benzin in der unterdruckdose von zündverstellung:(

    hallo zusammen.
    ich hab nen 1000er mitte der 80er mit standard vergaser.
    meine letzten 2 wochen:
    das ding
    wollte irgendwie nicht mehr starten und lief unrund
    kompression gemesse: ein zyl. 4 bar
    ventile eingestellt alles wieder wunderbar
    ca 2-3 tage später
    das ding
    lief auf last und in höheren drehzahlen einfach komisch und hatte ein leichtes zündklingeln
    das wars mit der zündkabelei + verteilerkappe
    das ding
    lief wieder besser hatte aber noch seine macken
    verbrecher hatte es hinter sich gebracht
    zündung eingestellt auf 8 vor OT mit prüflampe
    5 tage später
    das ding
    hatte durst und was für einen
    ein tank auf 150 km.
    vergaser falschluft + unterdruckschlach zündverstellung
    vergaser komplettsaniert
    massekabel ern.

    das ding
    mag jetzt gar nicht mehr anspringen
    kommt nur wenn ich ihn anschleppe bei 60 kmh 3 gang CA

    wenn er läuft und ich stell ihn ab wars das
    wieder anschleppen

    hab dann alles nochmal durchgekaut
    unterbrecher, vergaser, zündung, strom und masse im allgmeinen
    und beim unterdruckschlauch hab ich dann das benzin in der unterdruckdose am verteiler entdeckt.

    ich bin mit meiner weisheit am ende

    wer weiß was ??
    danke für eure antworten

    lukas

    LSD ins Kühlwasser

    Hast du die Zündung bei abgezogenem Unterdruckschlauch eingestellt?

    Ist die Membran der Unterdruckdose OK? (Einfach mal am Schlauch saugen und den "Unterbrecherkontakt beobachten)

    Sind die Zündkerzen nass oder der Funke zu schwach?

    Ist das Schwimmernadelventil dicht?

    Wenn der Motor Falschluft zieht, läuft er zu mager und nicht " 150km mit einem Tank"

    Viel Erfolg
    Olaf

    ja hab ich,
    unterdruckdose ist ok,
    zündfunke ist da , zündkerzen sind braun und ok...
    ventil am schwimmer ist ok.
    heute noch ne andere spule rein aber das wars dann mit meinen ideen

    danke derweilen


    lukas

    LSD ins Kühlwasser

    Im nachhinein nochmal die Kompression gemessen??? Sind die Zündkerzen Nass oder Trocken ??? Den Zündkondensator mal erneuert??? Ist die Membrane der Benzinpumpe evtl undicht???

    kompression ist in ordnung , kerzen sind nass.
    membrane von benzinpumpe? hum, wie kann ich das feststellen?
    kondensator ern. das mach ich noch, hab ja alles zuhause liegen
    danke derweilen
    grüße
    lukas

    LSD ins Kühlwasser

    die Spritpumpe abbauen und manuell mal "pumpen" lassen..

    Prüf nochmal die Kompression und checke alle Spritschäuche..

    Viel Glück
    Chris

    Hallo,
    prüfe mal die Vergaserentlüftung. Einfach mal durch den Schlauch ansaugen. Wenn diese verstopft ist, braucht er irrsinnig viel Sprit und nach einer Zeit startet er gar nicht mehr.
    Gruß,
    Marco

    Gruß, Marco
    Mini seit 1989.

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    Zitat

    Ist die Membrane der Benzinpumpe evtl undicht???

    Zitat

    die Spritpumpe abbauen und manuell mal "pumpen" lassen..

    meines Erachtens Quatsch....
    Wenn die Schwimmerkammer voll ist, pumpt auch die Benzinpumpe.
    Benzinpumpen (mechanische) ausbauen, bei eingebautem Motor ist Sträflingarbeit...

    man darf einen Mini nicht als Kiste bezeichnen

    er wollte es nur wissen ;)

    ich denke grad wenn die auf 150 km nen ganzen Tank nach vorne schafft ist die TOP :D

    aber sonst fällt mir da auch net mehr viel so aussem Stehgreif ein ?! :confused:

    Zitat von cooper1275

    Hallo,
    prüfe mal die Vergaserentlüftung. Einfach mal durch den Schlauch ansaugen. Wenn diese verstopft ist, braucht er irrsinnig viel Sprit und nach einer Zeit startet er gar nicht mehr.
    Gruß,
    Marco


    Sag ich aus eigener Erfahrung....ich habe 2 1/2 Tage gesucht.

    Gruß,
    Marco

    Gruß, Marco
    Mini seit 1989.

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    wie schon oft hier beschrieben muss alles beim mini genau passen
    hier und da mal ein bischen "nachreparieren" hilft oft kaum ... ;)

    als erste frage wär da schon mal ..:

    Zitat


    Minibeschreibung:
    N°1 mit Stage One * Eigenzusammenstellung*


    was ist da alles geändert /verbaut worden :confused:
    wie gut lief der motor vorher wirklich ??

    welche kerzen sind jetzt verbaut worden ??? (bosch wäre schon eine fehlerquelle) :rolleyes:
    wieviel kompression hat der motor jetzt noch auf den zylindern ????

    stimmt die einstellung des vergasers (düsenstand/ nadel / kolbengängigkeit usw......... ) ????
    wie ist der chokezug eingestellt ???


    im klartext ........... entweder ist der wagen komplett daneben (von den einstellungen) und würgte sich mit müh und not von A nach B bis er endlich liegen blieb .... :rolleyes:
    oder nach dem ventielnachstellen nach dem ersten kompressions test
    könnte irgendwas weggebrannt sein ... :rolleyes:
    am besten noch mal einen kompresssionstest machen .... ;)

    viel erfolg ..

    also der eigenbau stage one kit bestand aus nem auspuff ohne mitteltopf und nem kn luftfilter,
    der filter is wieder durch original ersetzt worden,
    meiner ist immer gut gelaufen, hab ihn ja auch immer gut gepflegt!!!
    kompression über 10 bar alle vier.
    vergaser 100 % in ordnung, drosselklappewelle wurde neu, düsenstock voll ok, kolben 1a, öl im dämpfer perfekt,
    choke greift so wie er sollte.

    ich werd demnächst kondensator und benzinpumpe checken, wobei pumpe sicher gut ist, vergaserentlüftung wird auch gecheckt, freu mich schon auf den geschmack im mund :)

    mein kleiner fährt nächstes jahr wie e eins, das ist fix!!!

    GUTEN RUTSCH

    dere
    lukas

    edit: die kerzen sind top!! origial renault hab die eigentlich seit 3 jahren drinnen * nicht die gleichen natürlich!!*

    LSD ins Kühlwasser

    morgen zusammen, gut ins neue jahr gekommen??
    hab den kondensator getauscht und er springt jetzt besser an als irgendwann zuvor.
    danke wolti für den tipp!!!
    da kommt der erste schnee und die gelbe gefahr ist wieder auf der straße
    geil
    bis dann
    lukas

    LSD ins Kühlwasser

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