Simmerring-Einbau

Alex Bentink · 17. Mai 2002

Hallo Leute,

mein Mini leckt Öl ohne Ende, das hat er allerdings schon, solange ich ihn kenne. Nun hab ich auch schon den Kupplungs-Simmerring tauschen lassen, aber nur mit begrenztem Erfolg. Er süfft immernoch unten durch.

Frage: Gibt es noch ein anderes Loch, wo Öl austreten kann, das sich dann am Splint unten an der Kupplungsglocke sammelt???

Außerdem muß auch der Simmerring vom Schaltgestänge getauscht werden. Hab mal nachgesehen. Ist die Schaltstange nur mit dem Splint gesichert? Und dann nur auseinanderziehen und SiRi tauschen???

Hoffe, ihr versteht, was ich da so sabbel.

Ein auf Antworten wartender mit minimäßigen Grüßen verbleibender

Alex

Andreas Hohls · 17. Mai 2002

Für diese Wiederholung des Ölleckproblemes kann es 3 Gründe geben:
--Federring ist bei der Montage des Simmerringes herausgesprungen (am besten geht es mit Werkzeug CE12, welches ein sanftes Aufgleiten des Simmerringes ermöglicht bei eingebautem Primärrad)
--Das Primärrad ist soweit eingelaufen, daß eine umlaufende Vertiefung der SiRi-Lippe die Spannung nimmt und Öllecks hervorruft
--Die Ablaufbohrungen (hinter der inneren Buchse) des Primärrades sind mit Schmutz verschlossen und das Öl läuft innen an der Kurbelwelle entlang und tritt vorn an der Buchse wieder aus.
Der Schaltsimmerung verlangt nur die Entferung des Kerbstiftes an der Muffe (und dann Folgearbeiten). Am besten dafür sorgen, das eine Treibhülse zur Verfügung steht (Rohrabschnitt) im Durchmesser des SiRis.
Andreas Hohls

Alex Bentink · 17. Mai 2002

Danke Andreas,

Bestellung folgt nach Pfingsten.

Fahren morgen nach Salem.

Alex

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