Motor auf 2 Zyl. tot

... also durch Zündkerzenwechsel stirbt kein Motor ... tippe mal auf nicht
richtig aufgesteckte Zündkabel entweder an der Zündkerze oder Verteiler ....

Zündreihenfolge wurde beachtet? ...

Dreh mal die betroffenen Kerzen raus, mach den jeweiligen Kerzenstecker drauf und halt die Kerzen mit dem Metallkörper an Masse. Dann mal von jemand anderem den Anlasser betätigen lassen. Mal schaun, ob die Kerzen überhaupt einen Funken haben.

Vermute mal nein. Dann machste Kerzenstecker ab und probierst das mit dem Zündkabel direkt an Masse usw. Irgendwo muß der Funke ja geblieben sein. Zumindest geht er ja bis zum Verteiler, denn 2 Zylinder haben ja einen Funken.

Viele Grüße
John

Hast du bei den neuen Kerzen den "Nippel" auf das Gewinde geschraubt?

Ich will dir ja nix unterstellen

Kann auch sein, dass die Zylinderkopfdichtung durch ist. Dann sind die Kerzen auch trocken, weil immer aus dem Nachbarzylinder angesaugt wird, oder so ...
Olaf

hast du ggf die zündreihenfolge verwechselt?
wenn du 3 und 4 vertauscht hast läuft er grausam ob wohl alles nötige da ist, nur zur falschen zeit

die reihenfolge ist 1-3-4-2
1 ist der rechts oben und dreht gegen den uhrzeigersinn müßte daher etwa so aussehen
3 1
4 2

Bei mir siehst so aus :

1
3 2
4

Wichtig ist: erster Zylinder ist da, wo die Kerbe/Nut der Verteilerkappe ist.

Mach doch einfach mal nen Kompressionstest. Wenn kein Tester vorhanden kann man das zu zweit auch mit nen Finger testen.
Alle Kerzen Rausschrauben und jemand anderen den Anlasser betaetigen lassen. Mit den Finger versuchen das Kerzenloch abzudecken. Wenn Du an den besagten zwei Zylindern ueberhaupt kein Druck spuerst ist die Kopfdichtung zwischen diesen beiden durch. Vorsicht das ganze nur bei kalten Motor machen da sonst Verbrennungsgefahr.

Zu Deiner Frage.

Ja eine Kopfdichtung kann auch ganz ploetzlich kaputtgehen. Muss sich nicht immer ankuendigen. Da das ganze bei Dir wohl beim fahren passiert ist schliese ich verdrehte Zuendkabel mal aus. Spricht wohl eher fuer die Kopfdichtung.
Gibt aber auch noch andere moeglichkeiten wie ausgeschlagener Verteiler z. Bsp.

Gruss

Holger

Ich meinte den ganzen Zuendverteiler. Kommt aber eher schleichend.
Merkt man daran, dass die Verteilerwelle in der Mitte besonders viel Spiel hat. Ein ganz leichtes Spiel seitlich ist normal.

Gruss

Holger

Hallo
da ist mit Sicherheit die Kopfdichtung hoch gegangen.
Hab das problem vor zwei Wochen auch gehabt kam auch ganz Plötzlich !!
Da ist der Steg zwischen den Zylindern weg gebrannt und dem entsprechend
war keine Kompression mehr auf zwei Zylindern.
Ist aber nicht so schlimm zu machen hab insgesamt nen halben Tag gebraucht mit planen des Zylinderkopfes.
Und der Z-Kopf sollte auf jedenfall geplant werden !!!

Zylinderreihenfolge:

Mit rechts, links, vorne und hinten kannste vergessen! Bei Motoren geht es immer nach dem Kraftverlauf. Der erste Zylinder ist immer der der Kraftabgabe gegenüberliegende Zylinder.

Oder anders gesagt: Der Zylinder der (am Anfang der Kurbelwelle) als erster seine Kraft auf die KW bringt ist der erste. Der Zyl der als letzter seine Kraft an die KW abgibt (also der am nächsten der Kraftabgabe = Kupplung liegt) ist der letzte, beim Vierzylindermotor damit der 4te. Egal wierum ein Motor gerade in welches Fahrzeug, Schiff oder sontwas eingebaut ist.

Viele Grüße
John

Zitat von KEK

Das hört sich logisch an. Dazu mußman nur noch wissen wo die Kupplung ist ich hab noch nich nachgeschaut. Also wenn die Kupplung in Fahrtrichtung rechts ist dann ist nach Deiner Beschreibung der 1. Zyl. in Fahrtrichtung Links oder was.

Gruß Rene

100 Punkte gehen an Dich! :p