Auto springt schlecht oder gar nicht an

Schon mal das Masseband kontoliert,versteh nur nicht Ganz warum deine Werkstatt die Baterie "Kontroliert".

vergaser ist vermutlich falsch eingestellt (oder choke) /evtl zyndkertzen oder zyndung usw denke aber das es eine "einstellungssache" ist

wenn richtig eingestellt muss er sovort anspringen auch nur mit choke und vor allem auch ohne den fuss aufs gaspedal zu stellen

wenn die batterie sich bei der kälteren witterung und längerer standzeit endläd muss wohl oder übel evtl bald ne neue her

Mal gesetzt den Fall, daß alls ok ist (Kerzen, Zündzeitpunkt, korrekter Masseschluß, intakte Batterie, Vergasereinstellung), sollte folgendes Procedere beim Kaltstart Erfolg zeitigen:
Choke GANZ rausziehen. Gaspedal zwei, dreimal ganz durchtreten. Ohne Gas zu geben Schlüssel drehen.
Wenn der Motor nicht nach wenigen Umdrehungen Lebenszeichen von sich gibt, abbrechen, einen Augenblick warten und erneut Schlüssel drehen, aber ohne das Gaspedal vorher zu treten.
"Kommt" er dann immer noch nicht, ist was faul - o.g. Punkte prüfen (lassen).

Nils
ps: läuft er, Choke zur Hälfte reindrücken ("Raste") und losfahren. Mit Gefühl am Gasfuß am Laufen halten und evtl. mit dem Choke nachregulieren...

Tatsächlich hat ein solches Problem in aller Regel (!!) nicht 'd e n' Grund, sondern es sind viele, viele einzelne Dinge, die etwas beitragen und in der Summe funktioniert es dann nicht.

Man 'müßte' (müßte, weil das nicht jeder kann, sondern nur der, der sich mit dem MINI auskennt und die Werkzeuge, Ersatzteile und Möglichkeiten hat), also man müßte prüfen :
--was muß alles korrekt paßieren, damit im Brennraum ein entzündungsfähiges Gemisch im richtigen Mischungsverhältnis ankommt ?
--was muß alles paßieren, daß zum korrekten Zeitpunkt ein starker Zündfunken entsteht und auf dieses korrekte Gemisch trifft ?

Denn nur wenn beides gegeben ist, nur dann kann der Motor unter schwierigeren Bedingungen, was Herbst/Winter/Frühjahr für den Motor darstellt, auch seine Arbeit aufnehmen. Zudem wenn er durch langes Stehen komplett ausgekühlt ist.

Und wenn jetzt jemand irgendetwas austauscht (meistens sind neue Kerzen das Erfolgreichste) und er springt dann an und man dächte "D a s war es.", dann wäre das meistens eine Fehleinschätzung.
Die anderen Aspekte, die teilweise 'daneben' sind, die blieben unangetastet und in kürzester Zeit bleibt er wieder stehen und man denkt:"Ich habe doch gerade erst.....!?"

Klingt übrigens komplizierter, als es das ist, aber eine solche Systemprüfung benötigt ein komplizierter technischer Artikel, wie es ein Auto ist, von Zeit zu Zeit.

Vorschlag daher:
--Vor jedem Herbst/Winter mindestens, wenn es nich auch schon so paßiert, eine gründliche Inspektion beim Fachmann mit Batterie testen, Kühlmittel spindeln, und obigen beiden u m f a n g r e i c h e n Püfungen.

Dann macht ein MINI im Winter immer Spaß, weil er vom Konzept her ein phantastischer Anspringer ist !!
Wird er nicht oder nur unzureichend geserviced, dann hat er 1001 Stelle, an denen er erhebliche Probleme machen kann.

Andreas Hohls

Zitat von *Franzi*

...Habt ihr nen Tipp?....Franzi

Motorinspektion, inklusive Kompressionstest, Abgas einstellen usw. durchführen lassen. Bitte nicht in einer Mini fremden Werkstatt, die wird dieses nicht fachgerecht durchführen können.

Hallo Franzi,

sollte der Wohnort Markgröningen noch stimmen - oder bist Du jetzt schon in Frankfurt(?) - dann würde ich mal vorschlagen, daß Du mal das Miniteam LB auf unserem nächsten Stammtisch - Mi, 13.12. - besuchen kommst.

Entweder kannst Du dann mit Andi mal einen Besuch in der Werkstatt ausmachen, oder einer von den anderen hat mal Zeit, danach zu schauen.

Gruß,
Michael

Hallo,

Zitat von nils clasen

Gaspedal zwei, dreimal ganz durchtreten.

Was soll damit bezweckt werden?

Gruss
nerd

Zitat von nerd

Hallo,

Was soll damit bezweckt werden?

Gruss
nerd

Oh, ich glaube, das ist eine "Übernahme" vom Spider. Da pumpt man damit mittels Beschleuniger-Pumpe etwas Sprit in den Ansaugtrakt, was das Starten ungemein erleichtert.
Aber - der HIF hat ja gar keine B-Pumpe...:eastgrin:
Ok, streichen wir das aus dem Protokoll.

Nils

alles klar, Protokolländerung protokolliert

Gruss

Hallo zusammen,

kurze Zusammenfassung:
Motor läuft nach neuem Auslaßventil am 4. Zylinder (War wahrscheinlich wegen zu geringem Ventilspiel durchgebrannt), neuem Masseband (da war nicht mehr viel übrig davon...) und einer Gemischkorrektur wieder.

Gruß,
Michael

Beeindruckend.
Schönes Beispiel, wie robust die Motoren eigentlich sind, und was sie ertragen, bis gar nichts mehr geht.

grüße,
dcm

muss ich dir recht geben die dinger können wirklich was ab, bis auf den 11er..

grüße lukas