antriebswelle: buchse wechseln und andere problemchen

Moin,
hm, einen cm klingt jetzt viel, aber ich habe noch nicht gehört das die Dinger ausschlagen.
Wie du da rankommst: Rädchen ab, Mutter oben und unten am Achsträger abmachen, Kugelbolzen-Abdrücker ausleihen und damit Achskörper von den Tragarmen lösen. (Bremssattelabmachen ist eventuell hilfreich).
Dann kannst du nach aufschneiden der der Metallschellen an den inneren Gelenken die Antriebwellen rausziehen. Die verbleibenden Stümpfe am Differential lassen sich einfach mit einem Eisen und etwas Gefühl aushebeln.
Ich weis allerdings nicht woher den Spiel kommt, aber das ist dir dann ja ersichtlich.

Dann kannst du die Diffdeckel abbauen und die Simmeringe neumachen.
Vorsicht beim Abnehmen des rechten Deckls in Fahrtrichtung: Hier sitzt eine kleine Bohrung im Diffgahäuse mit einer Feder und einer Kugel, welche je nach Ölverschlammung gleich den Weg in die Freiheit suchen.

Für den Ring am Schaltgetriebe musst du den kleinen Stift aus diesem Verbindungs-stück klopfen, natürlich Getriebeseitig, dann hängt das später nicht mehr im Weg rum.

Der rechte Deckel ist so eine Sache, an ihm sitzt auch eine Motoraufnahme.
Eventuell langt es den Kühler auszubauen und den Silentblock zu lösen und den Motor anzuheben um den Deckel zu lösen, ich habe bisher immer den ganzen Motor ausgebaut um an diesen Deckel zu kommen.

Die bisherige Antwort und deren Ratschlag verlangt nach Korrektur,

--Innere Gleichlaufgelenke nie trennen ! Das ist zwar eine absolut übliche Weise es falsch zu machen, trotzdem bleibt es falsch.

--Das innere Gelenk, nachdem der Kugelbolzen wie beschrieben ausgedrückt wurde (mit Scherenausdrücker, nie mit Trenngabel !), muß ausgedrückt werden, was mit 2 Montierhebeln vorsichtig angesetzt (!) funktionieren kann aber nicht muß.
Zeitweilg sperren die Federringe auf dem Antriebsstumpf, in dem Gelenk dermaßen, daß selbst mit dem 'Stiefelknecht' 18G1240 (Ersatzteilnummer des benötigten Werkzeuges) es unglaublich schwer ist, dieselben zu trennen.
Und da der Diffdeckel aus Alu und nicht billig ist, ist größte Umsicht anempfohlen.

--In diesem Falle allerdings klingt es so, als sei dieses innere Gelenk(DAM667 o. ADU4378, was beides das Gleiche beschreibt, wie auch GCV1102) ohnehin defekt und zu ersetzen, da innerhalb des Gelenkes eine Art Metallkappe den Gelenkkörper zum Antriebsstummels des Diffs hin verschließt.
Ist dieser aus seinem Platz gerutscht, dann läuft das Öl in das Gelenk und tropft aus der manschette.

--Die innere Buchse (Gleitlager 2A3538) des rechten DiffDeckels ist offenbar ausgelaufen und muß erneuert und danch aufgerieben werden.
Es wird also ein neuer Simmering(ADU5738) benötigt, die Deckeldichtung(TRK10004B o. GUG 705567GM) und die Buchse und, sofern das Gelenk nicht leicht herausgeht, das Werkzeug 18G1240.
Wird die Buchse nicht getauscht, sondern nur der Dichtring, dann wird es kurzzeitig in Ordnung sein und sodann erneut anfangen, das Öl herauszupumpen, da das dann neue Gelenk quasi in der zu weiten Führung der Buchse herum'taumelt'.

Nicht wenig Arbeit, da auch noch das alte innere Gelenk von der Antriebswelle abgetrieben werden muß.

V i e l Platz unter dem MINI ist sehr hilfreich und eine Bühne für diese Arbeit sehr wünschenswert.

Andreas Hohls

Hallo,
nun will ich auch mal einiges richtig stellen, da hier zu viel Theorie herscht!!!

