Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Moin!!

    ein paar kurze Fragen:

    Foto 1:
    -wozu ist dieser bBlzen am Zylinderkopf gut? (rechte Seite)
    - gehört die Unterlegscheibe unter die Mutter? Habe das Gefühl sie verhindert entgültig eine einigermaßene Dichtigkeit des Ventildeckels...

    Foto 2: Ist es normal, dass der Kipphebel das Ventil nicht genau mittig trifft?

    DANKE !!!!! für eure antworten. :thumpsup:

    Zitat von SpaceWeedDrift

    wie ja :??

    ja zu Vergaser oder zu Einspritzer??

    ja zu beidem ;)
    serie gabs nur vergaser, war ja der metro turbo motor
    nachgerüstet gibts beides, in allen formen und farben

    If you can't stand a joke, don't drive one

    Zitat von KLAS

    ja zu beidem ;)
    serie gabs nur vergaser, war ja der metro turbo motor
    nachgerüstet gibts beides, in allen formen und farben

    ja ok ...

    dann bin ich jetzt einen Ramen Veltins reicher :D

    danke

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    Nein, vermutlich nicht, denn jede halbwegs vernünftige Wette wird voraussichtlich nur die Zustände 'bewetten', die belegbare und nachvollziehbare Fakten zum Inhalt hat.

    Und selbstredend ist in dieser Welt schon alles gebastelt worden, so daß man n i e riskieren könnte zu sagen :"Gab's/Gibt's nicht."

    In aller Regel --Beitrag ignorieren, falls im vorliegenden Falle anders-- fragt eben dieser Art Wette nach serienmäßigen oder kleinserienmäßigen Umständen.
    Und serienmäßig hatte der A+Turbo immer einen Vergaser, einen HIF6 mit Druckausgleich, sowohl im Metro als auch im ERA Mini der JACK KNIGHT Group of Compaqnies

    Andreas Hohls

    Alle Beiträge verstehen sich als rein sachliche Aussage und tolerieren Meinungen und Vorlieben eines Jeden, auch wenn sie konträr entgegenstünden.

    Danke Danke Danke

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    Unterscheidet sich die SPi Innenbeleuchtung von der vom MPi? Bzw der "Blechhalter" wo die Lampe reingebaut ist?
    Und wo ist der Unterschied zwischen SPi und MPi Himmeln?

    Aerodynamics are for people who can't build engines. [Enzo Ferrari]

    In einer der Diskussionen bezüglich Einstellen des Zündzeitpunktes steht dass Zylinder #1 direkt neben dem Kühler sitzt. Wenn ich die Riemenscheibe aber so weit drehe, bis sich die Einkerbung auf der Scheibe beim großen Zacken befindet, zeigt der Rotorarm im Verteiler zum Zündkabel des Zylinders, der am weitesten vom Kühler entfernt ist, d.h. beim Heizungsventil/der Zündspule ist/ganz links ist wenn man vor dem Motor steht.

    Denkfehler oder hat da jemand etwas falsch erklärt?

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