der Versuch und die Einstellung ist schon mal gut.

Du must viel ! Glück oder Geduld haben um einen Mini zu bekommen, in den Du am Anfang nicht erstmal ein paar hundert Euro investieren musst.

Ich hab da grad auch nochmal ca. 4000 - 5000 Euro drin verbraten...

Überlegs Dir!

Durch die Firmensituation sind hier (natürlich ?)mehrere MINIs vertreten und eben weil das Hobby bereits über 30 Jahre besteht. Da sammelt sich etwas an.
Somit geht die Bandbreite vom 1000er 970S von 1964 bis zum 1997er MPI.

Kosten ?
Sind sehr relativ !
Ca. Ende 1986 bis 1988 fuhr hier ein 1000er MINI als Arbeitspferd(Spaßbezeichnung 'Lastensegler') über 2 1/4 Jahre 55.000 Kilometer und verbrauchte an Ersatzteilen exakt den Gegenwert von 138DM (da auch Gebrauchtteile verbaut wurden).
Das war gewiß das preiswerteste Transportmittel, welches je seinen Dienst hier tat. Somit untauglicher Maßstab. Andere Ausreißerbeispiele gäbe es auch nach oben. Also ? Alles abhängig von........(mindestens 1 Dutzend Faktoren).

Ein '1.3i' ist ein 1300er Einspritz-MINI. Korrekt.Niemand weiß alles vom ersten Augenblick an.

Versicherung/Steuern ? Unbekannt ! Irgendwann kommt ein Bescheid/eine Rechnung, und die wird dann bezahlt.Fertig. Das war schon immer so, egal wie das persönliche Einkommen aussah. Nur bei der Auswahl der Versicherungsgesellschaft wurde der Gesichtspunkt 'Kosten' bemüht.
Da MINI gefahren werden soll und sowieso kein Einfluß auf die Rechnungshöhe besteht, außer durch Schadensfreiheitsrabatt, ist sowieso keine Wahl und die Forderung hinzunehmen.
Dieses besonders, weil natürlich diskussionslos klar ist, daß die höhere Besteuerung alter Fahrzeuge aus sogenannten Umweltgründen eine pure Falschaussage wider besseren Wissens ist. Der 'Stinker' ist das moderne Auto und je neuer desto 'stinkiger', da bei Herstellung und Verschrottung 2/3 der gesamten Lebensenergiebllanz des Fahrzeuges verbraucht werden, unabhängig von der Laufleistung.
Das größe 'Umweltproblem', der größte 'Schaden' ist also der Bau eines neuen Autos.(Weiß der Nachbar nicht, der selbstbewußt in sein 'XYZ' hineinsteigt und denkt er habe bewußt gewählt).

Die Überlegung zum 1000er Vergaser war aus folgenden Aspekten angestellt worden:
--Günstigster Anschaffungspreis
--Reparaturen sehr übersichtlich durchzuführen
--Daher auch durch ordentliche 'Nicht-MINI'-Werkstätten zu servicen, sofern Meister oder Gesellen alte Autos noch kennen.(Für Umfangreiches muß dann eine Fachwerkstatt ran)
--Einmal von Grund auf durchgearbeitet, laufen diese MINIs erfahrungsgemäß sehr zuverlässig bis zum nächsten Service

Andreas Hohls

@Ronin: Nochmals betreffs der Steuern bei einem 1000er Vergaser-Mini (ohne Kat).
KFZ-Steuer wird jährlich im voraus bezahlt, meist fällig im Monat der Zulassung auf dich. Kostet bei einem 1000er rund 255 € im Jahr (nicht auf den Cent jetzt festnageln!) Das wäre der Betrag nach momentan gültiger Gesetzeslage.

Hier kannst du diese selbst berechnen: http://wunschauto24.com/steuertabelle.htm

Ein Mini ohne Kat zählt als "übrige PKW"
Ein SPI erfüllt die Euro-1-Norm und ein MPI die Euro-2-Norm, beide haben 1275 ccm Hubraum. Somit kannst du dir die zu erwartenden KFZ-Steuern selbst berechnen.

Die "Mini-Corner" vom Stephan Keiselt in Essen ist eine seriöse Mini-Fachwerkstatt, dem Tipp kannst du "folgen".

Was das Angebot der Mini-Manufaktur in Berlin angeht, einfach dort anrufen und sich beraten lassen. Ist ebenfalls ein seriöser "Betrieb".

Sicher wäre es für dich vorteilhaft, erst einmal etwas mehr über den Mini, seine Typen und Baujahre, zu informieren. Dafür gibt es Literatur, das Forum und natürlich etliche Minibegeisterte in deiner Gegend, die sich zu Stammtischen treffen und dir sicher gern am "Objekt" einiges erklären würden. Da du noch etwas unbedarft (außer der "Liebelei") an das Thema "Mini" herangehst, sicher nicht von Nachteil.

Hier findest du etliche Adressen von Clubs, sicher auch in deiner Nähe einen...

Es gab einmal, vermutlich zwischenzeitlich vergriffen und nur noch 'gelesen' zu bekommen, im HEEL Verlag 'Das Große MINI - Buch' von Johannes Hübner.
Im Detail leider mit vielen Felern gespickt, aber in der wesentlichen Übersicht sehr gut geeignet, sich Grundkenntnisse der Geschichte anzulesen.
Speziell, weil es sehr kurzweilig geschrieben ist und sich als Bettlektrüe somit eignet.
Dem Erscheinungsdatum 1987 ist zu entnehmen, daß es sich dabei dann natürlich nicht um die 90er Jahre und 1.3i Modelle handeln kann. Mehr zum Verständnis der Ursprünge dieses Autos/Kults.
ISBN Nr. 3-922858-31-7

Andreas Hohls
P.S.: Und die gegenwärtige 'Geschichte' von 1990-2000 fährt noch auf den Straßen herum = MKV 998 oder 1275(-1991/2), bzw. 1.3i SPI (1992-10/96) und dann zuletzt die MPIs (10/96-2000)

Zitat von r0n1N

Kann mir jemand nen gutes Buch bzw. ne gute Lektüre, die ich im Internet finde sagen? Hab immer gern was in der Hand, wenn ich viel lese

https://www.mini-forum.de/showthread.php…hlight=b%FCcher

e-Lektüre gibt es hervorragende ...

das mini-forum. Es gibt (fast) nix, das hier nicht schon diskutiert wurde. Ellen hat hier mal nen Einsteig ins mini-forum gestartet .. da wurde auch vieles erklärt ("per Anhalter durchs mini-forum). Das große Mini Buch (als gedrucktes Buch) als Einstieg ist hilfreich....

Kat kann man beim 1000er nachrüsten. Wird aber Probleme mit der Beschaffung geben => Stichwort Gutmann KAT (nicht mehr oder fast nicht mehr neu lieferbar).

zum sofort kaufen

http://cgi.ebay.de/Das-grosse-MIN…1QQcmdZViewItem

auch wenn das Große Popel Buch abgebildet ist ....