Ja dein Abzieher/Ausdrücker ist genau richtig, ich benutze die dinger auch ab und zu.

Nein, dein inneres Gelenk ist nicht zwangsweise def.!!!!

Es wäre natürlich besser das Gelenk nicht zu trennen, da sich dort alles auf einander eingelaufen hat, aber die Erfahrungen der meisten Minischrauber zeigen, das es nichts ausmacht (ich persönlich habe nie dadurch Probleme gehabt)!!
Wenn du willst, kannst du dir ja Makierungen auf der Welle und der Glocke machen, dann ist es auf alle Fälle wieder so zusammensetzbar, wie es sich eingelaufen hat.

Sollte tatsächlich der innere Deckel in der Innengelenkglocke undicht sein, dann zerleg es soweit, schlage den Deckel herraus , mach alles mit Benzin sauber und setzte den Deckel mit Locktide wieder ein.

So dann Lagerbuchse erneuern und aufreiben, hab aber leider grade kein Maß zur hand, (evt Landmaschinenschlosser oder Motorenbauer), Simmerring erneuern und gut ist

nimm am besten Papierdichtungen mit Hylomar oder Ähnlichem

zum Ausdrücken der inneren Gelenke, nehme ich immer einen Meißel (muß breit und etwas dicker sein als der Spalt), den ich im 90° Winkel in die Nut ansetze und dann mit einem Beherzen Schlag löst es sich meist, da es in dem Monent fast nur darum geht über den inneren Federing hinwegzukommen. Wenn es nicht beim ersten mal klappt die welle ein Stück weiter drehen, damit der Federring sich auch bewegt.
Auf diese Art hab ich bisher noch keinerlei Schäden an den Teilen verursacht!

Diese ominöse Kupel ist für eine Schaltrastung.

--Ein Scherenausdrücker sieht aus wie ein Scherenausdrücker ! Klingt zwar sicherlich eher ironisch, ist aber nicht so gemeint.(Das Oberteil wird zwischen Tragarm und Kugelbolzenüberwurf getrieben und dann mit dem Unterteil über einen Gewindebolzen Druck auf das Achsschenkelbolzenende ausgeübt).
Auf Spannung bringen und dann seitlich an der Öse des oberen Tragarmes mit einem satten Schlag des Kupferhammers dröhnen und die Konusspannung des Bolzens löst sich.
Somit hat ein solcher Abzieher grob gesagt die Form eines 'X', oder aber 2 in der Mitte verbundener paraleller Schenkel.

--Eine Trenngabel sieht dagegen aus wie eine Pommesgabel und wird nur seitlich eingetrieben.
Diese allerdings hat die Angewohnheit in steter Regelmäßigkeit die Staubschutzgummis aufzutrennen, was den Wassereintritt ermöglicht. Das wiederum zerstört das Fett und mangelnde Schmierung die Achsschenkelbolzen.

--Einen 'Stiefelknecht'(18G1240N Ausdrücker Gleichlaufgelenk innen) kann man theoretisch und praktisch selbst machen, was aber ein paar Voraussetzungen bedingt.

--Das Gelenk muß neu und ein neues Gelenk kommt geschloßen mit dem korrekten Fett (Molykote)

--Eine Dichtung(wie beschrieben) ist vorzuziehen.

--Aufreiben wird ein örtlicher Maschinenbau wohl können.

--Die Kugel hinter dem rechten DiffDeckel ist eine Rückwärtsgangarretierung.

Andreas Hohls

Ich habe auch noch kein Diffdeckel durch abhebeln der Innengelenke kaputt gemacht.
Ja, Peter hat ja alles gesagt (und ich konnte 85 warscheinlich gerade mal Mini sagen;) ).
Gruß,
Max

edit: Und der Herr Hohls war auch nochmal am Zug. Jetzt ist alles klar, oder ?

