Motor macht Probleme

Hallo Namensvetter , willkommen im Forum!

Beim SPI werden gerne immer wieder die Unterdruckschläuche genommen ...

Mal genau untersuchen (Details in der Suchfunktion zu "Unterdruckschläuche") und dann austauschen (kleine Risse sind oft schwer erkennbar) ....

Das klingt nach dem Schalter am Gaspedal. Diesen totzulegen könnte das Problem erledigen.
Wenn er es wäre, was zu vermuten ist, dann bekommt das Steuergrät vom Motorraum und Innenraum unterschiedliche Signale, was den Wunsch des Fahrers anbetrifft, 'beschleunigen oder nicht' und kann sich deshalb ebenfalls nicht 'entscheiden'.

Andreas Hohls

Zitat von mp65101

Hallo Andreas,

wo sitzt der von dir beschriebene Schalter?

Gruß
Marcus

... aha, der Profi tippt auf die zweite typische Krankheit des SPI....

Hier aus meiner Best Of Sammlung was zum Gaspedalschalter:

Zitat

SPI Gaspedalschalter diverses

und niemals nicht bei den Versionen mit dem Schalter (hatten soweit ich mich entsinne nur die frühen SPI) vom Motorraum aus an der Gaswippe gas geben, denn dann läuft der Poti auch nicht mit und erzeugt auch diesen unsauberen Lauf (das kann bis Fehlermeldung in der Blackbox gehen). Das gilt besonders bei der AU-Prüfung, denn die Prüfer machen das auch gerne mal so.
Welche Bewandnis hat eigentlich dieser Schalter?

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'Wenn ich von vorne Gas gebe...' erklärt genau dieses Symptom.
Ganz frühe 1.3i SPI hatten den Gaspedalschalter.

Und wenn dann vom Motorraum gasgegeben wird, dann bekommt die Steuereinheit 2 entgegengesetzte Informationen und kann diesen Zwiespalt nicht verarbeiten:
Das genau führt zu dieser schwankenden Umdrehungszahl.

Der Schalter muß nicht ersetzt werden.
Das System funktioniert ohne ihn, und er wird von ROVER auch nicht mehr geliefert.

Andreas Hohls

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das is ein schalter unten am gaspedal, der sagt der ECU das kein gas gegeben wird.

such einfach mal den stecker davon beim gaspedal und stöpsel ihn ab, wenns weg ist is der hin.

ja, is ein einfacher schließkontakt, gaspedal ganz oben=kontakt geschlossen
sitzt etwas versteckt an der pedalerie

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Äh jein. Unter einigen klimatischen Bedingungen z.B im Winter kann es dann vorkommen, das die Leerlaufregelung dann nicht 100% funktioniert.
Spätere Mini Modelle ohne den Gaspedalschalter sind anders programmiert und erkennen die Leerlaufposition über das Drosselklappenpoti.

Gruß
Michael Hagedorn

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Hi,
gleiches kann ich auch aus Erfahrung berichten - hab jetzt den zweiten 92er SPI - beide hatten/haben den Schalter - beim ersten ging der Schalter kaputt - gleiche Symptome wie hier beschrieben - ausgesteckt und gut war. Leerlaufregelung usw. war alles OK. Beim "neuen" SPI ist es etwas anders - hatte auch testweise wegen anderer Problematik den Schalter ausgesteckt und bei diesem Mini ist der Leerlauf nicht sauber runtergeregelt worden (blieb auf etwas über 1000 Umin hängen) - nachdem ich den Schalter wieder eingesteckt hatte, ist er sofort sauber runter auf ~800

Grüße,
Sascha

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Ein Schalter der bei frühen SPIs für die Schubabschaltung zuständig ist. 1994 wurde er dann abgeschaft und die Schubabschaltung anders geregelt. Das Teil sitzt logischerweise am Gaspedal . Zieh mal den Stecker ab und versuch zu starten, der Gaspedalschalter ist nicht notwendig aber macht gern Ärger.

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Guud Lack!

Zitat von mp65101

Hallo Danke für die Tips,

werde mich jetzt mal in die Garage verkrümeln und suchen. Der Mini ist für mich noch nicht ganz so alltäglich, auch wenn er vieles mit meinem eigendlichen "Spielzeug" einem 73er MG Midget gemeinsam hat. Nur da fehlt ja die komplette Elektronik oder sowas wie SPI. Man lobe die guten alten SU Vergaser..

Gruß
Marcus

Hallo Marcus,
dann arbeite die Sache mal durch, dann hast du bis zum Hamburg-Treffen vielleicht deinen blauen Midget auf SPI umgerüstet.
Einen kräftigen Öldruck wünscht Dir:D
Gerd

...der (scherzhaft gemeinte) Hinweis für Marcus bezog sich auf ein MG Midget/Austin-Healey Sprite Treffen, das im Sommer in Hamburg stattfindet.

Grüßle, Gerd