Grundeinstellung 1000er mit Sportauspuff ??

Hallo, bin dabei einen 91er 1000er nach längerer Standzeit wieder zum Laufen zu bringen.
Motor ist original und hat MiniSport Ansaugbrücke und RC40 Sportauspuff (komplett).
Der Motor läuft, jedoch nimmt er nur sehr schlecht Gas an und manchmal schägt er auch in den Vergaser zurück. Die Zündung steht auf 8 Grad vor OT mit Stoboskoplampe eingestellt bei abgezogenem Unterdruck sowie am Vergaser geschlossen. Die Grundeinstellung des Vergasers müsste auch stimmen da ich einen guten Leerlauf bei 1000 U/min bekomme.
Zuerst dachte ich der Verteiler wäre defekt und würde zuviel Frühzündung geben, aber ein anderer guter Verteiler gibt den gleichen Effekt ....
Verschleissteile sind alle neu (Kontakte, Kondensator, Zündkabel Zündkerzen usw), habe auch Zündspule schon gewechselt, Choke geht ordentlich zurück .....
Das einzige was mir noch einfällt wäre eine komplett falsche Vergasernadel !?

Hat jemand eine andere Idee woran es liegen könnte ? Danke

Danke für die vielen Fragen am morgen ....

Den zzp habe ich bei 1000 U/min eingestellt, danach nochmal gemessen mit Unterdruck angeschlossen und der zzp geht auf über 20 grad (geschätzt) vor, deshalb hatte ich den Verteiler im Verdacht da mir das zuviel Frühzündung erschien. Aber wie gesagt der andere Verteiler von einem Motor mit wenig Km welcher immer gut lief gibt genau die gleichen Werte so dass die Zündung wohl in Ordnung ist.
Es ist der 3-2-1 Krümmer montiert mit einen 2 Schalldämpfer Auspuff mit Mittelausgang.

wie genau äussert sich das schlechte gasannehmen?
schlagartiges Beschleunigen geht sehr schlecht und er dreht wiederwillig hoch wenn langsam gasgegeben wird. Bei hohen drehzahlen scheint er besser zu laufen. D.h. im Leerlauf läuft er gut und bei hohen Drehzahlen auch relatif gut.
Dämpferöl ist selbstverständlich korrekt aufgefüllt.
Die Vergasernadel werde ich heute abend abchecken.

Habe heute abend einen neuen Versuch gestartet und Zünding bei 1500 U/min kontrolliert und sie steht immer noch 8 grad vor OT.

Die montierte Vergasernadel hatte die Bezeichnung weggeschliffen so dass ich sie nicht zuordnen kann. Habe eine andere Nadel Typ AAB montiert und das Problem ist nicht behoben.

Habe auch bei Minispares die Beschreibung vom Stage 1 Kit gelesen und herausgefunden das die Nadel zu fett ist (AAU scheint optimal) und wie es scheint ist der LCB-Krümmer auch ungeeignet für einen 1000er Motor.

Werde mir die richtige Nadel besorgen und hoffen dass es besser wird ....

Danke für die genaue Beschreibung.
Der Motor hat erst 53000 km aber am Vergaser wurde rumgebastelt ...
Die Chokeverstellung zum Düsenstock war z.B. nicht vorhanden ...

Es soll ein original Luftfilterhäuse mit K&N Filter montiert werden.

Ich habe den Vergaser gereinigt, Schwimmernadel kontrolliert sowie Schwimmerstand, dann die Chokeverstellung von einem alten Vergaser montiert und wieder an den Motor geschraubt.

Dann versucht einzustellen und die oben beschriebenen Probleme.

Dann Verteiler getauscht mit geschmierten Fliehgewichten und funktionierendem Unterdruck -> gleiche Probleme.

Dann Ersatzvergaser welcher vor 1 Jahr gut lief Herkunft montiert -> gleiche Probleme.

Werde als nächsten Schritt die Dichtigkeit des Krümmers zum Motor sowie Vergaser kontrollieren, dann die rote Feder und eine magere Nadel als die montierte AAB montieren.

..... unter Umständen bringe ich den Motor noch vor Jahresende zum laufen ....

Das lässt hoffen dass es ein einfach zu lösendes Problem ist !!
Werde die Verbindung Ansaugbrücke - Auspuffkrümmer zu Zylinderkopf genau uner die Lupe nehmen und hoffen dass sie nicht dicht ist.

Die Flachstecker an der Zündspule habe ich leider auch schon nachgecheckt ..