Inspektion

also wenn du die turnusmäsigen inspektionen alle 20000km nur machst dann wird das schon teuer. zumindest abschmieren, ventile einstellen und oelwechsel sollten schon haufiger gemacht werden. ich glaube das die richtzeit for eine 20000er bei ca. 2,5std. lag und der stundensatz ist ja von firma zu firma verschieden.
auserdem würde ich dir empfehlen die vorgeschriebenen inspektionen in den ersten 3 jahren bei einer roverwerkstatt zu machen. dann gibt`s auch noch, wenn mal was kaputt ist, `nen kleinen zuschuss von rover (kulanz). ohne stempel is` nix. also mal anrufen und nach der richtzeit hören, dann den stundensatz erfragen, und abwägen was besser ist. ein scheibenwischermotor nach drei jahren für die hälfte bekommen und du hast den evtl. mehrpreis wieder raus. auserdem haben die roverschrauber `nen inspektionsplan an dem du dann siehst was abgehakt ist, eine freie werkstatt weiss zB. nicht das der oeleinfülldeckel ein filter ist der regelmäsig gewechselt werden muss und lässt ihn natürlich drauf. so kommt zB. auch der mehrpreis zu stande. ich glaube das hier im ort auch keiner weiss wo die schmiernippel sitzen und eine defekte schwinge kostet schon mal ein paar € die sich durch fachmännische wartung sparen lassen könnten.

auch nicht wenn der schrauber der die minis macht selber seit etlichen jahren mini fährt und weiss was er da tut? woher das misstrauen? überleg doch mal welche firma sich am besten mit mini`s auskennt und die meisten minis in der werkstatt hat? atu und pitstop bestimmt nicht. und für freie werkstätten sind minis nunmal exoten, ausser ein minifahrer selber ist schauber in der werkstatt.
nur so`n gedankengang von mir. bin selber kfz`i und lasse bestimmt die nächste insp. bei rover machen (wegen dem stempel). dann lasse ich mir die inspektionspläne geben und mache die nächseten selber zuhause.

Hi Jungs!
Wenn noch in Garantiezeit, stellt sich die Frage nicht - solltest Du zu Rover gehen!
Ich habe verdammt viele belegbare schlechte Erfahrungen gemacht bei Rover. D.h. Inspektionen bei Rover wg. Garantie, danach zum MINI - Schrauber und alles wieder oder erstmals in Ordnung gebracht! Wie gesagt - kann's belegen. Der Inspektionsplan: selbst bei 40 000km steht nur: Brems- und Kupplungs hydr.- Flüssigkeitsstand prüfen!!!!! NICHTS von erneuern! Ich habe mit eigenen Ohren gehört, wie die Mechaniker über ihre Roverkinder geschimpft haben. Die Autos sind anscheinend schlecht gebaut, und das ist demotivierend! Und dann auch noch zwischendrinn an so'm MINI sich die Finger brechen... Also ich bin eindeutig "vertrieben" worden, gewollt oder nicht. Ich kann nur empfehlen: Nimm die km auf Dich eine MINI- erfahrene freie Werkstatt aufzusuchen!

Wollte es eigentlich nicht aber hier kurz:
Lenkrad schief + starkes Flattern ab 100 km/h: 3 Werkstattbesuche mit Achsvermessung ohne Ergebnis. Teuer!! Um nichts besser. NICHTS! Beim MINI-schrauber: 1 Tag hat er geschwitzt und festgestellt Lenkgetriebe bzw. das "Rack" war verbogen vom Vorbesitzer. Neues eingebaut - fertig! Flattern aber nicht viel besser. Beim Reifenhändler dann (Achsvermessung natürlich, wuchten) festgestellt: Hinterrad eiert. Warum? Eine neue Felge hätte ich bei Rover bekommen!!! Was war?: Einmal Felge ohne Distanzscheibe montiert und siehe: die Scheibe hatte sich verworfen, wohl durch fahren mit angez. Handbremse. Das war ein klein wenig billiger als ne neue Felge!

Mit neuen + ordentlich festgezogegen Radlagern, Lenkköpfen, wuchten und einstellen war schliesslich bei 100 - 160 nur ein minimales zittern noch in der Lenkung erreichbar. Traumhaft! Alles ohne Rover!

Rückrufaktion hintere Radlager + 40 000 km Inspektion:
Seitdem höre ich in jeder Kurve die neuen hint. Radlager (?) irgendwo schleifen schrubschrubschrub. Hydraul. Flüssigkeiten waren nicht erneuert, obwohl ich "pumpen" zum Kuppeln beklagte! Nur: "Neuer Geberzyl. müsste her". Mag ja sein, aber ich hab sie selber erneuert - und? - alles ok bisher! Und schliesslich: Ein Ventil höre ich seit Rover sie eingestellt hat aus 20m Entfernung klickern. Mir reichts! Meine Zusatzfernscheinw. leuchten übrigends nach 3 Aufträgen auch immer noch ca 20m vor mir auf die Straße. (Selber schuld *gg*)
Arick

Moin allerseits,

ich würde eine Roverwerkstatt nur betreten, wenn der Mini noch Garantie hätte. Selbst dann würde ich mir wahrscheinlich noch überlegen, ob ich nicht auf die Garantie scheißen sollte und eine Miniwerkstatt aufsuchen sollte. Ich bin zwar noch nie in die Verlegenheit gekommen einen so neuen Mini zu fahren, aber...:D

Und dann denke ich mal, hat die Miniwerkstatt auch Lust, am Mini zu schrauben, trotz seiner Macken. Von Vertragswerkstätten hab ich da schon ganz andere Dinge gehört. (siehe auch oben)

@Thunder... Früher oder später wirst Du Dich mit Reparaturen an Deinem Mini beschäftigen müssen. Wenn Du alles machen lässt, (Rover oder nicht Rover) verschlingt er im Laufe seines (und Deines) Lebens tausende...

Besorg Dir ein Reparaturhandbuch, mach Dich mit der Materie vertraut. Auf Minitreffen werden auch eine Menge Benzingespräche geführt, und Tips werden immer und überall weitergegeben. Auch hier. Und mit der Zeit lernst Du es. Gar nicht so schwer und irgendwann machts auch Spaß. Wenn man seinen Mini selbst repariert hat (und war das Prob auch noch so klein) und die Kiste läuft wieder.

EIN TOLLES GEFÜHL!!!

Minimäßige Grüße

Alex

Ansonsten (nach der Garantiezeit) kann ich Dir Horst Fetha in Ditzingen empfehlen, Einzelkämpfer mit Miniwerkstatt, faire Preise, gute Arbeit.