Kupplung

Zitat von MINI-Felix

Servus zusammen!

habe heute ein kleines problemchen gehabt und zwar:

der erste ist schwerer als sonst rein gegangen(ein bisschen hakelig).
der rückwärtsgang hat nur noch geknierscht.

außerdem kommt mir mein kupplungs-pedalweg recht kurz vor.
halben kilomete nichts dann ein druckpunkt und dann kommt auch schon der anschlag!
kann das sein das dies alles mit dem kalten wetter zu tun hat(öl recht kalt)?
bremsflüssigkeit ist genug drin(dreiviertel voll).
ist die bremsflüssigkeit vielleicht zu alt? wasser gezogen...

muss man die kupplung mit dser zeit nachstellen??

greetz felix.

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Luft in der Hydraulik, Bremsflüssigkeit auffüllen und wechseln und Entlüften.

schau mal unter die manschtte des Nehmers, durchhohnen hilft schon meist

Zitat von MINI-Felix

...dann tausche ich gleich den geberzylinder oder nehmerzylinder!
was ist anfälli´ger?

gruß felix.

Hi,

anfälliger ist ohne Zweifel der Nehmerzylinder...müsste dann hinter der Manschette feucht sein...was SchrottPeter meinte, ist den Absatz im Zylinder zu egalisieren, wenn Du nen Rep.satz verwenden möchtest...

Holger

Nicht mit Schmirgelpapier , dafür gibt´s extra Hohnwerkzeuge zum Einspannen in die Bohrmaschine. Da werden dann, je nach Durchmesser 2-3 Hohnsteine (sehen ähnlich aus wie Wischerblätter) gleichmäßig per Federkraft an die Bohrungswandung gedrückt. Dann wird mit mäßiger Drehzahl sowie hin und herbewegen unter Zugabe eines Schmier/Kühlmediums (Bohrwasser, Hohnöl.....) die Oberfläche der Zylinderbohrung wieder egalisiert.

Übrigens ist es in 8 von 10 Fällen der Nehmerzylinder .
Zieh vom Nehmerzylinder einfach mal die Manschette ab und schau nach, ob´s darunter nass ist. Wenn Ja, Übeltäter entlarvt = Nehmerzylinder.
Wenn nein, schau mal oberhalb des Kupplungspedals, ob da Flüssigkeit am Gestänge hängt = Geberzylinder faul.

Beide sind überholbar. Und hier kann weniger schiefgehen, als wenn man das bei der Bremse probiert. Nur unbedingt dann ein Hohnwerkzeug besorgen, sonst wird´s nichts . Gibt´s im gut sortierten Werkzeugfachhandel und kostet nicht die Welt.
Bist du aber auf das Auto angewiesen, besorg dir lieber einen neuen Nehmerzylinder oder Geberzylinder, je nachdem, welcher es ist.
Für den Übergang musst du halt regelmäßig Bremsflüssigkeit im Kupplungssystem nachfüllen.
Kann durchaus 2-3 Wochen problemlos funktionieren, bevor wieder Luft im System ist.

Gruß, Diddi

Der Nehmerzylinder geht häufiger kaputt und ist auch etwas günstiger.:D

Michael

Für was????

Bei der Bremse verstehe ich das ja, aber bei der Kupplung.
Überlege Dir mal was passiert, wenn der SChlach sich um ca. 0,05 mm dehnt?. Meinst Du, daß Du es merkst, daß der Druckpunkt im Pedal um nen halben cm nach unten wandert??
Wie gesagt, bei der Bremse sieht das ganz anderst aus.

Michael

Zitat von biz

Für was????

Bei der Bremse verstehe ich das ja, aber bei der Kupplung.
Überlege Dir mal was passiert, wenn der SChlach sich um ca. 0,05 mm dehnt?. Meinst Du, daß Du es merkst, daß der Druckpunkt im Pedal um nen halben cm nach unten wandert??
Wie gesagt, bei der Bremse sieht das ganz anderst aus.

Michael

probiers doch mal aus

von jemandem der sowas verbaut hat: viel besseres "feeling" für die kupplung, man kann wunderbar dosieren und weiß wo der druckpunkt ist, eben genau das warum man sie auch im bremssystem verbaut

Zitat von MINI-Felix

dann mach ich mich mal morgen im werkzeugfachhandel schlau!

muss das honwerzeug einen bestimmten durchmesser haben?
oder kann man das eistellen. wenn nich wirds ja ziemlich schwierig.

Diese Honwerkzeuge sind selbstzentrierend und passen sich dem Durchmesser an. Allerdings können sie das nur in einem bestimmten Bereich.
Für Arbeiten an Kupplungs- und Bremszylindern reicht ein einzelnes mit einem Bereich von etwa 13-30 mm. So etwas kostet so ca. 30,-€.

Es gibt auch Kombigeräte, die mit verschiedenen Aufsätzen für viele Durchmesser geeignet sind. Diese sind aber auch deutlich teurer.

Z.B.: http://www.mercateo.com/p/108WZ-229(2d…et_13_89mm.html

Aber bei den Preisen für Kupplungsnehmer- und Radbremszylinder lohnt das nicht wirklich . Zumal ja auch die Rep.-Sätze noch dazukommen.

BTW: Eine Stahlflex-Leitung für die Kupplung ist nicht nötig. Zumal die Leitung recht kurz ist und die anstehenden Drücke nicht so hoch sind.
Die doch recht grobmotorischen Füße eines Durchschnittsautofahrers werden hier keinen Unterschied feststellen. In meinen Augen kann das Geld sinnvoller angelegt werden.
Wenn´s aber auch um die Optik geht, sind Stahlflex Leitungen deutlich ansehnlicher.

Gruß, Diddi

Hallo Felix,

ich habe mit der 2-Mann Methode keine guten Erfahrungen gemacht (lag meist an der 2. Person...).

Besorg dir lieber das Entlüftungsgerät Eezibleed, z.B. hier:
http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop/index.htm…ezibleed798.htm.
Damit ist die ganze Wechslerei / Entlüfterei ein Kinderspiel!
Eine wirklich sinnvolle Investition!

Gruß

Jörg

Yep, das ist die herkömmliche Methode. Besser geht´s mit einem Bremsen-Entlüftungsgerät wie z.B. "Easybleed" oder einem Profigerät, welche meist mit Unterdruck arbeiten und die Flüssigkeit am Nehmer absaugen.

Wenn deine Kupplungshydraulik noch einigermaßen funktioniert, kann es gut sein, dass Die Luft oben im Geber wegen zu niedrigem Flüssigkeitsstand eingedrungen ist.
Da hilft es oft, wenn du einfach gut nachfüllst, dann die Kupplung voll durchtreten und ein paar Sekunden (ruhig länger) halten, dann langsam wieder lösen. Das Ganze mehrfach wiederholen.
In der Regel merkst du schnell, dass der Druckpunkt immer besser wird.
Probier´s einfach mal aus .

Gruß, Diddi