Vergaser-Empfehlungen...

Was für einen 1300er Motor willst du denn haben ?(Standard,getunt.....)

wenns dabei bleibt, sag ich mal auch auf die gefahr hin, dass es wieder blödsinn is, hif44 oder 2hs2

Hallo Taner, da Du Drehmoment willst und mehr fahren als schrauben willst und den Mini auch im Alltag bewegst würde ich Dir einen HIF44 anraten und den mit einem "Stage1 Kit" fahren. Mit Weber und Del Orto, Solex oder auch einem Doppel HS2 musst Du dann erst mal zu IOZ zum richtigen einstellen. Und da bist Du schon mal locker 300,- los, die Du doch bestimmt besser in andere Sachen am Mini investieren könntest, oder?
Außerdem ist der HIF44 kein Problem bei Kontrollen der Rennleitung oder des Tüv-Beamten.

Du willst doch einen wartungsarmen Alltags-Sommer-Mini, oder?

Gruß Jan

Zitat von m-racer

was für ein vergaser ist denn schon mit dabei? ich hab mal ein bild:

was ist das für einer!?

HIF44, also goldrichtig!

Zitat von m-racer

also wartungsfrei muss er nicht sein, aber wartungsarm...

wenn ein vergaser, egal mal welcher, müsste doch wenn er richtig eingestellt ist, wartungsarm sein oder!?

wo lass ich denn meinen hiff44 einstellen?! und ist das günstiger als bei nem weber und konsorten!?

HIF44 ist einfacher und der Vergaser an sich ist viel wartungsärmer.
Solltest Du einen Stage 1 Kit verbauen bekommst Du von meinem Lieblingshändler immer die passende Nadel dazu ( Seine Empfehlung passt immer ). Nach Zusammenbau wird eine Grundeinstellung des Vergasers gemacht und dann nach Kerzenbild eingestellt.
Kostet Dich ca. 1 Stunde Zeit auf dem Prüfstand vor Deiner Tür ( A61 ).

Bist du jetzt schon so nervös und kannst es nicht mehr abwarten, dass du schon zitterige Hände bekommst .
Das 2te Bild mit der Motornummer ist ziemlich verwackelt .

Die Motornummer 12A2EF77..... gehört zu einem SPi ab `92 mit 10:1 Verdichtung und 61 Ps.

Wenn du den mit Vergaser erstanden hast, wurde der wohl schon mal umgebaut , was aber nichts negatives ist.

Gruß, Diddi

Was sagt denn der klinghammer zur Nocke und dem Verteiler?
Passen die ?

Wapu muss entweder vom 1300er sein oder aber ne 1000er "etwas" modifiziert...

der Motor is TOP für Verjaserumbau Bei mir tut der sehr sehr guten Dienst...

HS4 is definitiv zu klein... nimmschte HIF44... und dann ne "hohlsche Nadel"

Bissi was noch bei der Halterung vom Kühler machen, dann evtl. anderen Verteiler oder aber bissi tricksen...Rest zeigt sich immer dann erst wenn Du zu Werke gehst

Funktioniert bei mir optimal !

Gruß
Chris

ach sooooo

da gibet einiges Wat willste und vor allem wat willste ausgeben ?!

Nockewelle kannste Haufen machen...Kopf kannste noch bissi was anstellen OHNE riesen Aufwand..

Solange der Motor noch net eingebaut ist, wäre es der richtige Zeitpunkt...

Gruß
Chris

Zitat von m-racer

aber dann hat der doch auch "nur" die standartleistung von 61ps oder so!? aber muss wohl reichen für den anfang...

aber wo holst du denn die mehr ps raus!?

Ich würde das Ding mit LCB und einem guten Auspuff, einem guten Einlasskrümmer und einem K&N/richtige Nadel erstmal fahren und eher die Endübersetzung auf 3,44 ändern.

Dann rennt der schon ganz gut.

EÜ 3,44 alles gut und schön... war mir vieeeeel zu kurz ! Aber ich fahr auch ab und an mal Autobahn...dat war echt schmerzhaft für´s Ohr

3,21 find ich is guter Kompromiss und wenn man an der Leistung was tut auch echt noch schnell genug.. Aber dat is natürlich Jeschmackssache ..