Zitat von Andreas Hohls

--Ein Scherenausdrücker sieht aus wie ein Scherenausdrücker ! Klingt zwar sicherlich eher ironisch, ist aber nicht so gemeint.(Das Oberteil wird zwischen Tragarm und Kugelbolzenüberwurf getrieben und dann mit dem Unterteil über einen Gewindebolzen Druck auf das Achsschenkelbolzenende ausgeübt).
Auf Spannung bringen und dann seitlich an der Öse des oberen Tragarmes mit einem satten Schlag des Kupferhammers dröhnen und die Konusspannung des Bolzens löst sich.
Somit hat ein solcher Abzieher grob gesagt die Form eines 'X', oder aber 2 in der Mitte verbundener paraleller Schenkel.

--Eine Trenngabel sieht dagegen aus wie eine Pommesgabel und wird nur seitlich eingetrieben.
Diese allerdings hat die Angewohnheit in steter Regelmäßigkeit die Staubschutzgummis aufzutrennen, was den Wassereintritt ermöglicht. Das wiederum zerstört das Fett und mangelnde Schmierung die Achsschenkelbolzen.

--Einen 'Stiefelknecht'(18G1240N Ausdrücker Gleichlaufgelenk innen) kann man theoretisch und praktisch selbst machen, was aber ein paar Voraussetzungen bedingt.

--Das Gelenk muß neu und ein neues Gelenk kommt geschloßen mit dem korrekten Fett (Molykote)

--Eine Dichtung(wie beschrieben) ist vorzuziehen.

--Aufreiben wird ein örtlicher Maschinenbau wohl können.

--Die Kugel hinter dem rechten DiffDeckel ist eine Rückwärtsgangarretierung.

Andreas Hohls

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Der Ausdrücker von cfreakimkaefig ist der "Schere" sogar überlegen, da hierbei der Druck immer absolut grade kommt!!

Warum muß das Gelenk neu?

Molykote ist ein Hersteller und besagt fast nichts über das Fett

Die Kugel ist nicht nur für den Rückwärtsgang da, sondern ist die Arretierung zwischen der Neutralgasse, 1 / 3 Gang und 2 / 4 / Rückwärtsgang

Zitat von cfreakimkaefig

eine frage stellt sich mir aber noch: wenn man die abstände der homo- gelenke mit dem getriebe links und rechts vergleicht, fällt auf das auf der rechten seite viel mehr abstand(ca. 3cm) als auf der linken seite(so ca...kein abstand) zwischen den teilen ist.wie kann das sein? normal?!

NEIN die Abstände sind gleich links und rechts. Da wird der Sicherungsring am Diff. defekt sein. Und das Gelenk schon nach außen gewandert sein. Das erklärt auch dir 1cm Spiel!

ALEX!!!

Mach besser einen neuen Treat unter Motor auf, dann bekommst Du schneller qualifizierte Hilfe.

Aber das eigentliche Problem kann sein, daß einfach der Ventildeckel undicht ist und das Lüfterrad einfach alles schön verteilt oder irgendeine andere Dichtung hat den Geist aufgegeben. Da hilft nur einmal richtig sauber machen und dann schauen, wo es her kommt.

Als ersten Verdächtigen (auf Grund des ersten Fotos) würde ich erst mal den Simmerring der Riemenscheibe im Steuerkettendeckel unter die Lupe nehmen.
Wenn der undicht ist, läuft Öl innen in die Riemenscheibe und wird dann durch Fliehkraft auf die Riemenscheiben der Wasserpumpe, Lima und Keilriemen selbst verteilt.

Gruß, Diddi

ich greife das thema mal wieder auf..

wie viel spiel sollte die bronzebuchse im differenzialdeckel haben, wo das
innere antriebswellengelenk geführt wird?

3/100- 4/100 ???

Zitat von Ruhrpottler

3/100- 4/100 ???

Auf das Maß (eher 2-3/100) reibe bzw. drehe ich die Buchse auch immer aus und hatte damit bisher gute Erfahrungen. Definitive Werte habe ich bisher auch nirgends gefunden .
Aber immer zuerst das einzubauende Gelenk messen, denn gebrauchte sind mitunter bereits etwas "schlanker" als neue, wenn auch die Oberfläche noch top i.O. ist.

Gruß, Diddi

ok, war ja meine vermutung garnicht ma soweit von entfernt

mit bügelmessschraube verwesse ich die gelenkwelle :p