Großes Elektrik Problem

Hallo Kontake säubern und mit Kontaktfett bestreichen. Auch an den Leuchtmitteln. Dann weitersehen. Auch mal nach der Masse sehen. Gruß René

Hinter´m Kühlergrill bei der Hupe findest du einige Steckverbinder sowie Fliegende Sicherungen. Hier wird der Kabelstrang für die Beleuchtung nach links und rechts aufgeteilt. Wegen der "hervorragenden" Lage sind diese Verbinder dem Wetter ausgesetzt und korrodieren gern.
Alle Steckverbinder nacheinander öffnen, reinigen und mit Batteriepolfett eingeschmiert wieder zusammenstecken.
Wenn die Steckverbinder arg vergammelt sind erneuern.
Die Sicherungshalter öffnen und Kontakte der Halter und Sicherungen reinigen.

Gleiches gilt für den Masseanschluss an der Verstrebung der Stehwand nähe Wischermotor.

Gruß, Diddi

Könnte durchaus auch am Lichtschalter selbst liegen. Da der komplette Strom über diesen Schalter fließt, wird er ziemlich hoch belastet. Werden dann die Kontakte (im Innern) schwach, sinkt durch Widerstand die Spannung und der Strom steigt an = Wärme = Schaltergehäuse verformt sich ...........
Dieser Schalter hält in der Regel nicht lange (ewig).

Nimm mal den Lichtschalter raus, zieh den Stecker ab und überbrücke im Stecker von braun (Dauer +) nach blau (Leitung zu den Lampen).

Wenn das Licht jetzt funktioniert, brauchst du einen neuen Schalter.

Frage: Funktioniert die Lichthupe?

Gruß, Diddi

Zitat von minidriver08

.....die lichthupe geht nur wenn das abblendlicht geht

Lichthupe und Fernlicht sind unabhängig voneinander. Lichthupe sollte immer funktionieren, Fernlicht nur mit eingeschaltetem Abblendlicht.

Wenn tatsächlich die Lichthupe nur dann funktioniert, wenn auch das Abblendlicht mal funktioniert, liegt das Problem höchstwahrscheinlich am Sicherungskasten, bzw. den Strippen die da dran gehen.

Die 2te Sicherung von oben hat links einen Stecker mit 2 braunen Kabeln (Dauer +). Eventuell sind´s auch 2 einzelne braune Strippen. Auf der rechten Seite ist ein violettes Kabel angeschlossen. Das violette geht direkt vom Sicherungskasten zum Lenkstockschalter (Lichthupe) und dann in den "Fernlichtkreis".
Die beiden braunen Strippen (links an Sicherung 2 von oben) sind wie folgt belegt. Eine kommt vom Magnetschalter (Dauer +) und die 2te geht vom Sicherungskasten direkt zum Lichtschalter (Dauer +).
Wenn also die Lichthupe wie oben beschrieben nur dann funktioniert, wenn auch das Abblendlicht geht, liegt das Problem bei diesen beiden braunen Strippen. Entweder am Eingang Sicherungskasten oder am Magnetschalter. Könnte gut sein, dass die Kabel im Stecker korrodiert sind.
Zwick mal den/die Stecker ab und mach `nen neuen drauf.
Schau dir auch die braunen Strippen direkt am Magnetschalter (Anlasser) an. Auch hier kann schon das Problem liegen. Kontakte reinigen und wenn zweifelhaft, neue Steckverbinder drauf.

Funktioniert aber die Lichthupe immer und nur das Fernlicht nur dann, wenn das Abblendlicht auch geht, liegt das Problem in dem braunen Kabel vom Sicherungskasten direkt zum Lichtschalter. Als erstes suspekt sind immer die Steckverbinder, bzw. wo sie auf´s Kabel gequetscht sind.

Gruß, Diddi

Aha, jetzt kommen wir dem ganzen schon näher. 180 Ohm sind definitiv zu viel!

Blau vom Lichtschalter geht direkt zum Lenkstockschalter.
Vom Lenkstockschalter (Abblend-/Fernlicht) geht dann blau/rot (Abblebdlicht) direkt zu dem 3-Wege Verbinder bei der Hupe und wird dort nach Links und rechts aufgeteilt.
Vom Lenkstockschalter geht blau/weiß (Fernlicht) auch direkt zu einem 2ten 3-Wege Verbinder bei der Hupe und wird wiederum nach links und rechts aufgeteilt.

Wenn du auf dem Weg vom Lichtschalter (blau) zum 3-Wege Verbinder (blau/rot) einen Widerstand von 180 Ohm hast, gibt es eine höchstwahrscheinliche Fehlerquelle, und zwar den Lenkstockschalter selbst.
Möglich sind natürlich weiterhin auch die Steckverbinder selbst oder ein Kabelbruch.
Nimm mal die Lenksäulenverkleidung ab.
Auf der linken Seite kannst du von unten den Schalter sehen. Einfach mal zwischen Fern- und Abblendlicht hin und herschalten, dann findest du ihn leichter (2 Feststehende Kontakte und dazwischen 1 beweglicher).
Die Kontakte, beide feststehenden und auf beiden Seiten des beweglichen mit Schmirgelpapier oder einer Schlüsselfeile oder Nagelfeile reinigen.

Exakt den gleichen Fehler hatte ich auch schon einmal.
Nachts auf einer gut bekannten kurvigen Strecke zügig unterwegs, schalte wegen Gegenverkehr kurz vor einer Kurve von Fern- auf Abblendlicht und steh im Dunklen . Bis zur Kurve noch etwa 20 m und mindestens 70 auf´m Tacho Also Fernlicht wieder an......Gegenverkehr fand´s garnicht nett
Ging gerade noch mal gut:D . Hat sich einfach nur als eine kleine Staubfluse herausgestellt, die sich in den Schalter verirrt hatte. Fernlicht ging, nur kein Abblendlicht mehr

Gruß, Diddi

Saft kommt vom Magnetschalter (braun) auf Klemme 3 (linke Klemme an 2. Sicherung von obern) an, von dort (braun) weiter zum Lichtschalter, von dort (blau) ohne Relais zum Lenkstockhebel, von dort per Umschalter zum Abblendlicht (blau/rot) oder Fernlicht (blau/weiß) zu den Lampen.

Lichthupe kommt separat (pink?) zum Lenkstockhebel und von dort (blau/weiß) zu den Fernlicht-Lampen.

Ansonsten gilt: R=U/I und P=U*I. Da eine Birne ca. 50W Leistung (P) bringt folgt, dass man für 2 Birnen bei 12V Spannung (U) ca. 8 Ampere Strom (I) braucht, d.h. das System darf nicht mehr als 1,5 Ohm (R) Widerstand haben, oder?. Brück' mal das blaue Kabel !!

Grüße,
Klaus

Schön zu höhren, dass du jetzt wieder eine "Erleuchtung" hast

Gruß, Diddi