Configuratione Potenza ....Secondo Editione 16v

@Ibisnur

Sorry für die schlechte Ausdrucksform. Ich meinte damit, dass man alles möglichst gerade und mit Winkeln ausschneidet und nicht Camouflage-Formen in die Karosserie schneidet. So macht man sich das Leben deutlich einfacher, wenn man das Ersatzblech angleicht.

LG GIANNI

Zitat von austin-mini.de

Ausnahmen ausgenommen.

NATÜRLICH!

..aber jeder hat ja auch einen anderen Geschmack - der nicht jedem wiederum auch nachvollziebar ist.

..manchmal ist es aber auch schade, dass die ganzen Energieen für den Umbau nicht bis zuletzt, oder nicht in alles gesteckt werden. Aber auch hier sind die Prioritäten bei jedem anders. (Ein Beispiel wäre: Optik egal - Hauptsache Leistung)

aber das ist alles ein anderes Diskussionsgebiet:

Am Rande von Skillz und Energie

bis später, Gianni

Zitat von ibinsnur

aha thx; ich dachte mir eher, du meintest symetrisch ...

Das ist natürlich der Idealfall, DU hast recht!

LG GIANNI

Hey Rüdi!

Ja dumme Sache! Ich kann alle zwei Wochen neue Lederhandschuhe kaufen, weil ich die immer durchgriffel. Das geht schnell wenn man immer mit der Hand über das Blech streift, nach dem glättten von Schweißnähten. Man bleibt immer irgendwo hängen. Aber besser als sich die Hände kaputt zu machen

LG GIANNI

Die MK2-2398 Lippe entfernen

Immer wieder erstaunlich was man darunter für rostige und feuchte Sachen findet unter so engen Schlitzen Besonders bei diesen jungen Engländerinnen :p

Punktschweißeliminationsbohrer aus Edelstahlski. Damit gehts sauber ohne die Flex zu schwingen und den Rest des Haubenbleches so heiß zu machen, dass die Farbe gleich wieder hoch kommt und gefüllert/gespachtelt werden darf.

Fazit: Zeit-ersparnis, Dreck-ersparnis, Lackarbeiten-ersparnis ...oder so

Wenn man einen "Potenza Rahmen" hat/bekommt, muss man hier leider den Haubenfänger entfernen. Das passt sonst schlecht in den Zylinderkopf rein

Moin!

Wer

1. Den "richtigen Rahmen" mit der "richtigen Motorposition" hat
2. Beim Schneiden VORHER überlegt
3. und sich dann noch schön konzentriert

der brauch

das NUR so wegzuschneden. Missionen wie

KETTENSÄGENMASSAKA oder ein KAROSSERERIESCHMIERMASSE-KOMANDO

sind nicht mehr vorhanden. Es kann dann also fast jeder auch mit minderen Schweißtalent solche Arbeiten vollziehen!

LG Gianni

Außerdem:

Es ist natürlich auch ein Umarbeiten der Ansaugbrücke möglich! Das würde funktionieren. Dafür müßte die Ansaugbrücke vom Flansch getrennt werden und in einem anderen Winkel aufgeschweißt werden. Eine noch bessere Lösung, natürlich.

-Für die entstandenen "Domöffnungen" sind nur noch Platten einzuschweixxen. Wahlweise 3-5mm.
-Das untere Dreieck wird auf keinen Fall weg geschnitten, da es der Stabilität dient und quasi als "Knotenblech" fungiert!

Man sieht, dass man nix sieht. Und das ist gut so

Man kann den Map Sensor sogar oben auf den Ansaugtrackt anbringen (fabulöse und gute Idee von Dieter - glaube ich - jedenfalls "richtig" als Vorbild dort abzukupfern) und dann brauch man noch nichtmal bei meinem "Potenzrahmen" die kleine Aussparung zu schweißen, die zu sehen ist.

Hinter dem Vorhang und die Hosen runter:

Die Fusch-Lieblingsecke

Man beachte den provisorischen Lichtmaschinenspanner

ALLEN EIN SCHÖNES WE!

Ich muß jetzt in meine neue Werkstatt und noch weiter renovieren

LG GIANNI

Zitat von The real world

At http://www.ringmini.de you can see this sensor transferred, too.
Pleas show a few pictures from the framework and the space around it!
Isn't the engine bent strongly?
Does the diff get then still oil?
Is the bulkhead modified?
A little more details pleas!
Is the brake pipe fitted in front oft the downpipe, as on your speedster?

Alles anzeigen

Dear "real world"

-As you mentioned it may be possible to see the sensor modification on other sites. But I refered on work which was done here very well or better. Just my point of view.

-The engine sits very straight and horizontal. Even in the center to get equal legth of the drive shafts

-Sure is the diff getting oil! Why not?

-As you can see there is just a slightly modification on the bulkhead (in the center section)

-Unfortunately I do not understand what you mean with the brake pipe alignment.

-There will be more pictures later if I have finished my first edition of 16v frames in April/May.

Thanks for comments, Greetz Gianni

@ Mini-ster

Da war einer "ganz wichtiger" zu gnage. Der wollte mal testen ob er es hier mit Englischkrüppeln zu tun hat!

@ Veit

Ich habe hier gerade in meiner Firma zu viel zu tun, um mich hier "auszutauschen"

Desweiteren kannst du dich ja wieder in Braunschweig mit deiner Kamera unter mein Auto legen und alles abfotografieren. Das ist doch einfacher.

LG GIANNI