help wanted. was ist krum?

Es wäre sehr vermessen, aus der Entfernung ein solches Problem, speziell NACH erfolgter Neuvermessung beurteilen zu wollen.
Da aber 'Feigheit vor dem Feind' nicht gilt, ist es einen Versuch wert:
--Ein schiefstehendes Lenkrad nach einem Druck auf die Lenkung von der Seite hätte ich zunächsteinmal als übergerutschte Verzahnung zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe eingeschätzt.
Da das aber nicht zu einem schiefziehenden Fahrverhalten führt sondern nur 'krumm' aussieht ist es das wohl eher nicht.
--'-0.15' bezeichnet wohl die Gesamtspur. Hier gäbe es einen Ansatzpunkt zur Überlegung (passiert u.U. auch schon guten Mechanikern). Wenn das linke Rad positive Spur hat und das rechte Rad starke negative Spur, dann ergibt sich in der Summe immer noch '-0.15', aber beide Räder weisen tendenziell nach rechts. Das wäre eine Erklärung und Aufschluß gäbden die Einzelwerte der Räder vorn.
--Ohne Frage ist auch die Differenz von 1.10° Sturzunterschied nicht normal ! 1/2° = 30 Minuten Unterschied re. zu li. ist nicht unbedingt ungewöhnlich, leider. Speziell findet man das häufig nach der Gleichsetzung des Nachlaufes, was natürlich auch wichtiger ist, als es das die Sturzdifferenz ist. Aber die Menge von 1.10° ist eindeutig zuviel. Zudem klang das so, als sei daß jeweils ein positiver Wert !?
Das paßte dann ja schon garnicht mehr, speziell, wenn die Hinterachse eines potentiellen Untersteuerers (MINI) zuvor negativer = stabiler gesetzt worden wäre. Das wäre in der Tat kontraproduktiv.
Vielleicht hilft's.
Andreas Hohls
P.S.: Obiges Ergebnis = Gesamtspur okay nur in die falsche Richtung zeigend, kann sich natürlich auch einstellen, wenn zuvor die gesamte Lenkung innerhalb des Spielraumes, den die U-Bügel erlauben, zur Seite gedrückt worden wäre, was auch den Fehler des Mechanikers nahelegt beim Spureinstellen. Er stellt auf beiden Seiten in etwas gleichviel an den Spurstangenendstücken, denkt also in etwa gleich gearbeitet zu haben. Die Gesamtspur wäre dann --siehe oben-- auch okay, nur die Einzelspur der Räder stimmte nicht.

wie verhält er sich denn beim bremsen?
hatte mal nen bortstein mit meinem passat geküsst.
da war der untere querlenker hin.

Mir ist es ähnlich ergangen. Bei einem Unfall wurde das Vordere Rad von der Seite getroffen. Nachdem der Unfalschaden behoben war zog das Auto gigantisch zur Seite. Auf den ersten Blick ließ sich nichts erkennen, auch die Meßwerte an der Karrosserie waren normal. Im nachhinein hat sich dann rausgestellt, daß das kleine Metallstück welches die Radnabe mit der Lenkstange verbindet leicht verbogen war. Das Teil hat glücklicherweise nur ca. 10 Eur gekostet und das Auto lief danach wieder perfekt.

gruß,
Örn

Nur zur besseren Erläuterung:
wenn du auf diesen link ( http://www.minimotorsport.de/etk.asp?flash=…hsevorn59%23045 ) bei minimotorsport gehst und dir die Explosionszeichnung des Fahrwerks ansiehst, siehst du das Bauteil nr. 45 "Lenkarm". Dieses Teil war es wo bei mir verbogen war.